藍牌特斯拉是哪一年的-藍牌特斯拉是怎么回事

上海自2013年起大力推廣新能源車，截至2019年底已突破30萬輛，總量繼續保持國內領先。自然，在上海的二手車市場，新能源車交易同樣紅火。

2018年1月23日，上海市人民政府辦公廳關于轉發市發展改革委等七部門制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》中增設規定，新能源汽車發生轉讓、變更的情況下，受讓人只要符合相關資格，市經信委就可以發放確認憑證。憑確認憑證和其他相關材料，就可報市交通委審核，進而上牌。轉讓的材料可以通過微信公眾號“e起充”遞交。

不過，有上海市民和企業反映，在新能源二手車的交易過程中，拿到了“額度確認憑證”后，辦理轉讓時，卻出現車輛檔案信息查詢不到，無法過戶上牌的情況，且常見于2014年和2015年的首批新能源車。這些新能源車怎會沒有信息檔案？為此，解放日報·上觀新聞記者對此展開了調查。

汽車檔案信息查不到

2019年底，市民樊先生想將手中的特斯拉Model S過戶給另一名買家。這輛新能源車的牌照為“藍牌”的滬D·Z38**，上牌時間在2015年。以“滬D·Z”開頭的新能源車專段號碼號牌是上海首批新能源車的標志，直到2016年后，上海才推出綠色新能源專用牌照。

按照上海市目前對二手新能源汽車受讓流程，需要完成審核意向用戶購車資格、安裝充電設施、審核《電動汽車充電設施安裝登記證明》（以下簡稱“登記證明”），發放二手新能源汽車確認憑證（以下簡稱“確認憑證”）、完成車輛轉讓變更等5個階段。然而，盡管買家已經在“e起充”拿到確認憑證，但在現場辦理轉讓手續時卻卡了殼。

4月23日，樊先生和買家前往浦東二手車交易市場辦理過戶手續。駐場的車管所工作人員告訴他，市交通委無法在“額度庫”上查詢到這輛新能源汽車的檔案信息，因此車管所無法在額度確認單上敲章，建議他向市交通委詢問。4月25日，樊先生來到交通委咨詢，沒能得到工作人員的解釋說明。在朋友的建議下，他前往嘉定的江橋二手車交易市場，咨詢駐場的交通委“額度確認受理窗口”。窗口工作人員告訴他，系統判定這輛車是“不享受上海新能源汽車政策的車輛”，“不能帶牌過戶”。樊先生納悶：“原車主都拿到新能源車牌了，怎么會認定不享受新能源車政策呢？”工作人員解釋，可能是因為上海市經信委新能源汽車推進辦公室（以下簡稱“推進辦”）的系統里沒有錄入這輛車的相關信息。

6年前的材料怎么補？

記者查詢了解，上述提到的“系統”指的是市經信委新能源車推進辦出臺的新能源汽車管理系統，為的是方便新能源汽車廠商上傳意向用戶信息以及車輛生產合格證或貨物進口證明書，為每輛車申請“確認憑證”。按道理，消費者拿了“確認憑證”，意味著車商上傳過車輛的檔案信息，為何系統內查不到呢？

記者以消費者身份致電上海市經信委推進辦，工作人員表示，新能源管理系統建于2016年，此前購買的汽車檔案信息可能不在系統里，樊先生看中的這輛特斯拉汽車可能就是這種情況。所以，工作人員建議消費者與汽車經銷商、廠商聯系，“告訴他們車牌號，他們會準備材料，將這輛車納入系統。”能否順利錄入？對方沒有正面回應，只是強調“他們已經處理過很多次了，都知道的。”

5月初，推進辦工作人員告訴樊先生，他們正在聯系車商，要求集中上傳2016年以前銷售出去、未錄入系統的車輛檔案數據，不過車商目前沒有反饋。

樊先生聯系特斯拉的車務人員得知，車商需要通過系統提交用戶信息、車輛合格證、充電設施信息等材料，其中用戶信息是指車輛的首位購買者信息。樊先生稱，其他材料都好辦，但車輛最初的所有人是一家租賃公司。時隔6年，這家公司已無法提供相關發票等憑據。車務人員勸樊先生：像他這樣的情況手續特別復雜，建議他還是放棄轉讓，將車輛轉賣至外地。

近6萬車主可能面臨同一問題

記者查詢得知，2014年出臺的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》中，對消費者購買新能源車的限制較少，既不需要提交個人征信、社保信息，也不需要提交充電樁設施安裝材料。隨著法規逐步完善、新能源汽車管理系統的上線，消費者購入的首批新能源汽車的檔案信息并不匹配現有的法規要求。記者就樊先生的情況向“e起充”咨詢，客服人員答復，建議前往二手車市場窗口查詢車輛檔案信息，沒有信息則無法過戶。

據上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心的數據報告顯示，2016年前，上海新能源汽車推廣量約有59232輛。在12345市民服務熱線，類似樊先生的遭遇還有不少，涉及到汽車的首次購買時間往往介于2014年至2015年期間。例如市民裴先生反映，其2014年購買的特斯拉Model S在過戶時，因為缺失免購置稅、個人征信方面的信息，而沒有納入到管理系統當中。記者在采訪中還發現，也有新近購車的市民也面臨同樣遭遇。市民史先生在2019年7月購買了榮威ei6，想過戶給自己的孩子。今年3月31日前往車管所辦理過戶時，同樣未能順利過戶。由于不清楚哪個環節出現問題，他向二手交易市場的工作人員尋求幫助，等了1個月才完成過戶手續，最終得到的解釋亦是系統沒有為其車輛建檔。可見，隨著上海新能源汽車保有量達到較高的水平，車輛信息庫的更新維護也亟待完善。

建議相關部門加強告知和解釋，為新能源汽車市場二手車交易提供更加便利的綠色通道，讓數據“多跑路”，讓百姓“少費時”“少費事”“少費心”。

欄目主編：毛錦偉 文字編輯：車佳楠