邁凱倫gt落地價格;邁凱倫gt落地價格多少錢
哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家鐵頭，不僅僅是一枚二手車檢測技師更是一枚事故車勸退師，最近每天都在降雨，但是有句話說得好，風里雨里，只要你有二手車檢測的需求，我們檢車家等你。
今天天氣不錯，是個睡覺的好日子，啊不，檢車的好日子。這不，客服小姐姐就給我發了一個委托，需要幫客戶檢測一臺邁凱倫GT，一聽是輛超跑，那我可就不困了，提上裝備就出發！熟悉跑車的小伙伴肯定都聽說過邁凱倫，這是一家專注賽車運動和頂尖超級跑車研發的公司。而且邁凱倫作為F1方程式賽車的老牌強隊，累計獲得了8個車隊世界冠軍、12個車手年度冠軍以及近200個分站冠軍，甚至就連創始人布魯斯·邁凱倫也為賽車運動犧牲了自己的生命。
今天我們檢測的主角就是邁凱倫旗下的2019款GT，雖然沒有了570標致性的“邪魅一笑”，而且相對更低調一些，但從它的前臉造型依然可以看出和邁凱倫家族式設計的一脈相承。而且這輛邁凱倫GT還有個最大的特點，就是它的車門使用了碳纖維材料，采用的是"蝴蝶門"的設計風格。車身兩側的巨大導流口格外地顯眼，讓你瞬間成為焦點。特別是將蝴蝶門掀起，邁出你的大長腿，從車中緩緩探出身，那種強大的氣場足以吸引住任何人的目光。
咱們的客戶呢？年紀不大，標準的帥小伙一枚，年紀輕輕就事業有成，屬實叫人羨慕。小哥坦言現在遍大街都是牛馬，要是他在買輛豈不是顯得很沒個性？所以選擇了更小眾、低調的邁凱倫。但畢竟是二手車，小哥自然是不太放心的，即使商家敢打著包票說這車沒問題，但小哥還是選擇找個專業的第三方檢測機構一起來看看車，畢竟這一百多萬都花了，還在乎幾千塊的檢測費嗎？要是買回去后才發現是個問題車不就因小失大了？因為早已聽聞我們的大名，所以直接選擇了我們檢車家來為他保駕護航。那么話不多說，下面就帶大家一起來看看這輛邁凱倫的車況到底如何。
車型年款：2019款 邁凱倫GT 4.0T標準型；
出廠日期：2021年1月；
表顯里程：8300公里；
新車指導價：208.8萬；
賣家報價：200萬；
首先我們還是從外觀開始檢測，這跑車看著就是賞心悅目，就像一件藝術品。因為剛剛下過雨的緣故，整輛車上都布滿了水珠，就像一個剛剛出浴的仙女，不過這也對本次檢測增加了難度。眾所周知跑車肯定是以輕為主，那在材料的選擇首選肯定是碳纖維了，又硬又輕！這輛邁凱倫的車架主要就是以鋁和碳纖維的打造，而對于碳纖維來說，一般的工具肯定是用不上了，這就只能靠檢測師平時的經驗來判斷。因此，接下來就是我表演真正技術的時候了！
接著再來看看其他細節吧！因為這全車都貼有車衣，所以整體的漆膜數值會偏高。左前翼子板漆面數值為278微米，屬于正常范圍，翼子板的固定螺絲也沒有拆卸的痕跡。但是車門上半部分使用的是碳纖維材質，所以漆膜儀就沒有用工之地了，憑借鐵頭我多年的檢車經驗和一雙火眼金睛，最終斷定是沒有做過噴漆痕跡的。你別看這車門平平無奇，其實還集成了空氣動力學設計，用于給中置的發動機進氣引流。
我這兒剛拉開車門就看見車門底下有被刮蹭到，不過對于邁凱倫這些超跑來說，這個地方是經常會被蹭到的，畢竟人家的底盤低到容不下一顆小石頭。而且這個位置剛好又是這輛邁凱倫的中間線，在下一些高一點點的陡坡都有可能發生刮蹭。不過好在門框底部也貼了車衣，所以并沒有傷到太多。
繼續往下走，來到左后翼子板，通過漆膜儀可以看到整個漆面的數值都是正常的。美中不足的是翼子板下半段有一條劃痕，還好有車衣的保護，所以并沒有傷到下面的車漆。這里就體現出了車衣的好處，畢竟行車在外，一輛共享單車都有可能把車漆刮花，更氣的是還找不到人賠。
因為GT采用了中置發動機布局，所以尾部為發動機艙，接下來就準備打開引擎蓋看看了。奇怪？怎么沒找到引擎蓋呢？原來是這個小板板就是引擎蓋啊！俗話說得好，蒼蠅再小也是肉！差點因為它小就當它不存在了。
看完發動機后咱們再繞到右側，結果我這剛把漆膜儀打上去發現右后翼子板和右前門的數值比平均數值高很多啊！因此鐵頭我懷疑是不是做過二次噴漆？于是我就頭鐵地去問了賣家，賣家保證說全車都是沒有噴過漆的，這個數值比較高，可能是車膜的原因！你總不能一看到數值高，就說它是噴過漆的吧！
其實賣家說的也沒錯，在貼了車衣的情況下，這個車漆的數值還真不好判斷！所以目前來說有兩種可能，第一種要么就是確實噴了漆才導致數值這么高；要么就是右邊貼的車膜比較厚，才造成了數值有差異。當然了，要想準確地判斷，那么就只有撕掉車衣，排除這個變量，但這就有點不現實了。但是工具顯示出來的數值確實是偏高，所以只能按噴過漆來處理。粉絲聽了我的轉述后表示也能理解，而且關于到底是不是原廠漆這個問題可以寫在合同里面，所以不慌。
