各個品牌的高端車(各個品牌的高端車型)

乘聯會最新數據顯示，11月國內豪華車市場零售銷量約為23.29萬輛，同比增長15.1%，跑贏大盤的同時，在三大細分市場中（即豪華、主流合資和自主）增速最高；1~11月，國內豪華車市場累計銷量約為244.73萬輛，同比增長1.4%。

這也意味著，經濟的波動沒有太多的打亂國內消費者購置豪車的計劃。但在這個國內疫情轉折，以及傳統能源和新能源交替的節點上，到底什么樣的“豪車”最受國人追捧呢？相信大家都很好奇，下面就一起來看一下。

1、特斯拉Model Y

1-11月銷量：28.59萬輛

指導售價：30.00-39.79萬

經過了上個月的“低谷期”后，特斯拉Model Y再次強勢反彈，11月以52424輛的成績，排在國內SUV銷量榜亞軍，高端SUV銷量排行榜冠軍的位置，同比增長126.8%，僅次于比亞迪宋家族。

由于官方頻繁降價以及推出相關優惠政策，讓該車11月的銷量達到了今年的最高水平。

但是不得不佩服特斯拉，不管有多少，新車銷量并不受影響，依舊在爭金奪銀，強大的品牌光環和信仰，這一點不服不行！

2、寶馬5系

1-11月銷量：15.98萬輛

指導售價：43.39-55.19萬

從目前的銷量數據來看，寶馬5系大概率會成為BBA車型的“銷冠”。要知道，去年寶馬5系同樣位居BBA豪華車型銷量第一。

今年1-11月，寶馬5系銷量達到159821輛，將奔馳E級和奧迪A6L這兩個老對手遠遠甩在了身后。而且在寶馬品牌內部，5系也是最暢銷的車型。

此外，外媒曝光了一組新一代寶馬5系的諜照。新車底盤代號為G60，預計將于2023年初正式發布。

新一代寶馬5系諜照

從曝光的信息來看，寶馬全新一代5系前臉或將換裝更大的雙腎格柵，車尾部分預計將選用隱藏式排氣布局，C柱呈現溜背式造型設計，比3系看起來更運動。

新一代寶馬5系渲染圖

新一代寶馬5系渲染圖

3、寶馬3系

1-11月銷量：14.5萬輛

指導售價：29.39-40.99萬

第三名依然是來自寶馬的3系，從目前累計的成績來看，寶馬拿下中國市場年度豪華車銷冠應為大概率事件。

早在今年8月份的成都車展上，寶馬3系完成了中期改款車型的上市，新車將對大燈和前保險杠的造型進行整改，外觀件全系標配M運動套裝，xDrive四驅版本僅在325Li上得以保留。

內飾方面，采用了2.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏，同時升級了iDrive 8.0人機交互系統系。另外，新車標配了M運動型多功能真皮方向盤和換擋撥片，以提升車內的駕駛氛圍，并且一定程度上彌補了取消電子擋桿、轉而使用撥桿式換擋機構的遺憾。

4、奔馳GLC

1-11月銷量：13.75萬輛

指導價格：40.63-47.68萬

與寶馬X3和奧迪Q5L并稱“三劍客”，其中聲量最高的一直都是奔馳GLC。不論終端售價還是銷量表現，GLC一直都比較堅挺。

今年11月，奔馳GLC銷量10642輛，同比減少13.3%，相比于寶馬X3和奧迪Q5跌幅較大。不過，今年1-11月份，GLC累計賣出了13.75萬輛汽車，仍然是BBA最暢銷的SUV。

值得注意的是，全新一代GLC在海外已經發布，在外觀、動力上都進行了改變，而且值得一提的是，新款車型將提供7座版本，預計明年正式上市。在這種時候，現款車型往往會出現較大的優惠，一直關注這款車型的朋友，可能迎來了入手的最佳時機。

5、奔馳E級

1-11月銷量：13.42萬輛

指導售價：43.68-55.60萬

11月份，奔馳E級銷量為11467輛，相比去年11月的13556輛同比下降了15.4%。今年1-11月份，累計銷量13.42萬輛，落后于寶馬5系領先于奧迪A6。

現款奔馳E級，在外觀上“套用”了奔馳S級的外觀，內飾依舊還是經典的雙聯屏。不過目前終端折扣還不錯。動力上，在去年3月奔馳E級在入門級E 260 L版本上取消了被詬病已久的1.5T動力，換上了2.0T發動機。對于喜歡奔馳品牌和豪華內飾的人來說，無疑是有吸引力的。

據悉，全新一代奔馳E級也將在明年來襲，作為全新換代車型，新款奔馳E級外觀/內飾雙升級，看點還是頗多的，值得期待。

寫在最后

通過上述五大最暢銷豪車的介紹，相信大家也能感受到，BBA三強在國內豪車市場仍然擁有強大的統治力和號召力。但隨著新能源進程的推進，也有一些新的選手開始逐漸“冒尖”，在新能源領域，BBA的光環或將不再適用。

對于上述5款熱銷的“豪車”，你最看好誰呢？誰又是靠運氣沖進前五呢？12月又是否會有黑馬出現呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。