人車分流是誰提出的-人車分流的依據(jù)是什么

隨著生活水平的提高，私家車普及率越來越高，停車難、人車混行、路邊停車導(dǎo)致步行空間局促等現(xiàn)象，一直是困擾老舊小區(qū)的主要問題。

老舊小區(qū)交通組織的微更新主要希望實(shí)現(xiàn)交通流線順暢、道路人車分行，停車增量、規(guī)范。

■回溯歷史：

90年代初，私家車遠(yuǎn)沒有如今日這樣普及。1993年，建設(shè)部發(fā)布了第一版《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ137-90》，當(dāng)時(shí)規(guī)定公共中心、商業(yè)中心、市場(chǎng)、醫(yī)院等需要配建停車場(chǎng)（庫）停車位，而居住區(qū)內(nèi)“宜考慮居民小汽車和單位通勤車的停放”，并沒有規(guī)定車位指標(biāo)。因此，建于80、90年代的老舊小區(qū)普遍沒有規(guī)劃預(yù)留停車位。

按設(shè)計(jì)規(guī)范要求，小區(qū)內(nèi)道路寬度分別為小區(qū)路5~8米，組團(tuán)路3~5米，宅間路2.5米，以保障小汽車、消防、救護(hù)等車輛通行為限，也不考慮路面停車。

如今，居民私家車保有率劇增，小區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車流量和路面停車量隨之增加。路面停車使有限的路幅更加局促，車位稀缺、通行困難，還給行人帶來安全隱患。

更為嚴(yán)峻的是，道路有效通行的寬度狹窄，使得生命通道受阻，救護(hù)車、消防車不能行駛到需要救援的居民樓附近。

某小區(qū)的主干道，兩側(cè)被停車占用，行人只能在道路中間通行。

某小區(qū)的宅間路，原設(shè)計(jì)寬度無法會(huì)車。

01 Pedestrain and vehicle flows

01 人車分行

■解決途徑：

○優(yōu)化梳理交通流線。重新組織住宅樓之間的空間，梳理交通流線，使機(jī)動(dòng)車單向通行，控制“一出一進(jìn)”2個(gè)機(jī)動(dòng)車主出入口設(shè)置，可以縮減車道所需寬度，減少會(huì)車和錯(cuò)車的幾率，也有利于合理設(shè)置路邊停車帶。

○調(diào)整道路寬度，保障生命通道暢通。對(duì)小區(qū)主干路沿線的停車位、宣傳欄、垃圾箱、綠化等進(jìn)行梳理、調(diào)整，確保道路有足夠的寬度可以通暢行駛。在扣除停車位后，雙向通行的道路路寬度不宜小于4.5米，單向通行的道路寬度不宜小于3米。

雙向車道、單向車道寬度設(shè)置示意

○采用地面涂裝等方式區(qū)分人行和車行空間。在主干道采取地面涂裝劃分人行區(qū)域，有條件的情況下還可在用綠化分隔的方式，優(yōu)化人行環(huán)境。人行道寬度不宜小于1米。

Tips：不同寬度車道的斷面改造方法

根據(jù)道路現(xiàn)有的寬度和功能，如果將沿線綠化帶、設(shè)施帶納入一并考慮，優(yōu)化道路斷面，可以更好地處理車行區(qū)、人行區(qū)、停車位、綠化區(qū)的關(guān)系。以下是一些改造方法：

圖例參考

A: 特別寬的主干道及廣場(chǎng)

寬度12米以上的小區(qū)道路承載主要機(jī)動(dòng)車通行功能。道路空間充裕，可設(shè)置雙向機(jī)動(dòng)車道，在臨近道路兩側(cè)綠化帶采用斜列式或平行式設(shè)置停車區(qū)，人行區(qū)可設(shè)置在某一側(cè)停車區(qū)與車行區(qū)之間。