既然粉絲都不介意，那我也就沒必要鉆牛角尖繼續思考這個問題了。那么就去后備箱看看吧！不對，是前備箱，差點就說順口了。因為前面的兩個大梁都被內飾板擋住了，所以在拆開飾板前還是尋得了賣家的同意，不然人家說我在搞破壞。
拆開后就能看到上面大梁的一小部分，雖然能看到的范圍不大，但從上面來看大梁前頭無焊接、變形、褶皺的現象。不過想要看得更清楚還是得等到上了舉升機從下面看。
再來看看其他可以觀察到的地方，整個機艙內部還是比較干爽的，沒有明顯的滲漏、泥沙進水、火燒的痕跡。這款邁凱倫GT搭載了4.0T的V8雙渦輪增壓發動機，3.2秒就能破百。技術自然源自自家勒芒賽車上所搭載的賽用引擎，是邁凱倫與日產合作研發的產物。值得玩味的是，作為一臺性能野獸，官方確將其定義為運動型跑車，這讓牛馬兩家的同級別超跑怎么見人啊！
但是因為車輛設計的原因，從上面只能看到發動機上半部分的一些管道和線束，發動機的本體還是得從底盤來看，僅憑這點就知道上舉升機是多么重要了吧！不過從有有限的視角中可以看到管道和線束還是非常干凈的。至于發動機的具體工況怎樣，就等看到底盤再下定論吧！
接下來先看看內飾嘛！拉開車門后發現，也就那樣，相比于它的外觀，這整個內飾則顯得簡潔很多。不過這也是邁凱倫內飾的一貫風格，相比于其他品牌的豪華取向來說，邁凱倫則更加注重駕駛性。內飾整體到沒有明顯的使用痕跡，還是比較符合表顯里程的。
至于有沒有泡過水，從之前的檢測中也能有個大概的譜子了。內飾保險盒、點煙器這些都沒有生銹，也沒發現泥沙等現象。安全囊自然也沒拆卸的痕跡 ，不然前面就發生過大撞擊嘍！
再來看一下其他部位有沒有泡水涉水的痕跡，經過我的一番檢查后并沒有發現和水相關的問題。方向機管柱沒有生銹，油門踏板無明顯的磨損，安全帶卡槽和安全帶都沒有發現發霉、泥沙、更換等現象，日期當然也是符合車輛的出廠日期。
本來下面的流程是進行OBD電腦檢測，但奈何我的磚頭機太高級了，邁凱倫這種級別的都看不上。其實是我沒有邁凱倫的權限，只有4S店的專檢電腦才可以進行操作，沒招。不過轉念一想，連我都讀不了，那別的人也很難進行調表這種騷操作。
因為車就停在舉升機上的，所以我招呼了一聲賣家后車子就開始往上升了。到頂后就可以看到車輛底部有大量的護板覆蓋，因為一般的超跑車型為了追求極致的空氣動力學，底部護板都會比較多。保險杠下部還是有不少的剮蹭痕跡，畢竟車高在那擺著，剮蹭很難避免，不修復也沒大礙，反正在下面，平常也看不到。
既然車已經升起來了，我也就有機會看到發動機的全貌了，是不是有問題那都是一目了然的事。可以看到整個發動機幾乎都是全新的鋁制材料，這么做的目的當然也是為了減輕車身重量。先來看看發動機變速箱結合處的螺絲，一圈都是很干凈的，完全看不出任何拆卸的痕跡，原廠標記清晰可見，這都與包裹地嚴嚴實實的下護板分不開關系。不怕你們笑話，我僅僅只是拆個護板就花了半個小時的時間。發動機機腳部位的螺絲也沒有拆卸痕跡，橡膠件也沒有任何老化的情況，狀態保持得很好。
到這里檢測也就結束了，不得不說像這種跑車大多數情況下車況都還是很不錯的，畢竟這些非富即貴的車主家里肯定不止一輛車，可能這輛邁凱倫買回去開了一段時間后就放車庫里吃灰了。既然車況沒啥問題，后面的事不出意外就是議價打款讓賣家給提檔、發板車之類的事情了。這類客戶買車就是這么簡單，短短幾分鐘，就花出去了我們普通人可能一輩子都掙不了的錢，有沒有一種被那啥限制了想象力的感覺呢？
不如就破罐子破摔，再來看看這輛邁凱倫GT的市場行情，可以看到這價格都在200萬上下，超跑的估價可不能用單純的用算法和程序來簡單衡量，畢竟在落地前還得加上選裝、購置稅、奢侈稅、保險上牌這些亂七八糟的稅費。我覺得買二手超跑的原因要么就是下賽道發泄負面情緒，要么就是滿足自己的收藏癖。在我之前接觸的許多購買豪車的客戶也幾乎都認為二手豪車更加值得擁有，不僅是因為省錢，還能在這短短的幾個小時內和前車主交個朋友，拓寬人脈。況且玩個兩年再出手的損失也不大。
好了，今天的車輛分享在這里就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師，如果你有二手車鑒定或者定制淘二手車相關的需求，或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！
