e46 m3 gtr(E46 M3 GTR紐北圈速)

輪圈和汽車的關系，就好比皮鞋相對于西裝，沒有一雙好鞋的點綴，永遠也體現不出西裝有多昂貴。而寶馬的設計師就總能設計并挑選出最符合車身氣質的那款輪圈進行搭配。既不顯得過于張揚、也不過分保守，因此也深受車迷的認可。今天我們就來細數一波有史以來寶馬的十大最美輪圈！

E39 M5被很多Bimmer認為是有史以來最好的一代M5，甚至也有人說它是最好的豪華運動型轎車。而它能獲此殊榮，跟它經典的設計一定脫不了干系。

E39 M5的輪圈并不浮夸，呈放射狀的輪輻表現出運動感的同時又不失一絲優雅。沉穩又不失競技感的風格配合低矮戰斗的車身姿態，外觀幾乎達到了完美的平衡，低調、奢華、有內涵大概說的就是它。

相比起E39，F80的年份就近了很多。由于M3的輪拱比普通3系的輪拱要更寬，因此這款輪圈也使用了外擴的造型設計，放在F80 M3上非常有力量感。

大小尺寸適中，黑色銀色的雙色外觀使它看起來仿佛就像五只劍齒虎的獠牙，極具攻擊性。我相信一定有不少這代3系車主也在暗地里偷偷換了一套。

這款F80 M4 GTS上的輪圈被不少車迷譽為最帥的寶馬輪圈。星芒狀的多輻條設計充滿了競技感，搭配橙色的涂裝以及寶馬M Power金色卡鉗，非常符合它“GTS”的稱號。

我在寶馬官網查了一下，這個輪圈單只的價格是3300歐元（約合25268元人民幣），而且這還是國外的價格。國內選裝這套輪圈的話，大概要花費16萬左右。這要是刮一下，我肯定會心疼死了。

就像幾十年前的M1一樣，i8同樣是從未來穿越回來的車。而與概念化外觀所搭配的輪圈自然也不能太俗。i8的這套輪圈將運動，科技感和復雜的設計元素融合到了一起，與i8本身的定位相得益彰。

在風格創新、設計前瞻性方面i8絕對是第一，但可惜的是今年i8就要正式停產了，或許幾十年后我們也會像看M1一樣看i8吧。說實話，我一直都期待寶馬在i8的外觀基礎上給它裝上一臺M5的V8發動機，那樣簡直完美！

同樣都是8，全新M8的“雙五星”輪圈同樣極具設計感。新款M8 Gran Coupe的概念車最早于2018年發布，實車在2019年亮相洛杉磯車展。

這款雙五星輪圈最大的特點在于它的兩個五星造型是不一樣的，這就更加凸顯了輪圈的層次感。修長的車身搭配這款輪圈，的確對得起家族旗艦的名號。雷霆版車型配備4.4T V8發動機，最大馬力625匹，再穿上這雙專業運動跑鞋，最快寶馬就是它了。

M760i這款輪圈被車迷們稱之為“變形金剛”，別致的五幅式設計霸氣十足，活脫脫一個威震天。

恐怕只有如此霸氣的輪圈才配得上6.6T V12發動機的M760i吧。前不久2019款M760Li正式亮相，換上了更大的雙腎中網更顯霸氣，而這款輪圈得益于其霸氣的造型，依然被沿用了下來。

E46是不少車迷心頭好，E46 M3就更愛了，而CSL版本簡直足以讓人窒息。CSL象征著“Coupé，Sports，Lightweight”，也就是2門硬頂+運動+超級輕！

E46 M3 CSL上這款八爪魚輪圈承載著它1,385kg的車身，同時也彰顯了這臺車的強勁性能。就連《極品飛車：最高通緝》里的那臺E46 M3 GTR V8用的也是類似款式的輪圈，相信很多人都對它有印象。

E30代表著80年代德國汽車工業的巔峰。它身上有不少那個年代最經典的元素，同時它也被譽為上帝的戰車和最好的寶馬。

E30 M3上的這款多幅式輪圈由BBS設計制造，直徑小、輻條多是它的特點。雖然有很多人并不喜歡這種多幅式輪圈的外觀，感覺看上去顯老。但這樣的設計卻是很多復古風格改裝愛好者的最愛。

2002 Turbo(20代表2.0L，02代表2系)作為M2的前身和寶馬首款渦輪增壓車型，絕對是一款不得不提的寶馬。緊湊的車身+雙開門設計，精心調校的四輪獨立懸架，至今國外也有很多針對該車的改裝案例。

而2002 Turbo的輪圈也是經典中的經典，圓盤外圍均勻打孔的輪圈造型十分Classical。這樣的設計同樣也可以在普通版的2002上見到。不僅如此，在現款奔馳AMG S63上也能找到這塊“餅”的蹤跡。

由喬治亞羅（Giugiaro）打造的M1，看起來充滿了《銀翼殺手》DMC-12的未來感。它的車輪具有80年代人們對未來的設計理念，采用了Blade Runner風格，表現出設計師對汽車的未來充滿了期待。

M1的車輪雖然沒有最令人賞心悅目的外觀，但它絕對做到了令人過目不忘！就連Rotiform都根據它的造型設計生產了一款輪圈，在其官網上就能查得到，就叫做BM1。

看完這10款最美輪圈，你最中意哪款呢？