寶馬跟誰(shuí)有新合作了;寶馬現(xiàn)在在中國(guó)和誰(shuí)合作
界面新聞見習(xí)記者 | 高菁
蜂巢能源將成為寶馬集團(tuán)的動(dòng)力電池供應(yīng)商。
10月12日，36氪報(bào)道稱，蜂巢能源已經(jīng)獲得寶馬集團(tuán)歐洲區(qū)近90 GWh的電池訂單。如果以每瓦時(shí)0.6元的價(jià)格估算，該訂單價(jià)值達(dá)到540億元。
針對(duì)上述消息，蜂巢能源回應(yīng)界面新聞稱，“公司的確獲得了歐洲某OEM廠商的大額訂單，但是由于保密協(xié)議，無(wú)法透露和證實(shí)相關(guān)的訊息。”寶馬集團(tuán)對(duì)此消息暫無(wú)回應(yīng)。
界面新聞從接近該消息的人士處獲悉，蜂巢能源確已躋身寶馬集團(tuán)的動(dòng)力電池供應(yīng)商。
蜂巢能源的前身為長(zhǎng)城汽車在2016年組建的動(dòng)力電池事業(yè)部，2018年從長(zhǎng)城汽車完全剝離，開始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。其主要業(yè)務(wù)為新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池，客戶包括長(zhǎng)城汽車、合眾汽車、零跑汽車等車企。
去年，蜂巢能源的營(yíng)收為99.7億元，凈虧損22.5億元，該公司目前正謀求在上交所科創(chuàng)板掛牌上市。
中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，蜂巢能源裝車量0.99 GWh，市場(chǎng)份額為2.73%，位居國(guó)內(nèi)第七。寧德時(shí)代以39.41%的市占率排名第一。
蜂巢能源目前已在歐洲布局兩家電池工廠。2020年，該公司宣布將在德國(guó)薩爾州建設(shè)首座海外工廠，主要生產(chǎn)電池包。2022年9月，該公司宣布在德國(guó)勃蘭登堡州建設(shè)面向歐洲市場(chǎng)的第二家海外工廠，主要從事電芯生產(chǎn)。
36氪稱，蜂巢能源此次向?qū)汃R集團(tuán)供給的電芯產(chǎn)品類型為短刀電芯，將采取CTP模式在寶馬集團(tuán)新一代平臺(tái)的純電車型上使用。
電池通常采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。CTP指將電芯直接集成為電池包的技術(shù)，能夠在提高電池續(xù)航里程的同時(shí)，減輕電池包的重量及成本壓力。
短刀電芯產(chǎn)品為蜂巢能源的主打單品。2021年，蜂巢能源在其第二屆電池日上宣布，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)全域產(chǎn)品短刀化，同年，該公司實(shí)現(xiàn)了第一代短刀磷酸鐵鋰電池L600的量產(chǎn)下線。
按照封裝方式不同，電池可分為圓柱、方形和軟包等多種類型。短刀電池為長(zhǎng)薄化方形電芯，采用疊片工藝，尺寸涵蓋300mm-600mm。
蜂巢能源董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官楊紅新曾將短刀電池的優(yōu)勢(shì)總結(jié)為三點(diǎn)，首先是體積能量密度的提升，因?yàn)樗某山M效率更高；其次，短刀產(chǎn)品會(huì)減少連接件和結(jié)構(gòu)件，降低電池系統(tǒng)的整體成本；同時(shí)，短刀化能提升電池的安全性，電池厚度對(duì)安全性的影響很大，越薄的電池越安全。
寶馬集團(tuán)目前的動(dòng)力電池供應(yīng)商還包括寧德時(shí)代(300750.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)和遠(yuǎn)景動(dòng)力。
2022年9月，寶馬集團(tuán)官宣，寧德時(shí)代和億緯鋰能成為該公司新一代車型的圓柱電池供應(yīng)商，并已簽訂價(jià)值超過(guò)百億歐元的采購(gòu)合同。這項(xiàng)官宣后一個(gè)月，寶馬集團(tuán)又一次宣布，和遠(yuǎn)景動(dòng)力達(dá)成戰(zhàn)略合作。
三家企業(yè)均將為寶馬集團(tuán)提供大圓柱電池產(chǎn)品。寶馬集團(tuán)因此成為既特斯拉后，又一家明確將大圓柱電池視為未來(lái)主要技術(shù)方向的汽車制造商。
大圓柱電池的首要優(yōu)勢(shì)，在于圓柱這種電池形態(tài)帶來(lái)的高安全性，在任何極端情況下，都能保證動(dòng)力電池整體的安全可控。同時(shí)，大圓柱電池可以適配更激進(jìn)的電池化學(xué)體系，比如8系以上的高鎳三元正極材料，從而獲得更高的電池能量密度，提高新能源汽車的續(xù)航能力。
(界面新聞?dòng)浾咧苕鲗?duì)此文亦有貢獻(xiàn)。)
