寶馬3系落地價是多少萬-寶馬3系落地價是多少萬左右
哈嘍！檢車家老司機又和大家見面了，揮毫三千筆墨，只為粉絲有收獲，我是檢車家阿哲！雖然不是檢車家的顏值擔當，但我自認為是有一定思想深度的二手車檢測師。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
曾經的國內市場被合資車和進口車給壟斷，車型和品牌可謂是百花齊放，但就是沒有國產車的立足之地！五六十萬想買國產車，那周圍的人一定認為你的腦殼被給夾了，但是現在呢，五十萬的蔚來，八十萬的高合，甚至即將上市的仰望也要定價一百萬！換做十年前想都不敢想，傳統品牌豪強也就只能在二手車市場里面找找存在感了，二手車發燒友們把這叫做情懷。
而今天阿哲我帶來的是一位德系豪車，寶馬，但這不是一臺普通的寶馬3系，原裝進口！雙門轎跑！當年落地要60多萬！前車主現如今不開上庫里南都算是家道中落了吧，而我們的粉絲則圖的是性價比，同時也是為了情懷買單，粉絲找這款車也是對比了不少家，很看重車況，因為他自己就是位車商，想法很簡單：賣不出去也無所謂，自己留著開，畢竟這么經典的車上路還是很拉風的。
由于是異地上門檢測，而且粉絲也提前給車主溝通好了，所以車主很貼心的把車開到了聯系好的修理廠，方便我們后續上架檢測。那么廢話不多說，按規矩先介紹下車輛基本信息，然后就進入正題吧。
車型年款：寶馬3系 2009款 330i 雙門轎跑車；
出廠時間：2009年10月；
表顯里程：12.5萬公里；
新車售價：62.6萬；
收車價格：5萬。
可以看到，車子成色貌似不錯，而且確實不同于常見的寶馬，那么就深入看看這輛外表光鮮，如此有調性的轎跑車，它的里子是什么樣。
這么老的車，首先我們要看第一道防線，就是水箱框架里邊的防撞梁保護的縱梁，如果縱梁彎曲，那么不管其他地方有多好，那咱們都不建議購買，好在縱梁看下來卻沒啥大問題，平整且帶著點年歲形成的積灰，對了，積灰也是個小門道，如果你看到老的二手車機蓋內側，水箱框架，前縱梁太干凈的話就要小心了。
大燈的標簽也是如此，可以看到這里的標簽略微發黃且邊沿處輕微褶皺，能證明此車燈是原廠的，說明連燈都沒有碰撞過，前方肯定是沒有什么事故了，而且從燈的框架來看，也沒有重新膠體和打磨焊接。
機艙內兩個減震器座也是非常重要的判定處，有些高強度越野的SUV很容易傷到這里，經常下賽道的性能車由于減震高強度工作也會略顯端倪，而這臺兩門3系通過了我的檢測，目前沒有任何問題！
A柱用漆膜儀打上去的數值比較高，如果單純從數值來看，你會懷疑它作過鈑金修復，但其實是因為這臺車是貼了改色車衣的，通過其他位置的數值綜合判斷，最多只是噴漆罷了。當然了，也有那種為了改車只刮膩子不噴漆的操作。
繞車一圈下來，綜合判斷可以得知該車是噴過全車漆，然后又覆蓋上了一層改色車衣，車主在旁也是急急忙忙的解釋，但其實在我看來這個年限的老車還是比較難得的，跟買車的粉絲電話溝通之后決定繼續檢測下去。
外觀檢測完，一掀起機蓋就能看到發動機把機艙占的滿滿當當，因為這款兩門330i搭載的是一臺3.0升直列六缸發動機，參數在當年可謂是非常強悍，最大馬力258匹，峰值扭矩300牛米。配合上6速手自一體變速箱，6.4秒即可破百，再重復一遍這是一臺十四年車齡的老車了，所以大家沒必要用電車來調侃它。
玩歸玩，笑歸笑，車況從里面來看確實比較糟心，可以從縫隙中瞧見到處都是漏油。
而且漏油點還比較多，高溫一起來之后，整個機艙都糊上了一層薄薄的油泥，這個年限嘛避免不了的啦，我們一會兒升底盤來看具體的情況。
內飾方面給大家看看，還是比較干凈整潔的，但這可不是原車主保護的好，因為阿哲我發現了不少修復和翻新的痕跡，這就不免讓人聯想到泡水了，泡水一定有不可被修復的痕跡所掩蓋，所以一定好好的仔細的查一查！
首先可以看到，座椅沒有拆卸，地毯也沒有比較大的過水痕跡之類的，手伸到地毯下部也是非常干燥，初步說明此車沒有過泡水修復，而且此車座椅沒有拆卸就是最大的證據。要知道只要是經過泡水的車都不可避免的需要拆下座椅晾曬。
安全帶雖然有霉漬和水痕的存在，但是根據年限和內飾其他細節來判斷，多半是漏水或者漏雨導致的不是水泡。
儀表臺實在是太新啦，而且沒有一絲一毫的劃痕，顯然是不正常的，說明此車換了儀表臺或者進行過儀表臺修復。
細節的破損就無法面面俱到了，比如說杯架的破損導致無法歸位，都是推測此車公里數的一個比較確確實實的證據，一定是比較大的公里數的，個人車主調表的可能性也不是沒有哦。
通過診斷儀檢測，發動機沒有故障碼，拉缸或者缺缸的這種大問題應該是不存在的，一些電器的故障碼，說明有些部件線束存在老化導致的故障碼產生，后續整備的話又是一筆錢。
最重要的底盤部分來了！減震系統均已滲漏破損，轉動和晃動之后都能聽到明顯的異響，有可以細心的朋友可以發現下擺臂有一個類似扎帶的東西捆綁固定，看來車主為了修這個車已經心態爆炸了，只能用一些省錢的非常規手段。
發動機漏油也是非常嚴重啊，已經到了必須修復的地步了，因為這種滲漏的量會導致液位偏低，萬一高溫了，那就完蛋了。
仔細查找滲漏點，可以看到是曲軸油封導致的發動機變速箱連接處漏油，而且非常嚴重了，一定要進行修復，而且必須是找靠譜的師傅一次性搞定，不然的話就怕越修越壞！
再回頭看看減震器漏油是非常嚴重啊，無論是彈簧還是擺臂上均有油跡存在，在地面上壓動車屁股都能聽到呱唧呱唧的聲音非常大，整備項目就從底盤開始吧。
都說男人之死是少年，尤其是經常接觸汽車的喜歡汽車的男人，從價格預測中我們可以看到，跑了接近12萬多公里的330i在今年居然還有幾千塊的利潤，更是給了粉絲信心。但實際檢測中這輛寶馬的車況實在太差，唯一的亮點就是不算事故車。車主5萬塊的報價明顯是已經觸及到了粉絲的心坎，所以后續了解到，他還是把這輛老寶馬給拿下了，并且決定邊開邊賣，自己先從最便宜的零部件開始整備起。下來呢。
各位看官老爺，今天的作業就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索徽信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！
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