大眾邁騰的試駕體驗-邁騰試駕感受

在中高級轎車市場里，大眾邁騰一直以標桿者的身份矗立著。即使在我國遇冷的2018年車市，邁騰仍逆勢同比增長7.1%，最后贏得了2018年度中高級轎車銷冠的寶座，也是唯一一款進入2018年度轎車銷量前十的中高級車型。究竟為何邁騰可以獲得如此佳績？經過幾天試駕后，小編終于找到了答案。

外表沉穩，內在“大度”

邁騰是屬于歐版Passat車型，所以在整體造型上也更加的“德味”，給人第一印象就是沉穩大氣。前臉采用了最新的家族化設計語言，進氣格柵與全LED前大燈融為一體，橫向扁平化風格，配合下進氣格柵舒展凌厲的線條，令前臉造型立體動感層次分明。而為了迎合消費者年輕化的趨勢，現款邁騰也比老款更富年輕化一些。這一點在側面可以真切感受，車身更加低矮，加上鋒利的腰線，讓邁騰的身形不僅更加修長，更多了一份凌厲動感。

相比外觀，給小編第一印象更為深刻的是邁騰大空間。得益于MQB模塊化平臺，邁騰空間布局規整靈活。后排腿部空間更是幾乎達到媲美C級車水平。即使是東北大漢坐在里面，也會剩下不少空間游刃有余。故此，作為一位身高170cm的南方小編，就沒必要“自取其辱”再拿手去丈量還剩幾拳幾指了。甚至，在某個夜黑風高的夜晚，坐在后排的小編，在仰望全景天窗的美景等待友人時便不小心睡著了。大而舒適，即便是流著“德系”的血液，這些都讓邁騰在商用和家用中都有不錯的體驗。

時髦黑科技爆表

說到車內，就不得不把目光放在內飾等上。只能說，邁騰的內飾依然很“大眾”。但是在濃厚的家族氣息里，邁騰卻也讓小編眼前一亮。其配備的第二代MIB信息娛樂系統，弱化了二級菜單，且中控9.2英寸超大電容式液晶屏觸感靈敏，功能強大，且支持CarPlay、Mirrorlink以及Android Auto三種智能互聯方式。

如果說中控屏只是吸引了小編的眼球的話，那么在方向盤后的12.3 英寸FPK數字液晶儀表盤，毫無疑問是打動了小編的心。1440×540的超高分辨率，取代了傳統儀表，不但車輛信息令人一目了然，而且科技感、檔次和安全性都提高不少。在駕駛過程中可以根據自己的喜好，自主布置模擬指針儀表，集駕駛、導航和輔助功能等信息的分布，更加人性化和個性化。

以上兩屏，再加上邁騰的HUD 抬頭顯示系統，可謂“三屏合一”。此聯動智能化顯示保障駕駛員對車輛信息的全面掌控，確保行車的便利性和安全性的同時為用戶帶來全新的駕乘體驗。值得點贊。除此之外，黑科技滿滿的DLA 動態車燈輔助系統、360度全景影像、MKB多次碰撞預防系統等也可說得上越級表現。

動態一流，全能高手

作為一款德系車，邁騰的駕駛表現確實沒有讓小編失望。試駕的是380TSI車型，是大眾的“T+D”黃金動力組合車型。搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kw，最大馬力350N.m，匹配了DQ380七速雙離合變速箱。相比于它品牌車型的雙離合，大眾邁騰雙離合的表現深感欣慰。即使在擁堵走走停停的城市道路，邁騰竟幾乎沒有頓挫感，整體平順性令小編對雙離合變速器有了新的看法。也難怪網上許多段子說：“雙離合變速器分兩種，一種是大眾集團的雙離合，另一種是其他品牌的雙離合”。

而上了高速，邁騰的表現更是如魚得水。幾乎沒有任何時段上的動力缺失或者動力疲乏的那種感覺，深踩油門帶來的那種速度飆升和快感，讓人既爽又穩。如果哪個大膽粗暴的駕駛者深踩油門不放，將很快會達到被吊銷的危險。優異的動力性、操控性和穩定性除了是這套“T+D”黃金動力組合的功勞外，還離不開邁騰精心調校的底盤精準的轉向系統。MQB平臺使得整車的重量有所降低，重心下移。而多連桿的后懸架，即使在坑坑洼洼的泥路也給駕乘人員很好的舒適性。

在很好的平衡了車輛動力性、操控性、穩定性和舒適性后，邁騰的油耗會有怎樣的表現？這成了不少消費者非常關心的問題。故此，小編特意帶上了專業的油耗測試工具測試一番。從廣州大學城到廣州長隆，開了21公里，經過的廣州環城和新光快速路的某些路段都較為擁堵，較多的車流量導致時速很難達到80公里/小時，最終得到平均油耗為6.01升/百公里。若在較為順暢路段，該車維持在轉速1400rpm左右、時速60公里/小時的時候，瞬間時油耗可以達到低值3.79L/百公里。作為一款中高級傳統燃油車，這些都是不錯的表現，整體油耗表現還是令人滿意的。

總結

宜商宜家，這是中高級車的標桿車型邁騰給我的感受。也真是在邁騰這個支柱車型的加持下，一汽-大眾獲得了我國車企2018年度銷量亞軍的殊榮。幾天的試駕，讓小編親身感受到了，邁騰的暢銷，不僅僅因是國人的大眾情懷。更大的原因在于消費升級的大背景下，邁騰的性價比和質價比贏得了眾多消費者的擁躉。