新能源汽車優(yōu)勢與劣勢—新能源汽車優(yōu)勢與劣勢英語作文
為什么現(xiàn)在有越來越多的人放棄了新能源汽車，準備換上油車？
這些年，電車發(fā)展得挺好的，尤其是在能源消耗方面，一輛電車行駛100公里只需要消耗十幾度電，換算成價格也就十幾塊錢；如果是油車的話，至少也得幾十塊錢。
按照10萬公里的里程來算的話，電車耗電量才不到一萬塊錢，然而油車卻需要六七萬。從這個角度來看的話，電車怎么都比油車劃算，但為什么現(xiàn)在很多人在抱怨電車呢？
其實很多人在看問題時都只看到了表象，而且大多數(shù)人了解到的電動車優(yōu)點，都是從商家或者廣告那里得知的，但實際效果咋樣？還得親身體驗一番。
前年的時候，我表叔入手一臺純電動車，雖然賣車的中介告訴他說，這輛車的續(xù)航里程有480公里，但這是車企在恒速60公里的完美環(huán)境下測試的，也就是路上沒有任何阻力，而且氣溫也在26度以上。
也就是說，480公里就是這輛車的續(xù)航天花板。但實際過程中，怎么可能沒有阻力呢？就從去年我表叔回家過年的旅程來看，電車帶給他更多的不是優(yōu)越感和舒適感，而是反復不斷的幺蛾子。
一開始他滿懷希望地認為，在高速路上有充電樁等續(xù)航設(shè)施，所以并不擔心車子會拋錨在路上，于是就打算開著這臺純電車回家過年，為了以防萬一，他還特地把電充滿了。然而，在他上路不到100公里的時候，汽車的電量突然出現(xiàn)了一次小小的斷崖式下跌，雖然沒有跌太多，但續(xù)航里程卻足足縮短了50公里，這讓我表叔有了一絲焦慮。
然而這還不是最煩人的，最煩人的是，當我表叔來到服務(wù)區(qū)的時候，突然發(fā)現(xiàn)這里的充電樁只有四個，其中有兩個還壞了，剩余的兩個還是慢充，這可急壞他了，他本想著到下一個服務(wù)器看看情況，但一看續(xù)航里程，根本不夠到達下一個服務(wù)區(qū)，無奈之下，他只能在服務(wù)區(qū)等了2個小時。
充滿電之后，我表叔極速飛馳在高速公路上，可是他發(fā)現(xiàn)，每當速度飆起來的時候，汽車的耗電量就迅速加大，尤其是開空調(diào)的時候，那耗電量簡直沒法看。
沒辦法，為了能安全到家，不讓汽車拋錨，我表叔只能關(guān)掉空調(diào)，在零下幾度的天氣里緩慢開車，但車速又不能太慢，不然就違反了高速公路上的最低限速，總之，這一路上特別尷尬的開著。
有時候，電車電池出問題了，要搞維修的話，也是一煩事，雖然車企承諾有電池質(zhì)保，但他們質(zhì)保的范圍僅僅包括電芯等核心部件，至于其他的部位，都不在保修范圍內(nèi)。
要知道，電動車的電池除了電芯外，還有許多其他雜七雜八的部件，這些東西一旦壞掉，只能有車主自費維修，當然了，如果你不想維修，直接換電池的話，也不是不行，但換一塊電池的費用大約是7到9萬，差不多趕得上新車一半的價錢了。
在接下來的兩年時間里，我表叔飽受電車的苦，于是他打算把電車賣掉，重新?lián)Q臺油車，然而當他來到二手車市場的時候，發(fā)現(xiàn)這里的電車貶值貶得厲害。
往往入手十幾萬的電車，賣出去的價格只有幾萬，這和我表叔的心里價位極其不吻合，由此可見電車的保值率極其低下，這也是為什么許多電車車主寧愿把車子跑廢，也不愿把它當做二手車賣掉的原因。
即便是這樣，我表叔還是堅持把電車給賣了，他實在是經(jīng)不起電車的折騰了，根據(jù)這兩年的駕駛經(jīng)驗，我二叔總結(jié)了電車和油車的差距，其實相對于他來說，用電車還是不太劃算。
雖然油車比電車的耗能高，每次加油都是幾百幾百的加，但對于同款車型的話，油車要比電車便宜一半，用這一半的車錢來加油，妥妥地能跑十幾萬公里，所以就性價比而言，目前油車還是要優(yōu)于電車的。
除了性價比，電車還有一個弱點就是不能隨時隨地的充電，我表叔的鄰居去年也入手了一臺電車，但隨著時間的推移，這臺電車慢慢變成了他的買菜車，為什么這么說呢？
最主要的原因就是小區(qū)的充電樁問題，對于他那種沒有停車位的車主來說，每天的充電就成了奢望，因為公共充電樁就那么幾個，而且還經(jīng)常被新能源出租車主給占著，所以大多數(shù)時候充電他都得排隊，這也就意味著這哥兒們不能出遠門，畢竟電車經(jīng)常充不上電，僅存的電量也只能用來買買菜，逛逛公園啥的。
當然了，新能源車不是只有缺點，其優(yōu)點也是挺明顯的，它的第一個優(yōu)點就是開頭所說的省電了，這個不做過多贅述。
至于電車的第二個優(yōu)點，那就是乘坐的舒適性比較好，電車不比油車，油車的發(fā)動機一響，那簡直跟打仗一樣，不僅震動大，而且還會偶爾顛簸，但電車不一樣，畢竟是電機驅(qū)動，沒有內(nèi)燃機的來回沖撞，自然就安靜許多。
關(guān)于電車的第二個優(yōu)點就是外形酷炫，由于電車沒有發(fā)動機，所以它的引擎蓋可以設(shè)立成流線型，風阻系數(shù)小，未來感十足，不說別的，大家從各種品牌的高檔電車中也能窺知一二，無論是特斯拉還是比亞迪漢，或者領(lǐng)克，哪一輛不是酷炫至極？
關(guān)于電車的第三個優(yōu)點就是關(guān)于限號，傳統(tǒng)的油車有著限號的規(guī)定，有時候申請牌照的時候還得搖號，但電車卻沒有這個限制，只要你想，隨時隨地都能獲得一個綠牌，可以說是簡單又方便。
說到最后做個總結(jié)，其實無論是選擇電車還是油車，都得因人而異，如果你是那種經(jīng)常跑長途的，而且家里沒有停車位，那我建議你還是買油車，畢竟電車的續(xù)航里程真不咋地，但如果你只是為了日常生活中的購物買菜，或者走親戚串門，那電車就是一個不二選擇，既能夠體驗舒適感，也能在親戚面前炫一把，倍有面子。
當然了，如果你有條件的話，可以同時擁有一臺電車和油車，那就再好不過了，需要哪輛車的時候就開哪輛，快樂翻倍，不過話說回來，雖然現(xiàn)在還是油車的天下，但我相信，在不遠的將來，隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，以及電車電池的更新?lián)Q代，最終電車會統(tǒng)治這片江湖，就像當年的油車淘汰馬車一樣，電車也會將油車送進博物館。
