海馬汽車馬2價格圖片—海馬2普力馬
7月20日晚間，海馬汽車連發(fā)兩則公告稱，中國第一汽車股份有限公司擬將持有的公司控股子公司一汽海馬汽車有限公司（以下簡稱“一汽海馬”）49%的股權(quán)、海南一汽海馬汽車銷售有限公司（以下簡稱“一汽海馬銷售”）50%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司（以下簡稱“海南控股”）。
與一汽“分手”在即，受該消息影響，7月21日開盤不到十分鐘，海馬汽車收獲漲停板，截至收盤，海馬汽車報收于5.53元/股，漲幅為9.94%。
對于退出一汽海馬，一汽集團(tuán)方面表示一切以海馬汽車公告為準(zhǔn)；海馬汽車方面則認(rèn)為這對其未來發(fā)展是利好。而外界關(guān)心的是，與一汽分手后，走在下滑路上的海馬汽車能翻身嗎？新能源汽車與智能汽車會不會是海馬汽車的救命“稻草”？
牽手17載，“分手”早有傳聞
海馬汽車在公告中表示，本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬汽車持有一汽海馬股權(quán)比例仍為51%，海南控股持有一汽海馬股權(quán)比例為49%；本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)不影響海馬汽車對一汽海馬的持股比例及控股地位，不會導(dǎo)致公司合并財務(wù)報表范圍內(nèi)主營業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、收入等發(fā)生變化。 至于一汽海馬銷售，海馬汽車表示本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬汽車持有一汽海馬銷售股權(quán)比例仍為50%，海南控股持有一汽海馬銷售股權(quán)比例為50%。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受新京報記者采訪時表示，“一汽屬于吉林省國資委，此次一汽將持有的一汽海馬股份無償劃轉(zhuǎn)給海南控股，劃轉(zhuǎn)相當(dāng)于吉林省國資委把這部分資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)海南省國資委，屬于國有資產(chǎn)的重新分配，這種情況也很普遍。”
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此舉與一汽集團(tuán)的整體上市有關(guān)，它需要在整體上市之前，妥善解決一汽海馬的股權(quán)問題，雖然不牽扯到同業(yè)競爭，但也涉及公允性、關(guān)聯(lián)交易等合規(guī)問題。
海馬汽車與一汽集團(tuán)的淵源可以追溯到上世紀(jì)90年代。1992年馬自達(dá)與海馬汽車制造廠成立海南馬自達(dá)汽車有限公司，曾組裝銷售馬自達(dá)汽車，并引入福美來等車型。1998年財政部以資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)方式，將海馬汽車制造廠100%股權(quán)劃轉(zhuǎn)給一汽集團(tuán)，公司名變更為一汽海南汽車有限公司，海馬汽車也由此獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。
2000年，民營海馬集團(tuán)正式成立，收購*ST瓊金盤，實(shí)現(xiàn)借殼上市；2004年，海馬集團(tuán)與一汽集團(tuán)簽訂框架協(xié)議，民營海馬汽車和國有一汽海南汽車合并為一汽海馬汽車有限公司；2007年海南省將其持有的一汽海馬的2%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給海馬汽車，至此海馬汽車實(shí)現(xiàn)對一汽海馬的并表。
實(shí)際上，此次一汽集團(tuán)出清所持的一汽海馬全部股份業(yè)內(nèi)早有傳聞。去年9月，曾有消息稱海南省政府計劃接管一汽海馬中一汽所持的49%股權(quán)，由海南省發(fā)展控股有限公司接替一汽，擔(dān)任一汽海馬的第二大股東；一個月后又有消息稱一汽已退出一汽海馬，其所持股份已被海南省發(fā)展控股有限公司接手。不過彼時雙方回應(yīng)稱暫未聽說有相關(guān)消息。
“此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，意味著海馬汽車真正成為海南省唯一的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，海馬汽車有望掌控更大的自主權(quán)。”張翔分析稱。
雙方分歧已久，海馬走下坡路
“海馬汽車剛成立的時候沒有資質(zhì)，只能在海南省內(nèi)賣車，在這種情況下一汽免費(fèi)獲得了49%的股權(quán)，海馬汽車也獲得了資質(zhì)。”張翔表示。
不過值得注意的是，雖然與一汽的合作讓海馬汽車獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，但海馬汽車與一汽方面存在分歧，雙方對控制權(quán)的爭奪影響了海馬汽車的命運(yùn)。海馬汽車創(chuàng)始人兼董事長景柱曾表示，產(chǎn)品投資失敗、庫存損失大、經(jīng)營水平差、體制制約等多重原因?qū)е乱黄ｑR的市場表現(xiàn)差，一汽海馬股東會和董事會很少正常召開，對投資、產(chǎn)品、研發(fā)等戰(zhàn)略決策慢、效率低，效果也差。
