2021款途銳柴油版平行進口;途銳4.0t柴油版

#頭號新車#

大眾途銳是一臺在中國市場擁有近20年歷史的老車，2004年就進入了國內市場，起點定出82萬的高價！當時可是04年啊。

直到2016年，途銳的高端定位與高端價格也并沒有太大改變，它的最低配車型依舊處于70萬高位，屬于與奧迪Q7平行的產品。不過，近些年，汽車市場大變樣，途銳的生存空間稍微有被壓縮，指導價來到53.38萬-78.28萬，還有一定幅度的終端優惠。

今年1-4月途銳的銷量為3877臺，它一直不是熱門高端車，但也不算完全冷門，國人對它的市場地位與產品力依舊保持認可。作為參考，寶馬X5前4個月賣出超3萬臺，理想L8近2.8萬臺，奧迪Q7有4713臺，坦克500有4878臺。

日前，大眾官方正式發布了新款途銳的官圖，新車是第三代途銳的中期改款車型，預計將于2024年登陸中國市場。新車會有哪些競爭點？明年能干贏越來越強的國產新車嗎？

新款途銳

映入眼簾的變化是前臉換裝了全新設計，燃油版車型提供普通版與R-Line版兩種前臉設計，格柵尺寸相比現款進一步加大，中間增加了貫穿式LED日行燈燈帶。兩側配備全新智能矩陣式高清LED大燈，共有38432個微型LED發光單元，具備交互光毯式光線投射功能。另外，普通版前中網使用鍍鉻飾條，R-Line版則是在格柵、保險杠、車窗飾條等采用亮黑色涂裝。

現款途銳

新款途銳R-Line

同樣在車尾部分，新款也搭載了貫穿式尾燈組，車尾的LOGO融入LED背光，這是大眾汽車在歐洲首款搭載可發光尾標的車型，辨識度比較高。

內飾方面，新款途銳升級更具質感的面板材質，像前排座椅扶手、中控臺區域都使用了更多柔軟填充物。配置方面，新途銳繼續沿用12英寸全液晶儀表+15英寸中控屏，中控屏依舊采用內嵌式偏向駕駛位方向的設計。無線充電板將會由15W升級為45W，采用全新車機系統：包括語音控制功能更智能、高分辨率地圖等，另外還有無線安卓Auto/蘋果CarPlay手機互聯。

后排方面，它有分區空調、中央扶手區等功能，保證了后排的乘坐舒適性。

新車還會提供可與車輛電子控制系統連接的車頂負載傳感器，用來檢測車頂箱負載。新車依舊有普通懸架車型和空氣懸架車型，懸架也會進行技術優化，以提升駕乘舒適性與動態性能表現。

在動力上，新款途銳將繼續搭載3.0T柴油版和3.0T汽油版。另外，還會有兩款插混動力，一款為3.0T eHybrid，綜合最大功率為280kW；以及性能更強的途銳R，同樣搭載3.0T插混動力，最大功率為340kW。傳動部分匹配8AT變速箱，四驅系統也不會缺席。

途銳誕生之初就是為樹立高端大眾的形象而來，它最早是大眾與保時捷“勾結”而來的一款車，在傳統時代的汽車市場上，它是低調有內涵的豪華SUV。

可是當下社會，它要面對的智能化高端市場，這里有隔三岔五就造出來一臺很會“講故事”的智能汽車、新能源汽車。它們有真材實料，同時也被包裝得直戳消費者之心。

再還有站穩較高的老對手在。新款途銳來了，但肯定是危機四伏的。就銷量榜來說，國產寶馬X5的售價就與現款途銳大部分版本重疊，月均基本穩定排在中大型SUV銷量榜前三。

對于稍微年輕、又更愛嘗鮮的中產階級而言，它們又更愿意去嘗試理想L8、蔚來ES8、智己LS7等這樣有意思、好社交的國產新勢力車，甚至更低的預算也能買到更大尺寸的理想L9。現在開這些高端國產車，大家真不會去質疑他們的消費者水平了。

總之，途銳體現了大眾集團的尖端技術，其綜合實力肯定不會差。只能說，市場格局在變，大家的購車思維也在變。

現在大眾汽車在歐洲市場已經公布了新款途銳的市場售價：69200-93870歐元，折合人民幣約為52.4萬-71.12萬元。2024年在中國市場進行發售后，你覺得這回定價多少合適呢？留言探討下吧！