美國(guó)車標(biāo)志大全及名字圖片,美國(guó)車標(biāo)志大全

技術(shù)總是會(huì)領(lǐng)先于政策，德國(guó)是全球第一個(gè)允許L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車上路的國(guó)家，隨后奔馳的L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車就允許上路了。但是同樣的車進(jìn)口到中國(guó)卻必須要閹割L3級(jí)的功能，因?yàn)橹袊?guó)法律不允許。

而今年年底，美國(guó)將允許Level 3自動(dòng)駕駛汽車上路。我想在德國(guó)，美國(guó)都允許之后，中國(guó)也不會(huì)遠(yuǎn)了。

在美國(guó)市場(chǎng)上市的S級(jí)和EQS用戶們，可以選擇L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能選項(xiàng)了。奔馳去年曾在德國(guó)成功實(shí)現(xiàn)了Drive Pilot的商用化。

Level 3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)支持“有條件”自動(dòng)駕駛。這意味著在高速公路或特定條件下可以自動(dòng)駕駛。即使不把手從方向盤上移開或前方注視，系統(tǒng)也會(huì)代替駕駛。如果在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下發(fā)生事故，責(zé)任所在明確在車輛制造商。

到目前為止，只有本田和奔馳將Level 3有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)商用化。本田2021年在日本內(nèi)需專用車型“Legend”上采用了自己的Level 3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“Sensing Elite”，限量銷售100輛。僅在日本國(guó)內(nèi)高速公路上運(yùn)行，速度不到50公里，實(shí)際上是沒有太大實(shí)際意義的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

奔馳的Drive Pilot只搭載在S級(jí)、EQS轎車上，在德國(guó)境內(nèi)的奧托班及市中心部分路段以60公里以下的速度運(yùn)行。

奔馳是第一個(gè)在美國(guó)引進(jìn)Level 3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的品牌。奔馳將于2023年底在美國(guó)市場(chǎng)推出部分EQS轎車車型試點(diǎn)安裝。2024年初將增加搭載Drive Pilot的S級(jí)和EQS轎車。Drive Pilot可以在美國(guó)洛杉磯、舊金山地區(qū)和加利福尼亞北部的薩克拉門托等主要城市運(yùn)行。

但以2023年底為準(zhǔn)，只能在加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州正常使用。因?yàn)長(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛的可用性將根據(jù)各地的規(guī)定決定。奔馳表示：“如果進(jìn)入規(guī)定不允許L3級(jí)自動(dòng)駕駛的州，服務(wù)可能會(huì)中斷。”

自動(dòng)駕駛也不是白用的，Drive Pilot的起價(jià)為2500美元，追加價(jià)格及選項(xiàng)將在日后公布。奔馳的Drive Pilot在美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)（SAE）認(rèn)證中獲得了Level 3的正式認(rèn)證，比特斯拉AutoPilot領(lǐng)先了一步。美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)曾將特斯拉Autopilot認(rèn)證為L(zhǎng)evel 2，將完全自動(dòng)駕駛（FSD）Beta認(rèn)證為L(zhǎng)evel 2+。

奔馳聲稱，Drive Pilot利用比GPS更強(qiáng)大的定位系統(tǒng)，提供1英寸（約2.54厘米）以內(nèi)的精度。它是通過雷達(dá)、攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器實(shí)現(xiàn)的。

另外，數(shù)字高清地圖還提供道路的三維圖像，包括道路的幾何結(jié)構(gòu)、路徑、交通標(biāo)志、事故和施工區(qū)域等不規(guī)則信息。當(dāng)然司機(jī)也可以隨時(shí)介入，手動(dòng)介入駕駛。

Drive Pilot在美國(guó)最高速度可達(dá)40英里（約64公里/小時(shí)）。這是監(jiān)管要求，如果美國(guó)國(guó)內(nèi)聯(lián)邦法律和州法律允許，最高可將速度提高到70英里（約112公里/小時(shí)）。

與此同時(shí)，特斯拉的Autopilot目前正在美國(guó)道路交通（NHTSA）接受多項(xiàng)調(diào)查。裝有Autopilot的特斯拉什么時(shí)候才能上路，也是很多人關(guān)心的話題。