B: 一般小區(qū)主干道

寬度9米左右的道路是小區(qū)較為普遍的情況，可調(diào)整為單行道，避免會(huì)車。人行道如果與綠化帶結(jié)合設(shè)計(jì)，可以給居民提供更為舒適、有趣的步行體驗(yàn)。下列兩種布局方式供參考。

單側(cè)斜列式停車 單向車道 人行

兩側(cè)平行式停車 單向車道 人行

C: 宅間道路

住宅樓之間的道路，車流量較小，主要承擔(dān)步行功能，保障救援車輛能夠到達(dá)居民樓。寬度6米左右的道路，可設(shè)置單向人車混行的車行區(qū)，以及單側(cè)平行式停車區(qū)。寬度小于4米的道路，不宜設(shè)置停車區(qū)。

單側(cè)平行式停車 人車混行車道

案例之一

靜安區(qū)臨汾街道陽曲路760弄

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：同濟(jì)規(guī)劃院匡曉明團(tuán)隊(duì)

陽曲路760弄小區(qū)存在人車混行，停車占道擠壓人行空間，封閉圍墻使組團(tuán)之間相互隔離等問題。

設(shè)計(jì)方案重新梳理小區(qū)道路形成三級(jí)道路系統(tǒng)：南北向車行道為貫穿小區(qū)的主干道，并設(shè)有兩處出入口；主干道向東西兩組團(tuán)設(shè)置環(huán)狀的次干道，使交通流線更順暢；由次干道聯(lián)系各條入戶路。拆除圍墻釋放的空間改造為共享的綠化健康步道，有效實(shí)現(xiàn)人車人行。重新劃分停車位200多個(gè)，規(guī)范管理、有序停車。

改造前小區(qū)主要道路的停車與封閉圍墻

拆除圍墻方案，圍墻使原來的小區(qū)內(nèi)各組團(tuán)交通流線復(fù)雜，交通空間既混亂又浪費(fèi)

交通組織方案，拆除圍墻后，形成一條流暢的主干道和三級(jí)道路網(wǎng)絡(luò)

規(guī)范停車位方案，明確劃示停車位，結(jié)合小區(qū)入口閘機(jī)管理，使小區(qū)內(nèi)的停車容量和現(xiàn)狀清晰可控

改造后小區(qū)主要道路實(shí)現(xiàn)人車分行

拆除圍墻釋放的空間改為健康綠色步道

路緣石無障礙設(shè)計(jì)，一個(gè)惠而不費(fèi)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出方案的人性化和精細(xì)化

健康步道的流線性設(shè)計(jì)增添了趣味性景觀

案例之二

浦東新區(qū)濰坊街道竹園環(huán)路

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：浦東建筑設(shè)計(jì)研究所有限公司

濰坊街道竹園睦鄰中心周邊的環(huán)路是社區(qū)內(nèi)的主要道路，服務(wù)沿線的竹園小學(xué)、竹園菜場(chǎng)及多個(gè)居住小區(qū)。原先環(huán)路被大量停車位占據(jù)，加之兩側(cè)圍墻較為破舊，整個(gè)環(huán)路通行環(huán)境不佳，人車混行現(xiàn)象嚴(yán)重。

改造后，環(huán)路取消了一側(cè)的停車帶，改變地面鋪裝，增設(shè)人行步道，機(jī)動(dòng)車道單向通行，實(shí)現(xiàn)人車分流。同時(shí)，道路兩側(cè)圍墻進(jìn)行透綠改造，優(yōu)化了通行環(huán)境。

竹園環(huán)路改造前

竹園環(huán)路改造方案，使居民家門口的幾百米安全順暢

竹園環(huán)路改造后

圍墻透綠改造

圍墻美化

02 Make spaces and regulationsfor parking

02 增加停車位，規(guī)范停車管理

■存在問題：

老舊小區(qū)的停車難問題，一方面是因?yàn)樽畛跻?guī)劃時(shí)，未預(yù)見到現(xiàn)今大量的停車需求，缺少地下停車庫，路面停車位預(yù)留不足；二是缺乏規(guī)范有序的停車管理，居民見縫插針地亂停放，使得空間未能有效利用；三是助動(dòng)車的充電需求無法滿足，居民在住宅樓下隨處停放助動(dòng)車、私拉電線存在安全隱患。

