150萬的二手勞斯萊斯—100萬的二手勞斯萊斯
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
昨天下午3點左右，我正在宿舍一邊吃著冰激凌一邊刷著手機，大冬天在濟南的暖氣房里面吃著冰激凌真是不一樣的體驗啊！突然手機響了，是客服小姐姐打來的。想起客服小姐姐的音容笑貌，彪哥我微笑的接起了電話。電話那頭傳來小姐姐甜美又溫柔的聲音：彪子干啥呢？有臺勞斯萊斯要檢測趕緊收拾下過去檢測，要快 ！要快！要快！大彪我也是被強行調到上班模式嘍！
收拾好檢測裝備，大彪我就急匆匆的趕往檢測地點。一路上在想最近一直檢測各種各樣的豪車，看來真的是到年底了，買車的人真的是越來越多，而且買豪車的人也不少啊！大彪我也在想啥時候能提回夢想中的七手高R，想想和今天要看的勞斯萊斯還不及人家一個車標貴！
自1906年勞斯萊斯在英國正式成立以來，這個品牌始終給人一種高貴和莊重的感覺。許多年來，大家都一致認為勞斯萊斯的車是用來"乘坐"而不是用來"駕駛"的，特別在中國，幾乎所有你能見到的勞斯萊斯車都是由身著制服、手戴白手套的專職司機駕駛，而車子的主人往往更愿意坐在私密的后排座位中。當然了對于勞斯萊斯的車主，勞斯萊斯不在是一款交通工具而是一個身份和地位的體現！
反正以現在的我也品不出來勞斯萊斯的內涵，還是老老實實搬磚吧！濟南是真心太堵車了，短短10公里左右的路程，經過一個多小時的輾轉反側總算是來到了檢測地點，也見到了客戶。簡單的跟客戶聊了幾句得知，客戶是位公司老總。今年公司效益不錯，為了實現創業之初給自己的承諾--買輛勞斯萊斯，所以就有了我們今天的相遇。
大彪也問客戶為啥不買輛新的呢？客戶說：自己當年的承諾是買一輛勞斯萊斯，可沒有說一定要買新的。再說這車買來就是體驗體驗，買新的也不劃算，所以就想著買輛二手的。再說每天很忙大多數時間不是在飛機上就是在高鐵上，用的次數也不是太多，能省一點是一點唄！聽了客戶的一席話大彪深刻的認識到有錢人不光會掙錢而且更會花錢呀！哪像我有錢就知道買買買、吃吃吃！當然客戶也說了只要車況沒有啥大的問題，今天就定車。那今天的這車況到底怎么樣呢？好了話不多說開始今天的檢測吧！
簡單介紹一下這臺車的基本信息：
這是一臺2010款的勞斯萊斯古斯特，出廠日期：2010-4；車身顏色：白；表顯里程：5.7萬km；新車指導價：450萬；新車落地;550萬左右；現在賣家報價：220萬；檢測地點：山東·濟南。對于一個車齡接近10年的勞斯萊斯如今還要220萬，這保值率確實有點變態，不知道這車到底值不值這個價，下面具體車況就帶著大家一起來慢慢揭曉吧！
首先繞車輛一周肉眼可以發現外觀多處細小劃痕及掉漆，且通過其他部位可以確定前保險杠不存在拆卸現象只是噴漆，但并無更換。前后保險杠是高發區，彪哥估計是刮蹭導致。那到底和大彪的猜想是不是一致呢？我們接著往下看.....
