本田飛度發(fā)動(dòng)機(jī)好不好_廣本飛度發(fā)動(dòng)機(jī)

盡管受到了新能源汽車的沖擊，但在國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)，本田飛度依舊一直比較活躍，去年累計(jì)銷量超過6.5萬輛。當(dāng)然相比此前，飛度的這個(gè)成績(jī)肯定是有一定下滑的，所以進(jìn)入2023年后廣汽本田也準(zhǔn)備積極應(yīng)對(duì)，于是最近我們?cè)诠ば挪可陥?bào)信息中看到了新款本田飛度的身影，新車在外觀、動(dòng)力、配置上都有相應(yīng)的調(diào)整。那么問題來了，新款飛度到底有哪些變化？還會(huì)是適合年輕人的時(shí)尚小車嗎？下面我們就根據(jù)當(dāng)前的一些信息進(jìn)行一番解讀。

【第四代飛度（現(xiàn)款）】

第三代飛度（GK5）算得上飛度產(chǎn)品的巔峰，“平民超跑”的美譽(yù)也當(dāng)年用戶賦予的，而當(dāng)?shù)谒拇w度（現(xiàn)款飛度）正式推出后，不少人發(fā)出了質(zhì)疑，主要原因是顏值方面實(shí)在太可愛、呆萌了，完全沒了第三代飛度那種酷酷的感覺。

在這次曝光的工信部申報(bào)信息中我們能夠看到新款飛度的一些變化，首先是中低配車型外觀改動(dòng)不大，鹵素大燈、鋼輪轂看著還是那么“素”。相比之下，SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列變化更為明顯，其中SPORT潮跑Pro系列會(huì)用上LED大燈、最新樣式的車身包圍，同時(shí)還會(huì)采用雙色車身設(shè)計(jì)，整體的運(yùn)動(dòng)感要比現(xiàn)款提升不少。

CROSSTAR潮越Max系列依舊有著明顯的跨界屬性，車頂行李架、全車大面積塑料包圍都是主要特征，而新款車型在此基礎(chǔ)上，加入了前后和側(cè)面的銀色下護(hù)板，輪轂和后視鏡外殼也換成了黑色烤漆涂裝，比現(xiàn)款更精致，視覺上也更有層次。

在內(nèi)飾方面我們暫時(shí)沒有獲得更多新款飛度的信息，但可以肯定的是新車會(huì)采用更豐富的內(nèi)飾配色，配置方面也會(huì)有一些升級(jí)，例如這一次CROSSTAR潮越Max系列依舊會(huì)標(biāo)配魔術(shù)座椅，此外SPORT潮跑Pro系列的高配車型也將配備魔術(shù)座椅（皮質(zhì)），但其它中、低配車型和魔術(shù)座椅大概率會(huì)無緣，依舊有些遺憾。

第三代飛度能稱之為“平民超跑”，很大原因是它搭載了一臺(tái)地球夢(mèng)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到96kW，匹配本田自家的CVT變速箱，良好的動(dòng)力匹配加上飛度較輕的車身，使得“GK5”零百加速實(shí)際能夠跑出9秒左右的成績(jī)，手動(dòng)擋車型零百加速更是可以輕松跑進(jìn)9秒，動(dòng)力比一些十幾萬的轎車還要猛，同時(shí)還能兼顧省油。第四代飛度推出后，也沿用了這套動(dòng)力總成，所以一直以來，飛度的動(dòng)力、油耗表現(xiàn)算是這款車的一大優(yōu)勢(shì)之一。

【現(xiàn)款飛度1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)】

根據(jù)新款飛度的工信部申報(bào)信息，我們發(fā)現(xiàn)新車在動(dòng)力方面有了一些調(diào)整，雖然依舊搭載的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但型號(hào)換成了L15CC，最大功率為91kW（最大124馬力），相比現(xiàn)款車型的96kW（最大131馬力）降低了5kW（7馬力），換句話說新款飛度的動(dòng)力參數(shù)有了一些下降。