■解決途徑：

○在滿足消防安全、集中綠地量以及居民日常休閑的前提下，根據(jù)小區(qū)戶外空間實(shí)際情況，挖掘潛力空間改為停車位。如主要道路空間沿線結(jié)合綠帶拓展停車帶或局部嵌入停車位，利用閑置場(chǎng)地集中設(shè)置停車場(chǎng)等。

○采用創(chuàng)新的停車方式，如采用立體停車的方式可有效提高空間利用效率；采用植草磚、綠廊、樹蔭等生態(tài)友好的停車方式，可適當(dāng)彌補(bǔ)小區(qū)綠化總量，塑造良好的環(huán)境；集中設(shè)置具備充電功能的助動(dòng)車停車場(chǎng)。

○通過停車位劃線、鋪地材質(zhì)的變化等方式，明確小區(qū)戶外空間的停車位，有序規(guī)范居民停車方式。

Tips：常見的機(jī)動(dòng)車停車方式

主要有平行式、斜列式、垂直式等三種停車方式。在占地面積小、疏散方便、保證安全的主要原則下，停車方式需根據(jù)實(shí)際情況，靈活運(yùn)用。

三種停車方式對(duì)空間尺寸的基本要求

不同車型的設(shè)計(jì)輪廓尺寸參考

以下是三種停車方式結(jié)合綠化帶、機(jī)動(dòng)車道等元素布局所需要的空間尺度：

垂直式需要較大的空間，但可以提供較多的停車位；平行式所需的空間較小，可適應(yīng)寬度有效的道路，但提供的停車位數(shù)量較少；斜列式則是介于兩者之間的折中方式。

A: 垂直式

B: 斜列式

C: 平行式

Tips 創(chuàng)新的機(jī)動(dòng)車停車方式

A: 立體停車位

在社區(qū)內(nèi)尋找閑置空間，在不影響周邊居民樓采光的前提下，設(shè)置立體停車，可在有限的空間里提供更多停車位。

B: 綠廊停車位

在停車位上方設(shè)廊架供植物攀爬，可起到遮蔭降溫的作用。

C: 樹蔭停車位

停車位之間適當(dāng)種植喬木，同樣有樹蔭遮蔽的作用，避免暴曬。

D: 植草磚停車位

停車位地面鋪設(shè)植草磚或植草格等透水性好的鋪裝。

案例之三

靜安區(qū)彭浦鎮(zhèn)永和二村

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：同濟(jì)規(guī)劃院匡曉明團(tuán)隊(duì)

永和二村是靜安區(qū)“美麗家園”較早的項(xiàng)目之一。面對(duì)小區(qū)的車行路線不合理、缺少人行通道、機(jī)動(dòng)車停車矛盾突出、非機(jī)動(dòng)車停車無序等問題，設(shè)計(jì)方案梳理現(xiàn)狀道路，充分挖掘空間，因地制宜地提出人車分流交通組織，拓寬道路、優(yōu)化轉(zhuǎn)彎半徑，確保消防通道和救護(hù)設(shè)施對(duì)寬度的要求。

通過把局部花壇改造為植草磚停車位，規(guī)范劃定停車位線，把非機(jī)動(dòng)車棚改造為適用于助動(dòng)車停車需求的太陽能停車棚、并統(tǒng)一提供充電樁等多項(xiàng)措施，來解決機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車問題。

小區(qū)主要道路取消地面停車，優(yōu)化步行環(huán)境

宅間道路增設(shè)人行步道、綠化隔離，規(guī)范停車位

原來的非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)改造為太陽能非機(jī)動(dòng)車棚，可提供充電服務(wù)

宅間綠地拓展的植草磚式停車位