拿出儀器對金屬漆面做一個詳細的檢測，由于勞斯萊斯對工藝方面的高要求和漆面噴涂的標準比較高，所以漆面數值整體偏高，在150um-200um左右浮動。
全車外觀漆面檢測下來沒有發現大的問題，不過在左后門的位置有鈑金修復的痕跡，結合鈑金修復的位置推測可能是剮蹭導致的。
前后保險杠均有在比較明顯的噴漆痕跡，漆面的分層，臟點比較明顯，前中網也有一個輕微的變形。
隨后檢測全車玻璃，經過檢測發現全車玻璃只有前風擋有過更換，再結合漆面噴漆的情況，可以排除前部事故導致的更換，但為了嚴謹還需要檢測發動機艙時具體判斷確定。
這是去年網上比較火的，賓利添越車主維修擋風玻璃的報價，大彪我看了以后也是無力吐槽了，一個玻璃膠都要4000塊錢，我的天哪，這是用了幾噸膠？賓利都這個價格，估計勞斯萊斯前擋風更換也不貴，推測也就10萬塊錢左右吧，聽起來好像確實不便宜，但對于幾百萬的車來說還是比較便宜的，反正都買勞斯萊斯了，也不差這一塊10萬塊錢的擋風玻璃了（手動捂臉……）
檢測完外觀，接下來檢測發動機艙。勞斯萊斯古斯特搭載了6.6升雙渦輪增壓V12發動機，與之匹配的是ZF公司的8速自動變速箱，最大571馬力，最高時速250km/h，2.5噸的大家伙百公里加速只要4.3秒還是相當的厲害哦。
打開機蓋，首先對引擎蓋和翼子板螺絲進行檢查，看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修復的現象。經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕跡。兩側大燈和玻璃水壺日期符合車輛生產日期。
經過對發動機的檢測發現，發動機固定螺絲及附屬部件固定螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，發動機無吊裝拆卸痕跡，沒有發現漏油、滲油、漏水的情況。
接下來該檢測油液的使用情況了，電瓶需要充電，不過問題不大，可能是因為停放導致的虧電，正常行駛給電瓶充電就可以了。機油臟污建議后期更換，可以重新確定一下保養的公里數，也可以使發動機內部正常潤滑和散熱，保持一個最佳的工作狀態。剎車油含水量超標，目前不影響使用，后期記得及時更換，避免影響使用安全，防凍液冰點正常暫時不需要更換。
勞斯萊斯的內飾設計主管謝帕德說，設計古斯特始于“思維獨白”。他提到， “在勞斯萊斯，我們熱衷于尊重工匠的傳統技藝和能力。這讓我們能夠真正拒絕打造大規模量產車輛，而落實到實際上，古思特的 每一塊木材都由木匠親自挑選和加工，而每一張小牛皮都會追溯到飼養的環境。你打開了勞斯萊斯的車門感受到的是奢華與精致其實背后付出了巨大的心血是你所不知道的。
采用了真皮包裹的三幅式方向盤，運用了鋼琴烤漆工藝，高光質感美輪美奐，觸摸的手感和質地確實不是一般車輛能帶給你的。方向盤的左側是勞斯萊斯傳統的燈光開關設計，在木制漆面工藝的映襯下，復古的氣息油然而生，而且撥動旋鈕的力道設計不大不小恰到好處。
儀表盤采用了白底黑字的復古設計，保持了勞斯萊斯的傳統，沒有過多的修飾元素。石英鐘的外觀與儀表盤的設計風格相近，白底顯露出優雅的復古質感。
經過檢測全車安全帶生產日期符合車輛出廠時間，拉伸鎖止正常，固定螺絲無拆卸擰動痕跡，可以確定安全帶為原廠。并且將安全帶全部拉出，表面沒有發現潮濕發霉的情況，地毯干燥沒有水漬霉斑，座椅固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，滑軌內無泥沙堆積，座椅骨架沒有發現異常銹蝕痕跡，座椅填充物沒有泡水發硬的情況，可以排除這輛車的水泡嫌疑。
要說這賣家心也是真大啊，我就這么一低頭就發現了這個了。車收回來都不仔細檢查嗎？還是說這是買勞斯萊斯的特殊贈品？看到這張圖片讓我陷入了沉思，尤其是近距離觀察這一團紙巾后，我在能開勞斯萊斯的司機果然不一般啊，這開車技術確實厲害，往事不堪回首。不過我納悶的是開勞斯萊斯的人用這個T到底什么牌子，我怎么沒有見過呢？有網友用過同款的嗎，評論里說一下感受唄！
緊接著對車內所有的功能性進行測試，沒有發現任何異常，古斯特的多媒體系統基于寶馬成熟的i-Drive系統，所以無論是易用性還是功能上都無需擔憂，按鈕的反饋極佳卻沒有清脆的聲響，阻尼也恰到好處。
檢測完內飾緊接著對車輛進行OBD檢測，經過OBD檢測未發現車輛有故障碼存在。并對變速箱里程數據進行了調取發現和實際表顯相符，經過對比之前內飾磨損情況可以確定車輛無調表。
靜態檢測完成，下面進行路試環節。（出于安全考慮，路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補）簡單說一下這臺車的路試感受：在起步時雖然無法感覺到性能車明顯的推背感，起步平順再加上舒適的座椅，關上車窗沒有任何噪音，給油加速一切都是那么的平順和線性，V12的發動機也沒有任何聲音傳入車艙內。換擋無頓挫，剎車非常靈敏，方向盤也沒有跑偏現象。路試也就到這里了....
