大眾cc車型大全圖片價格,大眾cc車價格及圖片2021
近水知魚性，近山識鳥音。
我一直認為，旅行車是一樣美好的事物，“旅行”的意義大于車本身。這次讓我重新審視旅行（獵裝）車的，是在這個國慶節，我帶著家人租了輛車“遠足”了一趟。
不巧，租車平臺上僅剩寥寥無幾的緊湊型SUV可供選擇。因自駕路程接近一千公里，行李都得帶上，空間就顯得極其捉襟見肘，過程在此不表，大體不甚令人滿意。
腦海里突然浮現出辦公室小伙的大眾CC獵裝車！若是開著旅行車去旅行，那才真是繡球配牡丹——天生的一對。那么獵裝車和旅行車有什么不同？
最簡單的理解：獵裝車是更高級的旅行車。
旅行車通常是在轎車的基礎上打造而來，如A4 AVANT、蔚攬等；而獵裝車則是在轎跑甚至跑車的基礎上打造而來，通常外觀和性能更為激進，如法拉利FF、帕拉梅拉獵裝等（咳咳）。我查了下，CC獵裝官方定義為旅行跨界車，為了方便，以下我將會以旅行車的身份去稱呼它。
我們可以看到這輛邁騰，不，這輛CC獵裝車的前臉跟CC轎跑幾乎沒有區別。在大眾系最新一代的設計語言中，還算好看，反正肯定比上一代好看。與CC同樣的大燈組，同樣的“無邊界”進氣格柵，同樣的“VW標”（做成劃掉的樣式）。但旅行車的高光必定是在側面甚至側后方。
尾箱一出，誰與爭鋒！看慣了電車的“厚重”，再看CC獵裝，就顯得精致干練。微微上翹的小窗，配上19英寸“黃金海岸”輪轂，輔以“星河灰”車漆，造型和質感直接拉滿。唯一美中不足的是這尾燈，造型太生硬了，跟后加裝似的。
當然咯，四個無框車門是標配，腔調必須要有，座椅也換成了豪華車上常用的棕色皮革（也有黑色可選）；車尾“一汽-大眾”熠熠生輝，彰顯國產身份。
我是真沒想到啊，連蔚攬都是進口的，CC獵裝卻國產了。不得不承認，最近對于燃油車的關注少了，特別是傳統豪強，認為翻來覆去倒騰來倒騰去拉皮那幾款車，是我大意了。
CC獵裝版更是太太太小眾，我攤牌，這真是我第一次見到這款車！就這，還被我拉過來測評了。
當然，在我帶著細軟出去浪的路上，后備箱行李的裝載是最大問題。緊湊型SUV受限于體積的大小，后備箱容積就那么點，加上駕駛了大幾百公里，用力往上往下提行李是真的吃力。
旅行車因為幾乎跟轎車相同的車身高度，后備箱地臺相對低，方便拿取。家人們有誰能懂，拎行李那可是純純的向上純物理做功，尾箱矮個2公分都是溫柔和愛，更何況玩了一整天之后到達目的地，早已精疲力盡。
不過奇怪的是，邁騰后備箱容積能有533升，但是作為獵裝車的CC卻只有514升！這或許是因為更“高級”的造型定位原因所致。心里有愛，啥都不礙，少點就少點吧，裝載一家人的行李是夠了。
一直想象帶著家人、三五好友開車在路上的場景，清晨、白天、夜晚，不用工作，不是趕路，純粹欣賞美景，身心愉悅。我覺得旅行車的意義就在于此。盡管這注定只能是小部分人的享受，卻也恰好呼應旅行車的小眾。如果價位合適，擁有一部心之向往未嘗不可。人若有了這份想走的心，總有一天會變現的，得提前做好準備不是嗎？
說回CC獵裝本身，本以為有了大尾箱加上無框車門，行駛靜謐性勢必會受到影響。測試結果卻可圈可點，屬于普通人能感知到“安靜”范疇的隔音降噪，但也僅僅止步于此了。
關于駕駛感受，抱歉，CC獵裝只能用“平庸”形容，它并不會因為基于CC轎跑打造而使駕駛風格激進。個人分析下來有幾個原因，各位看官看看我分析得是否有理。
首先排放法規愈發嚴格，國六排放標準讓這臺380TSI的EA888一代神機黯淡不少，只能迸發出最大220匹馬力、350牛米扭矩的數值，官方零百成績7.8秒，這在2023年確實已是非常平庸的成績。
再者，畢竟不是轎跑，旅行版側重點在于家庭出游，這從柔和的轉向手感以及相對偏軟的懸架支撐可以得出結論。最后動力組合調校也比較家用化。CC獵裝在日常行駛時，調得比較平，已經幾乎感受不到變速箱的存在。發動機的輸出也比較線性，不會大開大合，極盡平穩之能事。路感的反饋也模糊了不少，變得舒適化，家庭化，雖然依舊有那股子“德味”，但，不夠純粹。
這里插一嘴，為什么說是“幾乎”感受不到變速箱，因為作為雙離合變速箱，敏感的我始終能捕捉到它的弱點——顆粒感。不同于那些優秀的AT變速箱，大眾DSG哪怕是保時捷PDK，在行駛的時候總是會帶有那種“很細微顫動”的顆粒感，影響高級感。而在低速行駛2-3擋切換間隙，依舊有頓挫。雙離合變速箱優點頗多，但沒有液力變矩器的存在，傳動生硬，缺點依舊明顯。
切換到S擋，想放肆一把，會發現這臺DSG的暴躁屬性也被削弱了。回想性能車上的DSG，那S擋可以用“瘋狗模式”來形容，KICK DOWN油門到底，換擋帶來的沖擊感令人直呼爽快！而這在CC獵裝上是體會不到的，它更像是一位管家，幫你把車管理得井井有條。它就是一輛外形美麗激進，內里溫順謙和的家庭用車。
最后來說一說智能配置。很貼心地，CC獵裝給了你一套L2級別的駕駛輔助，這讓我們至少在高速公路上可以善待我們的右腳，當然了，新能源車上更高階的駕駛輔助我是不敢用的。至于娛樂系統嘛，能聽歌就好啦！
旅行車是這幾年車圈一直沒有停止的話題，我認為旅行車的象征意義大于車本身！阻礙大家購買的一個重要原因就是價格。
但現在汽車行業遇到了百年未有之大變局，如果你去問一下，大概率會給到你驚喜的。這款CC獵裝次頂配獵心版落地才23萬多——蔚來ET5T都30萬了，這6萬多的差價，我用來加油不香嗎？我相信大家內心的世界都很大，都有想出去走一走的愿望。
而當我們恰好做好準備，可以說走就走；恰好此情此景，配上這樣的車，豈不美哉？
腦海中常常會想像一個畫面：遠處，風景如畫，有一條道路，蜿蜒向遠方，一輛車，緩緩駛在道上，夕陽從背后打過來，將一切描成了金色。
文｜慕容文藝鵝
圖｜慕容文藝鵝