【新款繽智1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)】

對(duì)于這樣的改變其實(shí)我們并不驚訝，因?yàn)樵诖饲吧鲜械男驴畋咎锢_智上，就已經(jīng)率先用上了這臺(tái)代號(hào)L15CC的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同樣為91kW，所以說新款飛度用的這臺(tái)1.5L和新款繽智其實(shí)是同款，而根據(jù)新款繽智的動(dòng)力表現(xiàn)來看，相比老款繽智1.5L確實(shí)動(dòng)力更弱了，尤其是在高速狀態(tài)下想要超車需要一定耐心，中低速情況感受不到太大差別，因此我們推測(cè)新款飛度也會(huì)是這個(gè)情況。

當(dāng)然，新款飛度用上新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)主要目的還是為了滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，從申報(bào)信息中我們可以看到新車WLTC綜合油耗為5.57-5.67L/100km，而現(xiàn)款飛度的NEDC綜合油耗為5.2-5.6 L/100km，考慮到WLTC和NEDC油耗計(jì)算方式方面的一些差異，我們預(yù)計(jì)實(shí)際油耗表現(xiàn)不會(huì)有太大變化，換句話說，新款飛度會(huì)延續(xù)一直以來較為省油的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于家庭用戶來說是個(gè)好消息。

今年新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭很猛，8-10萬元左右的電動(dòng)車對(duì)飛度造成了較大的沖擊，如果從產(chǎn)品上看，純電汽車的主要優(yōu)勢(shì)也多集中在配置、空間、動(dòng)力幾大方面。

例如不少朋友喜歡拿本田飛度和比亞迪海豚進(jìn)行對(duì)比，之前他們?cè)趦r(jià)格上有一定重疊，比亞迪海豚優(yōu)勢(shì)在于純電汽車平臺(tái)車內(nèi)空間更容易優(yōu)化，小型車身份卻有著2700mm的軸距，實(shí)際乘坐起來也比飛度更加寬敞。

與此同時(shí)，海豚車內(nèi)的做工、用料、科技配置等方面也都要比飛度高一個(gè)檔次，而現(xiàn)款飛度雖然相比之前有了明顯提升，但還是屬于比較傳統(tǒng)的合資小型車水平，無法帶給年輕人驚喜。此外，采用電驅(qū)的海豚在動(dòng)力上也要比飛度更好，尤其是起步階段比燃油車更直接，更平順，因此良好的駕駛感受也是年輕人更喜歡海豚的一個(gè)主要原因。

不過隨著新款海豚的推出，起售價(jià)門檻被提高到了11.68萬元，比現(xiàn)款飛度頂配還要貴，所以今后這兩款車很難再成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而其它8-10萬元純電小型車則會(huì)成為新款飛度的心對(duì)手，當(dāng)然，面對(duì)新對(duì)手時(shí)，飛度除了配置方面沒有太多優(yōu)勢(shì)外，在空間表現(xiàn)、顏值、可靠性以及價(jià)格上，還是有不少吸引力的。更重要的是，如果買飛度只是求穩(wěn)，或者作為一個(gè)過渡，那么它可靠的質(zhì)量和較高的保值率在同價(jià)位產(chǎn)品中將會(huì)是最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，所以即便市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，相信飛度依舊會(huì)有自己的消費(fèi)人群。

新款飛度申報(bào)信息已經(jīng)曝光，從整體變化來看不算大，甚至動(dòng)力方面1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率還比現(xiàn)款降低了5kW，再加上配置方面相比同級(jí)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車沒有優(yōu)勢(shì)，肯定一些朋友會(huì)擔(dān)憂這款車的前景。但是如果從選擇8-10萬元小型車用戶的購(gòu)車需求來看，他們更多是想要一款省錢、空間夠用、可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品，而這方面恰好是飛度一直以來的核心優(yōu)勢(shì)，所以我認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)飛度銷量可能會(huì)出現(xiàn)起伏，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，作為唯一仍活躍在國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)的合資燃油小型車，飛度依舊會(huì)是年輕人值得選擇的一款時(shí)尚小車。