因為車輛燃油并不多，加上天色已晚，所以路試也只是繞著賣家的展廳外的馬路簡單開了一下，并不能完全體現出這臺車的工況。路試結束以后，由于已經天黑了加上場地限制等原因，無法上架進行底盤檢測，所以我只能趴下去簡單看了一眼，因為有護板的原因，只能看見護板上有一些油液，如果要確定是哪個位置有滲漏的話只能將車輛舉升起來再拆掉護板進行檢測。而且四條輪胎已全部更換，對于客戶來說也是省了一筆小錢吧。
到了這里，由于無法對車輛底盤進行進一步檢查，所以今天檢測就只能到這里了！客戶在一旁也表示理解，因為今天客戶是臨時預約的我來檢測，所以時間確實比較倉促。
最后大彪我也只能將目前的檢測情況給客戶做個總結:
車輛外觀檢測：外觀多處細小劃痕及掉漆，前擋風玻璃更換，前杠噴漆，中網輕微變形，左前翼子板掉漆，左后門鈑金噴漆，后杠噴漆且有劃痕。
發動機艙檢測：機油臟污，防凍液虧損，電瓶需充電，剎車油含水量超標，減震器螺絲拆卸痕跡，氣門室蓋處存在油漬。
車輛內飾檢測：內飾正常使用痕跡，主駕駛座椅磨損。
車輛啟動檢測：切換檔位時存在頓挫感。
車輛功能檢測：無異常。
車輛路試檢測：暫無異常。
車輛底盤檢測：未上架 ，護板有漏液，四輪輪胎已更換，其他問題暫時無法檢測。
客戶了聽完我的匯報后表示這臺車的情況他可以接受。但是對于底盤的情況還是需要再檢測完才能確定，所以改天來交定金時再重新對底盤進行檢測，如果上架檢測完沒有什么大的問題就直接入手！
目前同款車在二手車報價大概在220萬左右，各地行情價會略有差距，具體還要看車況，畢竟二手車一車一況，一況一價，不同的車況價格自然也就不一樣，所以說購買二手車一定要睜大眼睛，不要因為價格便宜就沖動入手，對于買二手車來說，千萬不要因為價格便宜入手，根據我們多年的檢測數據來看，買二手車撿漏的概率趨近于0。天色不早了，客戶表示確定好時間后再約我過來檢查車輛底盤，和客戶簡單的道別后就趕緊回去了。
可能很多人認為，買這種豪車一般都是大車行，大車行的車都是比較有保障的，所以沒有必要檢測。其實不然，先不考慮店大存不存在欺客的情況，對于這種豪車來說，雖然買的是二手車，但是你在維修保養更換零配件時，4S店可不會因為你買的是二手車就給你便宜。而這種豪車一般零整比都很高，隨便更換一塊擋風玻璃都要10萬塊錢，換做其他零配件想必也不會便宜吧。所以在買車之前對車輛的狀況做一個全面了解，這樣心里也會更加踏實，對于買家來說，完全了解車輛的真實狀況后，知彼知己也更有利于自己和賣家進行討價還價，對于這種幾百萬的車輛，隨意幾個問題砍下來幾萬到幾十萬都是有可能的。向今天這位客戶就屬于比較謹慎的類型，目前雖然對車輛大致情況有一定了解，但是由于客觀原因無法檢測底盤，在沒有檢測完底盤時依然選擇先不交定金，這樣可以在買賣過程中始終保持占有主動權。
另外我們作為第三檢測機構，無論客戶最終是否購買此車，我們都會把我們檢測到的真實的車況如實告訴客戶，另外大家也許會質疑我們是否會被賣家收買，我可以很負責任的告訴大家，這種事情是不可能發生的，因為我們在檢測過程中是要和客戶簽合同的，合同中對我們的責任和義務都是約定的清清楚楚，然后我們每一位檢測人員都要對自己所檢測的車輛負責。如果車輛真的存在問題，我們隱瞞了不告知客戶，這種情況紙是包不住火的，客戶買回去車輛遲早會發現隱瞞的問題，到時候再找回我們檢車家，我們一樣會承擔責任和處罰的。
所以在你購車前我們能滿足的就是站在客戶的角度盡我們最大的專業技術知識，去幫助你在買車之前滿足你對車輛現狀和過往歷史的知情權，讓你更加放心的去做選擇。站在賣家的角度來說，很多賣家在介紹自己的車輛時，或多或少都會對自己的車輛有所夸大和有所隱瞞，賣家不會把所有的問題都告知客戶，更多的是輕描淡寫或者避重就輕。剩下的就是看買家自己對于車的判斷情況了！所以說買二手車的時候，建議大家一定要找一個懂車的朋友幫你看看，讓自己買的放心，開的省心。
好了，今天的檢測故事就給大家分享到這了，我是檢車家的檢測師大彪，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！
