最省油的車排行榜第一名、最省油的車排行榜第一名捷達

雖然汽車種類及價位繁多，但是從銷量占比和消費習慣來看，市面上最為暢銷的還是20萬級別的汽車。不僅是因為該價位中的汽車各方面素質已經十分均衡，也和消費主力人群的消費能力有很大關系。

而在20萬級轎車這個類別里，競爭一向十分激烈。有穩居前列的傳統合資車型，也有后來居上的新勢力車型。那么在這個級別中，有哪些車型是值得推薦的呢？

曾幾何時，中大型車的價位還是許多消費者可望而不及的，不過自從電氣化車型的普及下，許多中大型車的市場定位已經下探到原本中級車型的價位。

如果說物美價廉的自主品牌車型均有著十分不錯的性價比的話，那么零跑C01則是把這個優點發揮到淋漓盡致了，只需要14.98萬元起售的純電中大型車型，還要什么自行車？

不過因為價格以及定位等原因，使得零跑C01在車內空間上并未具備太多的優勢，但整體表現尚可，并且配置及用料等水準均屬于上乘，畢竟14.98-28.68萬元的售價擺在那里。

而在車型配置方面，教授也會較為推薦入門版本的低配或者次低配車型，足夠便宜的售價可以掩蓋其在其他方面的短板和缺點，而且零跑C01的低配版本也不見得會非常丐。

其實相較于純電海豹車型而言，教授會更為推薦起售價格更低的海豹DM-i。16.68-23.68萬元的價格足足要比純電版本的海豹便宜上數萬元，并且海豹DM-i的基礎配置也并不算低，可以說是更加實惠親民的選擇。

再者，DM-i的加入也使得海豹DM-i沒有了純電車型的續航焦慮這一短板，也讓海豹DM-i完全可以適應廣大消費者的中長途出行，并且得益于DM-i系統的優異的能效控制，其使用成本也不見得會比純電版本的海豹高出太多。

車型配置方面，教授會更為推薦搭載1.5L發動機的中低配版本，主打的就是一個便宜+性價比。雖然1.5L版本車型在整體動力表現上會稍遜色于1.5T車型，但好在121KM的純電續航并未縮水，驅動電機的存在也一定程度上彌補了動力短板，日常代步出行的體驗仍然十分不錯。

如果你們不滿意上述兩臺新能源車型，那么你大概率是個偏傳統的消費者，也一定拒絕不了常盛不衰的日系合資車型——凱美瑞。豐田品牌在一眾B級車型中的統治力同樣出色，凱美瑞依然常居B級車銷量榜單中的前三，總銷量更是十分恐怖，“B級車之王”這一稱號不是說說而已的，選擇銷量高的車型自然是最省時省力且最能被大家認可的做法。

凱美瑞除了大家都所熟知的優秀機械素質外，安全性也是凱美瑞引以為傲的優點。凱美瑞全車標配多項主被動安全配置，十安全氣囊等配置都是最基礎的，基于TNGA架構的凱美瑞還擁有高剛性GOA車身以及TS智行安全系統，給予乘員全方面的保護。

從整體車型的配置差異來看，入門版雙擎 2.5HE 精英PLUS版車型似乎可以說是富有性價比的一款，對比更高配的雙擎 2.5HGVP 領先版及以上的車型來看，其大多提升的均為不算剛需的配置，動輒數萬的差價也使得其沒有太多的性價比，在油價仍舊居高不下的今天，混動版車型似乎也要更為合適。

從各項素質來看，這個價位的汽車已經足以滿足絕大部分消費者的要求，家用代步完全沒有任何問題，主打性價比和實用向的消費者沒有必要再增加預算選擇高一級別的車型。不知道你們手握20萬元，會考慮什么車型呢？不妨在評論區探討一下？