經常使用發動機制動好嗎,使用發動機制動會影響壽命嗎

不知道大家有沒有發現這樣一個情況，我們在駕校進行科目三的訓練的時候，如果是遇到經過紅綠燈，教練往往會告訴學員，此時掛空擋，拉起手剎等待。可是那些老司機往往會選擇長時間踩剎車，這是為什么呢？

第一，提高車輛起步速度，可以在短時間內完成車輛起步，尤其是在城市道路上行車，紅綠燈是比較多的，而且往往就停那么十來秒鐘，如果此時還是掛空擋，拉起手剎的話，在交通信號燈變為綠燈的時候，車主往往需要掛擋，然后松手剎，在進行車輛起步，這樣一套操作下來比較耽誤時間，后方車輛很有可能會按喇叭催促。所以老司機往往會選擇在等待的時間里踩住離合器和剎車，等到紅燈倒數的時候，慢抬離合輕給油，就可以完成起步了。

第二，防止溜車，在停車的地點，往往并不一定是平坦的道路，很有可能存在一定坡度，這種情況下如果是掛空擋拉起手剎的話，就很容易出現溜車，導致車輛追尾，到那個時候就不僅僅是耽誤時間了，而是需要承擔事故責任，所以老司機往往會在等待的時間里，選擇長時間踩剎車。

第三，更好的保護發動機和變速箱，在等待紅綠燈的時候，如果拉起手剎，等到交通信號燈變為綠燈的時候，很容易忽略手剎的問題，在起步過程中造成熄火，這樣不僅耽誤時間，而且在短時間內頻繁熄火起步，會對發動機和變速箱造成不利影響。當然如果是涉及到維修，這里面的費用可不簡單。所以很多老司機在等待紅綠燈的時候，往往會選擇長時間踩剎車，而不是拉起手剎。新手司機表示，后悔沒早知道。

不知道大家有沒有發現這樣一個情況，我們在駕校進行科目三的訓練的時候，如果是遇到經過紅綠燈，教練往往會告訴學員，此時掛空擋，拉起手剎等待。可是那些老司機往往會選擇長時間踩剎車，這是為什么呢？

第一，提高車輛起步速度，可以在短時間內完成車輛起步，尤其是在城市道路上行車，紅綠燈是比較多的，而且往往就停那么十來秒鐘，如果此時還是掛空擋，拉起手剎的話，在交通信號燈變為綠燈的時候，車主往往需要掛擋，然后松手剎，在進行車輛起步，這樣一套操作下來比較耽誤時間，后方車輛很有可能會按喇叭催促。所以老司機往往會選擇在等待的時間里踩住離合器和剎車，等到紅燈倒數的時候，慢抬離合輕給油，就可以完成起步了。

第二，防止溜車，在停車的地點，往往并不一定是平坦的道路，很有可能存在一定坡度，這種情況下如果是掛空擋拉起手剎的話，就很容易出現溜車，導致車輛追尾，到那個時候就不僅僅是耽誤時間了，而是需要承擔事故責任，所以老司機往往會在等待的時間里，選擇長時間踩剎車。

第三，更好的保護發動機和變速箱，在等待紅綠燈的時候，如果拉起手剎，等到交通信號燈變為綠燈的時候，很容易忽略手剎的問題，在起步過程中造成熄火，這樣不僅耽誤時間，而且在短時間內頻繁熄火起步，會對發動機和變速箱造成不利影響。當然如果是涉及到維修，這里面的費用可不簡單。所以很多老司機在等待紅綠燈的時候，往往會選擇長時間踩剎車，而不是拉起手剎。新手司機表示，后悔沒早知道。