“一汽在擔(dān)任一汽海馬股東期間，除了資質(zhì)外，沒有給海馬任何支持，在產(chǎn)品和研發(fā)方面支持很少；因?yàn)轶w制等原因，多多少少影響了海馬汽車的發(fā)展。”張翔表示，“此外，一汽在東北，海馬在南方，地理位置也會對決策有一定的影響，同時由于體制問題，一汽的流程相對復(fù)雜。現(xiàn)在來看，一汽如果繼續(xù)擔(dān)任一汽海馬的股東，是不利于海馬汽車的發(fā)展的。”
2016年，海馬汽車實(shí)現(xiàn)年銷量近22萬輛，僅海馬S5一款車型的銷量就超過10萬輛。2017年海馬汽車開始尋求“獨(dú)立”，在鄭州設(shè)立生產(chǎn)基地，成立海馬（鄭州）汽車有限公司；同年海馬汽車實(shí)現(xiàn)了對一汽海馬的并表。
但也正是這一年，海馬汽車走上了下坡路，銷量逐年下跌。海馬汽車的歷年年報顯示，2017年海馬汽車實(shí)現(xiàn)年銷量140432輛，同比下滑35.14%；2018 年總銷量僅為67570輛，同比攔腰式下滑，下滑幅度超50%；2019 年海馬汽車的困境依舊沒有改善，全年累計銷量29456輛，同比下滑56.41%；2019年這一年，海馬汽車被披星戴帽，面臨退市風(fēng)險。
至2020年，海馬汽車全年累計銷量僅17773輛，同比下滑39.66%；全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13.75億元，同比下滑超70%，歸母凈利潤虧損13.35億元。今年上半年，海馬汽車預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈虧損為8000萬至1.2億元，上年同期為虧損1.728億元。
將新能源汽車與智能汽車視為“稻草”，獨(dú)立后海馬能翻身嗎？
披星戴帽后的海馬汽車也在尋求自救。2019年被實(shí)施強(qiáng)制退市風(fēng)險警告之前，海馬汽車就開啟了“賣賣賣”的模式。賣資產(chǎn)成為其自救的方式之一，比如出售上海和海口共117套房；此后至今已有六次變賣資產(chǎn)，共計出售房產(chǎn)300余套；同時還出售了海馬物業(yè)30%的股權(quán)，將海馬研發(fā)整體出售；今年2月又將其持有的海南銀行7%的股權(quán)作價3.29億元轉(zhuǎn)讓。
新京報記者不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，從2019年至今，海馬汽車通過出售資產(chǎn)累計獲利約16.3億元。今年5月27日，海馬汽車撤銷其他風(fēng)險警示，證券簡稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”；至此，因2017年、2018連續(xù)兩年虧損被實(shí)行“退市風(fēng)險警示”的海馬汽車，終于實(shí)現(xiàn)“摘帽”。
除了賣資產(chǎn)，還能怎么辦？海馬汽車將新能源汽車和智能汽車視為自救的稻草。海馬集團(tuán)董事長景柱曾表示，“十四五”期間海馬汽車將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車，將“優(yōu)先智能汽車、合作電動汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車”，計劃在海南和河南各規(guī)劃30萬臺新能源車與智能汽車產(chǎn)能。今年4月，海馬汽車與中國航天科技集團(tuán)有限公司101研究所達(dá)成合作，將共建海南首座水制氫及高壓加氫一體化站，并計劃于今年10月前建成投放運(yùn)營。6月海馬汽車在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，計劃于2025年投放約2500輛氫能源汽車，并開展相關(guān)示范運(yùn)行工作。
一汽退出海南出手，會給海馬汽車帶來什么影響？張翔認(rèn)為，海南國資委接手海馬汽車后，會更方便管理，同時作為本地唯一一個整車企業(yè)，其利益是相關(guān)的，責(zé)任和目標(biāo)是一致的，或會更好地扶持海馬汽車的發(fā)展。隨著海南自貿(mào)港的建設(shè)，新能源汽車也成為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，此前國務(wù)院印發(fā)《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》，其中明確表示須圍繞新能源汽車、智能汽車等壯大先進(jìn)制造業(yè)。作為海南省唯一一個擁有燃油車和新能源汽車雙生產(chǎn)資質(zhì)的整車企業(yè)，海馬汽車的優(yōu)勢不言而喻，據(jù)悉針對海南自貿(mào)港發(fā)展新能源汽車發(fā)展政策，海馬汽車也已經(jīng)開始洽談對接。
不過對于海馬汽車能否借此翻身，張翔認(rèn)為還是比較困難，“目前中國汽車產(chǎn)業(yè)正在升級換代，品牌過多，產(chǎn)能過剩，海馬汽車本身缺乏優(yōu)勢技術(shù)，規(guī)模也較小，在產(chǎn)業(yè)升級過程中處于一個不利的地位；這次股份劃撥可能并不是幫助海馬汽車翻身的決定性因素”。
新京報記者 王琳琳
編輯 李薇佳 校對 賈寧
