別克gl6新款四缸-別克gl6新款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

圖/文/攝：懂車(chē)帝原創(chuàng) 楊藝帆

[懂車(chē)帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 在2017年，嗅覺(jué)敏銳的上汽通用正式推出了別克GL6，志在搶奪更多的家用MPV市場(chǎng)。如今三年過(guò)去，身為GL8“小弟”的GL6看起來(lái)并沒(méi)有能像大哥那樣，在自己所處的細(xì)分市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨。相反，以吉利嘉際、傳祺M6、五菱凱捷為代表的一大票后浪選手，更是讓這位緊湊型MPV市場(chǎng)的先入局者感受到了不小的壓力。在這樣的背景下，2021款別克GL6（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新款別克GL6）于前不久正式上市，并公布了14.99-16.99萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)。身為中期改款車(chē)型，新車(chē)都給我們帶來(lái)了哪些變化？今天，我們就來(lái)為您揭曉。

得益于48伏輕混系統(tǒng)的引進(jìn)，新款別克GL6雖然繼續(xù)搭載一臺(tái)三缸1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在駕駛質(zhì)感上的提升卻令人喜聞樂(lè)見(jiàn)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的163馬力和230牛·米的賬面參數(shù)本就已足夠出色，而48伏輕混系統(tǒng)的到來(lái)則很好彌補(bǔ)了三缸機(jī)更容易暴露的一些短板。

傳動(dòng)系統(tǒng)仍為6速手自一體變速箱

事實(shí)上，為現(xiàn)有的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)配上48伏輕混系統(tǒng)，在當(dāng)下已經(jīng)成為上汽通用的一種普遍做法。這套由48伏電機(jī)、48伏電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元組成的48伏輕混系統(tǒng)，可以在車(chē)輛啟動(dòng)、加速、制動(dòng)、怠速的各個(gè)階段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行干預(yù)，或者與前者一同工作。至于48伏輕混系統(tǒng)也憑借其自身獨(dú)到之處，目前已成為不少車(chē)企改善旗下產(chǎn)品駕駛品質(zhì)、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的一種最能兼顧經(jīng)濟(jì)成本的方案。

在起步階段，優(yōu)先于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的48伏電機(jī)不僅可以使車(chē)輛更平穩(wěn)的起步，另一方面也有效彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出表現(xiàn)，帶來(lái)更加順暢的動(dòng)力輸出感受。此外，從主觀感受來(lái)看，48伏輕混系統(tǒng)對(duì)三缸機(jī)噪音大、抖動(dòng)明顯的缺點(diǎn)同樣起到了一定的抑制作用，這也為新款別克GL6換來(lái)了比老款車(chē)型更好的NVH表現(xiàn)。

加速過(guò)程中，此時(shí)48伏電機(jī)將與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)行，如果電池電量大于30%，電機(jī)還能夠?yàn)檎?chē)額外貢獻(xiàn)5-20?！っ椎呐ぞ?，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)降低負(fù)荷，有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性。至于48伏輕混系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)則可以用“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”來(lái)形容，如果不是仔細(xì)留意非常難以察覺(jué)。毫無(wú)疑問(wèn)，關(guān)于1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和新增的48伏輕混系統(tǒng)，新款別克GL6在如何讓二者深度融合方面進(jìn)行了充分的拿捏。

不過(guò)，當(dāng)需要快速超車(chē)獲取更充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備時(shí)，深踩油門(mén)踏板，此時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)依然存在比較明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象，隨之而來(lái)的明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛突然前竄。顯然，循序漸進(jìn)才是打開(kāi)GL6的正確方式，這也對(duì)駕駛員對(duì)油門(mén)控制的細(xì)膩程度提出了一定的考驗(yàn)。

而當(dāng)車(chē)輛滑行或者制動(dòng)減速時(shí)，此時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)將通過(guò)反拖電機(jī)產(chǎn)生電能，并將電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)能量的回收，為電池充電。

轉(zhuǎn)向手感建立上，新款別克GL6的方向盤(pán)阻尼感稍微偏沉，同時(shí)保留了較為清晰的路感回饋。較大的轉(zhuǎn)向齒比設(shè)定，很好地避免了駕駛員對(duì)方向盤(pán)的一點(diǎn)輕微修正即換來(lái)車(chē)身姿態(tài)的偏移，十分符合其家用MPV的定位。

底盤(pán)方面，前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架可以將路面上的大部分細(xì)碎振動(dòng)從容化解，不錯(cuò)的懸架支撐性在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)波起伏路面時(shí)又可以牢牢地拉住車(chē)身，避免多余晃動(dòng)的產(chǎn)生。當(dāng)然，由于車(chē)型定位的原因，其在底盤(pán)所傳遞出的韌性，也就是常說(shuō)的高級(jí)感營(yíng)造方面，與大哥GL8仍然保留了一定的差距。

此次改款，新款別克GL6并未把太多的進(jìn)化觸角伸向外觀設(shè)計(jì)。考慮到現(xiàn)款GL6的造型本就比較耐看，因此這樣的做法也完全合乎情理之中。飛翼式飾條映襯下的直瀑式黑色中網(wǎng)依然使新款別克GL6散發(fā)出穩(wěn)重的氣場(chǎng)，同時(shí)在精致感的營(yíng)造上也不落下風(fēng)。

