本田建議買的三款車,本田建議買的三款車商務轎車

經過一整年的準備和多次測試機會，可以放心地宣布2024 款本田 CR-V成為在緊湊型 SUV 領域的首選。它一切都做得很好，而且與過去CR-V 的努力不同，它看起來做得很好。

如果您想縮小范圍，我們最推薦 Sport、Sport-L 和 Sport Touring 型號。并不是因為我們熱愛汽車并且“運動”這個詞讓我們興奮，而是因為具有諷刺意味的是，CR-V 的所有“運動”裝飾是獲得出色混合動力系統的唯一途徑，反之亦然。CR-V 的混合動力比更傳統的 LX、EX 和 EX-L 車型中的 1.5 升渦輪增壓直列四缸發動機更強大，而且效率更高，這毫不奇怪。由于模擬換檔，駕駛起來感覺更正常（1.5 使用無換檔 CVT）。

與過去的 CR-V 一樣，2024 年版滿足了合理家庭交通工具的所有要求：寬敞的空間、強大的安全性、燃油效率、裝備精良、制造精良，并且可能可靠并保持其性能價值。它現在看起來好多了，駕駛起來也更好，這給它帶來了額外的推動力，使它在仍然需要考慮的真正令人印象深刻的競爭對手陣容中名列前茅：起亞獅跑、現代圖森、豐田RAV4 、馬自達CX - 50和日產盜賊。

CR-V去年是全新的，24年沒有大的變化。然而，有一個新的Sport-L裝飾級別，它彌補了純混合動力運動和運動旅行裝飾之間巨大的價格和設備差距。

有些人可能更喜歡某些競爭對手的華麗小屋，但 CR-V 內飾干凈、精致的外觀是純粹、經典的本田。金屬蜂窩通風口、鋼琴黑和鍍鉻旋鈕的混合讓人想起非常酷的 Fender 放大器。設計和造型應該是永恒的。

但重要的是，它仍然制作精良且功能強大。有充足的存儲空間和杯架。儀表板較低，與前柱結合，視野極佳，寬敞感很強。無論是轉向信號燈桿還是廣受歡迎的氣候控制旋鈕，所有開關設備都給人一種高品質的感覺，動作緊湊、堅固。甚至還有一個傳統的變速桿，而不是一些令人困惑、各有不同的電子工具。

至于儀表和信息娛樂，CR-V配備了模擬車速表和7英寸屏幕，可以顯示轉速表和其他信息。標準信息娛樂顯示屏是一個 7 英寸觸摸屏，帶有音量和調諧旋鈕以及幾個物理菜單按鈕。它的外觀和功能都非常簡陋，但如果你主要使用標準的 Apple CarPlay 和 Android Auto，那可能并不重要。EX-L、Sport-L 和 Sport Touring 配備 9 英寸觸摸屏，帶有可配置的觸摸操作菜單快捷按鈕，這些按鈕固定在屏幕上。它具有更多的功能和特性，看起來足夠現代，并且對輸入的響應速度足夠快。它與大多數競爭對手完全有競爭力，盡管我們仍然更喜歡現代/起亞系統。

如果您來自上一代，這輛CR-V比以前大了一點，但你不太可能注意到里面有太大的區別。它仍然是最大、最適合乘客的緊湊型 SUV 之一。后座對于長腿的人和后向兒童座椅來說非常寬敞。它還可以大幅度傾斜，增加舒適度。前排座椅的可調節性和舒適性非常好。

貨物空間因裝飾水平而異。EX 和 EX-L 具有雙層貨艙地板，可釋放一些額外空間，同時在您降低后座時仍保持完全平坦的貨艙地板。基本款 LX 和所有混合動力運動車型都缺乏這一點，這意味著它們的空間稍小（準確地說是 3 立方英尺），并且當您降低后座時，地板中間會出現一個臺階。與混合動力車不同，混合動力車還沒有備胎RAV4和獅跑雜交種。在我們的混合動力 CR-V 的貨物測試，我們成功地裝下了標準選擇的六個手提箱，加上一個35升的冷藏箱、兩個較小的冷藏箱和一個兒童攜帶的遠足背包。對于一輛五座車來說，這已經是很多東西了，但不如獅跑那么好，圖森和RAV4。

CR-V LX、EX 和 EX-L 由 1.5 升渦輪增壓直列四缸發動機提供動力，可產生 190 馬力和 179 磅英尺的扭矩。電源經過一個無級變速器以及僅前輪或全部四個輪（可選配全輪驅動）。SUV 的燃油經濟性非常出色，城市百公里油耗為8.4升，高速公路百公里油耗為7升，配備全輪驅動時為7.8升，配備前輪驅動時為7.5升。

每個名稱中帶有“運動”一詞的裝飾級別都有混合動力系統。它采用自然吸氣2.0升四缸發動機和一對電動機。在大多數情況下，它作為串聯混合動力運行，燃氣發動機發電，兩個電機中較大的一個電機轉動車輪。在某些情況下，燃氣發動機可以直接提供驅動動力。綜合功率為 204 馬力和 335牛米的扭矩。提供前輪驅動和全輪驅動，運動旅行版僅提供全輪驅動。燃油經濟性為城市 5.5升，高速公路 6.6升，根據平均燃油成本估算，使用混合動力汽車每年可節省3000元。

本田通過最新的 CR-V 重新奪回了一些舊的駕駛動力魔力。它再次成為更具吸引力的緊湊型 SUV 之一，盡管這并不是一個很高的標準，而且它確實取決于您所使用的動力系統。也許令人驚訝的是，性能更好的是混合型。基本渦輪發動機很平穩，但可能會很吵，部分原因是它的 CVT 仍然具有一些橡皮筋特性，并且也使動力系統感覺有些反應遲鈍。力量完全足夠，但不夠鼓舞人心。與此同時，混合動力車不僅動力更強大，而且幾乎完全用電動機為車輪提供動力（發動機主要只是用來發電），它提供了通常與電動汽車相關的平穩、輕松的動力。 。動力系統還模擬加速時的換檔，豐田RAV4以及配備CVT的基礎渦輪發動機。

與上一代CR-V相比，2023款明顯更加精致和穩定。背靠背行駛時，令人驚訝的是，這輛舊 CR-V 因過度的車身運動而搖晃得如此厲害。新車型更加整潔，是該細分市場中最沉穩的車輛之一。轉向也非常精確，配重良好、一致，讓您感覺與道路更加緊密相連。總的來說，我們更喜歡駕駛 CR-V，而不是我們最喜歡的另一款車，起亞獅跑混合動力車，但那些尋求運動感的人仍然會更喜歡馬自達CX-5 或者 CX-50。

每輛 2024 款 CR-V 均標配前方碰撞警告、自動緊急情況制動、盲點和后方交叉交通警告、車道保持輔助以及帶車道居中轉向輔助的自適應巡航控制。這些系統比上一代 CR-V 的系統要好得多，并且對于該細分市場來說是可靠的，但執行效果不如 Tucson 和 Sportage 的系統（特別是自適應巡航控制和轉向輔助系統）。