國產(chǎn)x5論壇汽車之家;x5國產(chǎn)最新消息3.0

國產(chǎn)寶馬X5L上周巔峰期，網(wǎng)友說了，現(xiàn)在國產(chǎn)寶馬X5實際上已經(jīng)賣到了奧迪Q5L兩倍的價錢！這不是天方夜譚，而是不爭的事實。

最近，油價飛漲，芯片等汽車零配件短缺，新能源車型普遍漲價，但是燃油車領(lǐng)域大幅度還是降價的，特別是八代凱美瑞居然從去年前年僅僅優(yōu)惠兩三千元，到了2022年的今天動輒降價1.5萬！天籟更是優(yōu)惠3.5萬左右，本田CRV雅閣均可以達到一萬五千元左右的折扣，特別是中國銷量前三的中型豪華SUV: 奧迪Q5L的入門價格，已經(jīng)降到了最低32萬元，但是剛剛實現(xiàn)國產(chǎn)化的華晨寶馬X5，就在上周，寶馬各地經(jīng)銷商老板們，居然還瘋狂要求盲訂客戶，對每一臺國產(chǎn)寶馬X5強制加價5萬左右！

熟悉的套路，古老的配方，暴利的裝潢包引爆網(wǎng)絡(luò)，不少水軍“真的花費5萬”加價買了國產(chǎn)寶馬X5，放到論壇上卻被細心的網(wǎng)友看出作假的端倪。

之前，產(chǎn)生過現(xiàn)象級加價行為的是豐田賽那，該車最高峰加價達到10萬，賽那這是把自己視為埃爾法第二。結(jié)果賽那加價數(shù)萬的連續(xù)三個月，該車月銷量都未能破千，后來被罵到平價銷售之后，賽那最新3月銷量突破6000臺，僅次于別克GL8腳踩本田奧德賽＋艾力紳。

如今上周的國產(chǎn)寶馬X5的加價盛況，事實上，該車按照指導價60.5萬-77.5萬銷售本就賣不掉多少，畢竟進口X5性能更高配置更正宗，用料更好的車型定價也是差不多，之所以華晨寶馬X5敢于這么做，首先是為了漲姿勢、制造噱頭和話題，哪怕是讓人罵也是一種高流量，賣車更注重流量，很多熱銷車一開始都是罵出來的高流量和高關(guān)注度，相反，那些一開始就定價不好，降價幅度令人的車銷量很低很低。

現(xiàn)如今的華晨寶馬X5在民間市場上的瘋狂加價不是為了讓你買，而是為半年以后，該車不加價了，讓中國中產(chǎn)階級們覺得自己又斗贏寶馬了，從而讓這群人忽視了該車在指導價上已經(jīng)是暴利的事實。

華晨寶馬X5少了那么多稅費，少了20馬力和容易生銹的鐵下擺臂，削弱閹割動力的寶馬B48和B58發(fā)動機，怎么能配上“公路王”的名號？只有進口標準軸距的X5才是真正的X5，特供車沒這個資格，因為該車定價本來就毫無誠意，割韭菜罷了。

10年前，一汽奧迪Q5剛剛實現(xiàn)國產(chǎn)化沒兩年，當時因為市場上嚴重缺乏同類型國產(chǎn)豪華中型SUV，于是2012年前后的一汽奧迪國產(chǎn)Q5需要加價6萬左右，還要托關(guān)系才能買到。

如今時過境遷，一汽奧迪減配變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪Q5L，全系的折扣已經(jīng)達到了7萬元左右，同樣都是2.0T發(fā)動機，國產(chǎn)寶馬X5可以買到整整兩臺奧迪Q5L 40T高配！沒有誰可以一直紅下去，除非它的技術(shù)能一直領(lǐng)先，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)一定還是屬于自主品牌！