十大最耐用的小鋼炮—省油耐用家用車小鋼炮

（本文翻譯自evo.co.uk）

點此回顧上期：誰才是2017年最好的小鋼炮（上）| 文摘

在80年代時，小鋼炮的定義便是將大一顆到可笑的引擎塞入掀背車那小小的車身中，而在如今，能擁有一顆不甘平凡的心，卻又能成為我們日常伴侶的小鋼炮車型，或許才是我們所需要的。

本期，就讓我們接著看另外5款堪稱市面上表現最好的小鋼炮。

“讓馬力凌駕一切！”想必是這臺小鋼炮的設計理念，要知道，這款奧迪RS3那2.5L引擎能爆395bhp（約合400ps）的最大馬力和354lb ft（約合480Nm）的最大扭矩。而無論是馬力還是扭矩，這兩個數值都超越了E39 BMW M5。

因此，它在4.1秒內就能完成0-60mph（即0-96km/s）的加速。

除了那結構緊湊、能減重26公斤來優化車身配重的5缸引擎，新款的奧迪RS3在底盤方面也有脫胎換骨的改變——懸掛變得更柔韌，車尾的動作也變得更靈活。而四輪漂移出彎也不再是福特RS的“專利”，當然，你仍可以在復雜路況感受到Quattro四驅系統對牽引力的均衡分配。

很少有車子能緊跟奔馳AMG A45通過潮濕的路面。作為RS3的對手，它擁有相似的性能，但性格卻不完全一樣；但作為奔馳首次涉足這一領域的產物，AMG A45仍值得稱贊。

在渦輪的加持下，AMG A45能擁有350ft lb（約合475Nm）的最大扭矩，并在2250-5000rpm的峰值扭矩區間中爆發出來；不過，那具遲鈍的7速變速箱卻有些拖了后腿。而在賽道上，四驅系統一直在平衡前后的扭矩分配，以抑制車輛出現的任何轉向過度。

從那工整且柔軟的內飾來看，AMG A45的確符合你對41830英鎊售價的期望，但這臺車的自適應懸掛依舊有很多槽點：在懸掛調至最軟時，AMG A45會產生多余的晃動，而在最硬時，它就只適合在平滑的柏油路面上駕駛了。

奧迪S1的最大特點就是它足夠小，如果還有其他特點，那就是它還足夠快。在超小鋼炮的領域中，它并沒有直接的對手，但這并不妨礙它擁有驚人的性能。

嬌小的體格，使得它的性能被放大數倍。273lb ft（約合370Nm）的最大扭矩，經過6速手動變速箱，再由Quattro系統導至地面，這讓它的加速能力足以秒殺一大票尺寸更大的性能車型。

而坑洼的路面也難不倒S1：那扎實的懸掛設定造就了一套完美的底盤，大多數的路面起伏都得以被懸掛吸收，之后再進行消除，以保持輪胎能牢牢抓住地面，雖說不夠刺激，但它的姿態的確相當穩妥。或許，這樣的底盤也抹掉了一些駕駛樂趣。

一般情況下，你很難把標致和性能聯系到一起，但這并不妨礙它在308 GTi上表現駕駛樂趣。

一直以來，308GTi的對手都是大眾高爾夫GTi，因此它的性能也相當亮眼：能在1900rpm到5500rpm之間迸發出243 lb ft（約合329Nm）的最大扭矩，并在6000rpm之前，獲得266bhp（約合270ps）馬力。

而它的底盤也明顯與普通308不同，顯得格外扎實可靠，只要路面不算得非常糟糕，它便能能時刻控制住車身的姿態。雖說駕駛樂趣不及同門姊妹車型208 GTi，但在的幫助下，它在彎中的表現也十分靈活，甚至允許你不假思索地進行修正。

3.0L排量、6缸渦輪引擎和后輪驅動，這令BMW M140i和傳統的鋼炮有很大不同，但這也讓它擁有了自己獨特的脾氣。

雖說BMW M140i擁有高達369lb ft（約合500Nm）的最大扭矩，但它的后輪依舊能與地面產生不錯的附著力，讓你有信心大膽地踩下油門，直至引擎咆哮至7000rpm斷油。

雖說那無處不在的八速ZF變速箱與m140i能很好地進行匹配，換擋速度也相當令人滿意，但在某些情況下，這具變速箱的換擋邏輯卻令人摸不著頭腦，突如其來的暴雨天氣就是其中之一。

而在英國路況最差勁的B-road上，BMW M140i便失去了以往的沉著和淡定，也難以爆發出那335bhp（約合340ps）的最大馬力。但無論如何，一臺誕生于后驅平臺的小鋼炮，無疑為小鋼炮市場增添了不少樂趣。

輪到你說：

你認為哪臺車才是2017年最好的小鋼炮？

本文為“吳佩頻道”原創，作者：劉星宇。

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