尾部的“323T”標(biāo)識(shí)和尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)，是新款別克GL6在外觀上為數(shù)不多的變化

尺寸方面，新款別克GL6的長(zhǎng)寬高分別為4692/1794/1626毫米，軸距為2796毫米，與老款GL6完全保持一致。而在外部配置上，諸如全景天窗、車(chē)頂行李架、后窗及后擋風(fēng)隱私玻璃在新車(chē)上面均為全系標(biāo)配，一定程度保證了選擇不同配置車(chē)型的消費(fèi)者在面子上能夠不被區(qū)別對(duì)待。

▲▼：全液晶儀表可顯示的信息非常豐富，顯示效果無(wú)可挑剔

來(lái)到車(chē)內(nèi)，映入眼簾的雙10.25英寸全液晶儀表+中控大屏，才是新款別克GL6此次進(jìn)化的精髓。雖然尺寸不及GL8的雙12.3英寸大屏那么可觀，但這樣的改變?nèi)匀皇剐驴顒e克GL6緊隨上時(shí)代潮流的步伐，極大提升了車(chē)內(nèi)的科技感。值得一提的是，這兩塊大屏在新款別克GL6上面均為全系標(biāo)配。

層次分明的中控臺(tái)應(yīng)用了搪塑材質(zhì)與皮革包覆，中間還加入了木紋飾板點(diǎn)綴，營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感

試駕車(chē)型提供了四門(mén)車(chē)窗一鍵升降功能

與此同時(shí)，伴隨著一體式聯(lián)屏的出現(xiàn)，在老款車(chē)型上位于內(nèi)嵌式中控屏幕兩側(cè)的中央空調(diào)出風(fēng)口，也被移至了全新的懸浮式中控屏的下部，并呈現(xiàn)出平行四邊形的視覺(jué)效果，一定程度與倒梯形空調(diào)控制區(qū)實(shí)現(xiàn)了遙相呼應(yīng)，這也使新款GL6在內(nèi)飾整體感的營(yíng)造上相比老款車(chē)型更勝一籌。

擋把前方的兩個(gè)USB接口可以滿(mǎn)足前排乘客的手機(jī)充電需求

值得慶幸的是，即使在感官層面采用了“一屏到底”的策略，但出于理性上的考慮，新款別克GL6的空調(diào)控制區(qū)依然采用和現(xiàn)款車(chē)型相同的實(shí)體按鍵+旋鈕控制方式，為日常行車(chē)過(guò)程中的操作便利提供了充分的保證。

整個(gè)內(nèi)飾另外一處比較明顯的變化就是方向盤(pán)造型。其中，三輻方向盤(pán)的上方兩輻不再采用原有的上挑式設(shè)計(jì)，而以最新的水平式所取代。結(jié)合盤(pán)身內(nèi)大幅減少的啞光鍍鉻飾條的運(yùn)用，新的方向盤(pán)在觀感上更加簡(jiǎn)潔明了，很大概率會(huì)更受奶爸們的青睞。與此同時(shí)，方向盤(pán)上的按鍵布局同樣也經(jīng)過(guò)了調(diào)整，其中左側(cè)為巡航控制區(qū)，右側(cè)為多媒體/車(chē)輛信息菜單區(qū)，均與別克最新的家族設(shè)計(jì)保持一致。

座椅分層儲(chǔ)物袋、副駕專(zhuān)屬手機(jī)槽等遍布車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間，讓新款GL6展現(xiàn)出“暖男”貼心的一面

有了好的硬件作鋪墊，軟件系統(tǒng)上的更新自然也要與時(shí)俱進(jìn)，否則一切都只是停留在“換湯不換藥”階段。因此，新款別克GL6將車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)為別克最新的eConnect 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，相比之前的車(chē)機(jī)系統(tǒng)不僅支持界面?zhèn)€性化定制、智能語(yǔ)音識(shí)別、小程序、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，還可與左側(cè)的儀表盤(pán)實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，全新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)論是觸摸靈敏度還是操作流暢度，相比老款車(chē)型均有著質(zhì)的飛躍。尤其是由科大訊飛提供的最新語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，其可支持連續(xù)多輪對(duì)話(huà)、打斷對(duì)話(huà)等語(yǔ)境。在我們?yōu)閿?shù)不多的兩次使用體驗(yàn)中，這套語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)都完美實(shí)現(xiàn)了一次通過(guò)。另外，新車(chē)依然可享受每年100G的“OnStar安吉星4G車(chē)聯(lián)應(yīng)用終身免費(fèi)流量”服務(wù)。

整體來(lái)看，新款別克GL6針對(duì)老款車(chē)型內(nèi)飾科技感匱乏的短板進(jìn)行了有的放矢，雙10.25英寸聯(lián)屏的出現(xiàn)也讓它變得更加時(shí)尚、潮流，向大哥GL8實(shí)現(xiàn)了看齊。當(dāng)然，同樣不能忽略的還有新增的48伏輕混系統(tǒng)，我想在很多國(guó)人“談三缸機(jī)色變”的當(dāng)下，它的出現(xiàn)，至少會(huì)打消一部分潛在消費(fèi)者的心頭顧慮——從這套最新動(dòng)力總成的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，它也完全具備相應(yīng)的實(shí)力。至于新款別克GL6能否在向更高銷(xiāo)量發(fā)起沖擊的道路上邁出新的一步，時(shí)間會(huì)給出答案。