跑車上高速的折舊率—跑車折舊怎么算？

都說汽車只是代步工具，這句話在今天很多人都不認同。其實，除了作為基本的交通工具之外，汽車已經逐漸演變成一種身份和地位的象征。大街上一輛百萬豪車經過，人們都會不由自主地多看一眼，投來羨慕的目光?；蛟S正是這樣，大多數人買車都會向奢侈品牌看齊，哪怕是貸款也要買一輛有臉有面的汽車。那么問題來了，什么樣的汽車才算得上豪華呢？

現在人們的消費水平逐漸增加，汽車購買力逐漸上升，在一線城市，奔馳寶馬滿大街都是，很多人覺得這些車都已經極為普通了，不足以彰顯身份和地位，于是向更豪華的世界奢侈品牌看齊，賓利，勞斯萊斯，邁巴赫等品牌成了一部分人的首選。這幾個品牌在豪華轎車領域絕對算得上是“三足鼎立”，無論是彰顯身份地位還是價值，它都是天花板一般的存在。

在超級跑車領域，世界奢侈品牌有法拉利、布加迪、蘭博基尼、柯尼塞格等等，這些品牌的知名度非常高，只要是對汽車有所了解的人都不會不知道。一線城市土豪多，跑車的出鏡率也非常高，在一些豪華的消費場所，特別是夜場，經常看見各種跑車出入。然而，不知道大家有沒有注意，豪華跑車在主城區經常被看到，但是在高速上極為少見，這是為什么呢？玩車人說出三個原因。

●豪華跑車的折舊率非常高

買得起超級跑車的人，地庫里面都停著好幾輛百萬豪車，有的甚至幾十臺，經常幾種車換著開。超級跑車價格高，少則幾百萬，多則上千萬甚至幾千萬，這樣的車肯定是舍不得拿來跑高速的。大家都知道，跑車的折舊率非常高，一輛上千萬的跑車，兩年之后轉手至少300萬不翼而飛，這種折舊率即便是土豪也要“”悠著點兒”。自然不愿意拿來跑高速。

●跑車的公里數直接影響其二次銷售價格

對于普通家用車而言，一年跑2萬公里很正常，三年左右的私家車，十萬公里以下的行駛里程大多數人都能接受。但是對于超級跑車來說，3年跑10萬公里那簡直是太荒謬了，按照跑車的折舊率計算，三年跑十萬公里的話，每公里可能高達200元錢，這哪怕是土豪也難以接受，所以他們并不擔心被開壞，而是害怕增加跑車的公里數。

跑車都是買來玩的，用來彰顯身份和地位，根本不會用來代步，所以你在高速上幾乎看不到它。除此之外，超級跑車的公里數直接影響其二次銷售的價格，只要超過100公里的行程，車主都會辦理托運或者是用板車拖著上路。大家都知道，隨便跑一次高速都是上百公里，這對于超級跑車來說是極為不利的。對此，大家有什么意見或看法？