標致207怎么樣質量怎么樣;標致206和207有啥區別

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標致207怎么樣質量怎么樣;標致206和207有啥區別

標致有一部叫207的量產車在WRC S2000組里飛奔,非鋪裝路面里它的矯健被所有車迷看在眼里,模仿也悄悄地在坊間里進行,我們身邊“廣州傲驪”就做了這樣一臺樣車。外觀上,它有鮮明的藍、白相間的拉花,但這跟我記憶中最深刻的有紅色TOTAL廣告的207戰車有一點出入,原本應屬于TOTAL的位置被“廣州傲驪”拉花取代,算是地方特色吧。因為賽車有特殊的要求,所以它們在引擎蓋、葉子板等位置都與普通街車不同,這也都是模仿者需要注意的地方。

標致207怎么樣質量怎么樣;標致206和207有啥區別

一套形似的包圍是模仿的最基本條件。該包圍是店家聯合國內其他廠家生產的,產品取材于傳統的樹脂纖維,他跟正式WRC戰車一樣有葉子板外拋設計,引擎蓋還有專門的開孔,給引擎帶來冷風。就連WRC賽車標志性的車頂進風口也在這部街車上實現,不同的是,車頂風口在這里是純粹的裝飾,而賽車要負責給車手降溫。聽介紹說,車尾同前葉子板所做功夫是一樣的,不過從效果上看,前面顯然要好一些。總體上207算是和諧的。然而當我們掀開引擎蓋,并發現渦輪增壓器的時候,就能明白這部車并不模仿到骨子里,因為WRC S2000組參賽車有只允許使用自然吸氣(NA)引擎的賽例。

圖:保險杠進氣口改成網狀,有效阻隔沙石。PEUGEOT商標左側進氣口、車頂進氣口都照WRC戰車打造的。

圖:葉子板做過特殊處理,產生向外拋的效果。

圖:LED尾燈。

這臺1.6L引擎用的渦輪增壓器型號是GT25,屬于CX Racing提供的渦輪套件里一個重要零件。同型號渦輪曾在此前介紹的206服役過,印象中它的穩定給引擎足夠大的助推。現在這種助推又要在206的接替者上面實現,不過在實現助推以前還是要注意一些如增壓值限制的問題,畢竟大多數原裝渦輪引擎告訴過我們,引擎的壓縮比要在8.xx為好,而這臺1.6L引擎都在10以上,處理不好容易引起爆震。

能夠造成爆震的還有點火時間、燃油品質等因素。因為燃油提供給方的客觀原因,我們通常都采取用點火時間來遷就不同標號的燃油來減少爆震,這臺引擎里掌握點火時間的是AEM外掛電腦,它是一款較受歐美車型歡迎的產品,除常規的點火、噴油修正以外,有數據紀錄、能根據輸入條件觸發如水噴射、中冷噴射等系統,而且有性價比高的特點。正如引擎取消了的三元催化轉換器,原裝電腦卻沒做出反應,就是AEM的功能之一。

圖:在1.6L引擎基礎上外掛CX Racing渦輪套件,使這臺引擎馬力有明顯的增長。

圖:排氣歧管的焊接工藝不錯。

有鑒于引擎因渦輪而動力大增,傳動系統里有新的強化離合套件,減少系統的傳動損耗。有需要給這臺前驅車來個嗎?如果只考慮技術方面,這無疑是肯定的。

圖:AEM外掛電腦。

圖:外掛渦輪增壓車型不可缺的強化冷卻系統。

207的后懸掛系統采用扭桿式彈簧,這與我們常見的螺旋式不同,前者靠扭曲變形來支承車身重量,后者對車身負重則表現在長度的縮短。不過相同的是,扭桿彈簧通過調整也可以達到改變車身高度的效果,207現在用的這條強化型扭桿來自AOE,是一個在防傾桿領域非常知名的品牌。

上面介紹的只是后懸掛的一些概況,207前懸掛彈簧用的還是傳統螺旋式,因而能夠在Bilstein這類大廠找合適的B12避震套裝,它能令車身高度下降,但幅度不由改裝店家決定,而是由廠家Bilstein決定,這就是套裝避震的特點,曾經聽過一位賽車手將之形容為省心。言外之意絞牙避震不省心?不管如何,我們可以通過調整后懸掛高度來遷就前懸掛,使車輛的操控或美觀都有不同程度進步。

圖:前軸麥花臣式懸掛系統,用的是傳統螺旋彈簧。

圖:避震套件是BilsteinB12,單筒式設計,運動與舒適兼備有口皆碑。

圖:后軸懸掛用的是扭桿彈簧(紅色),有著省空間的特點,但現已不多見。

圖:扭桿彈簧、防傾桿均來自AOE。

原本這部車后輪是鼓式剎車,是一種較多出現在經濟車型上的形式,但越往后發展就越會發現像本田飛度、日產騏達等車型均由鼓式發展到碟式剎車,說明后者在綜合能力上要優于前者,普及的阻礙因素或者就只有成本了。207的后碟式剎車源于同廠206CC,后者價格高,性能方面也有一定優勢。至于前輪,車輛對前輪制動的要求高于后輪,于是可以看見一套使用大直徑剎車碟以及多活塞分泵組成的套件,收車更有信心。

圖:AERO四活塞剎車套件。

圖:流用了206CC后輪碟式制動系統,它的散熱性、日常維護都較鼓式有優勢。

圖:防滾車廂。形狀不及正式賽車的嚴格,上下車也未因為防滾架而變得困難。

有留意到嗎,采訪現場還有一部標致206,它是207的前任,以銷售數字來看前者在中國有過一段不錯的時光。相比起206素黑的車身,207醒目的拉花、各個位置的開孔以及拋沙板,無疑更搶眼以及富WRC元素。不過相對視覺方面的享受,我更喜歡它在動力方面給我帶來的沖擊,正好試車時有206作為參照(有改裝,不算太精確的),它們在加速時表現出來的鮮明對比只能讓人對渦輪增壓器的印象更加深刻。而且有澳洲Super Pro強化襯套支持的207懸掛動作果斷,它就像調味劑帶出小車獨有的好玩味。但,是不是這部207還缺少一些紅色?

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