馬自達紅色suv、馬自達紅色三角感嘆號汽車故障燈

在不久前，馬自達發布了旗下全新中型SUV——CX-60，并且公布了海外市場的起售價為43950英鎊（約合人民幣36.8萬元），計劃將于今年第三季度開始正式交付。據悉，新車暫時只會供應日本和歐洲市場，并沒有引入國內市場的計劃，如果引入的話，筆者猜測價格還會有所上漲，畢竟合資品牌車型在國內市場的售價普遍都要高于海外市場。

乍一看到如此高的定價，是不是覺得有點令人接受不了？如果國內市場CX-60的起售價高于36.8萬元的話，那么走量車型的價格勢必會來到40萬元左右，甚至已經可以買到奔馳GLC、寶馬X3或者奧迪Q5L的中低配車型了，馬自達和BBA的品牌影響力孰強孰弱，想必大家心中一目了然。

不過，仔細分析一下筆者覺得馬自達這么定價似乎又在情理之中。CX-60是馬自達旗下首款搭載插電混動系統的車型，由一臺2.5L四缸發動機+電動機組成e-Skyactiv PHEV系統，綜合輸出功率為241千瓦（328馬力），峰值扭矩可達500牛·米，傳動系統匹配8AT變速箱，WLTP工況下的百公里綜合油耗僅為1.5升，這樣的數據表現已經可以媲美一些六缸發動機。此外，新車還采用了縱置后驅的布局，這也是豪華品牌中高端車型才會出現的配置。

試想馬自達CX-5、CX-8這樣搭載2.5L+6AT動力的車型都要賣到20多萬甚至30萬，而在此基礎上衍生出的2.5L插電混動縱置后驅車型，價格上漲個10萬元左右也無可厚非。不過就算如此，如果CX-60走量車型真的賣到40萬左右，想必大家還是難以接受。

除了插電混動車型之外，CX-60還將提供汽油和柴油版本，分別搭載3.0L Skyactiv X直列六缸汽油發動機和3.3L Skyactiv D直列六缸柴油發動機，均匹配的是8AT變速箱。對于搭載直列六缸發動機的燃油版本，價格勢必也不會太低，起售價說不定還會漲到40萬元以上，但大概率是不會引進國內的，因此大家看看就好。

值得一提的是，早在2018年，馬自達中國董事長就宣布：馬自達品牌將會向“二線豪華品牌”轉變，樹立全新的品牌格局。無獨有偶，此前馬自達英國地區的負責人也曾表示：馬自達的目標就是成為一家真正的豪華車企，而且將成為傳統主流豪華品牌的絕對替代，換言之，馬自達未來對標的便是傳統豪華品牌，比如“BBA”。

回到CX-60本身來看，新車在設計方面再次詮釋了馬自達的魂動美學。前臉繼續采用標志性的盾形進氣格柵，格柵內部由密輻式黑色飾條組成網狀結構，與格柵周邊的鍍鉻飾條組合在一起，帶來比較強烈的視覺反差。兩側“高爾夫球桿”樣式的日間行車燈進行了分段處理，配合底部豎狀導流槽裝飾和橫貫式前包圍，看起來更顯精致和富有層次感。

縱置后驅布局除了能帶來良好的操控性之外，對于提升車身美感也有很大幫助，較長的車頭和較短的前懸，配合隆起的輪眉，營造出一種蓄勢待發的車身姿態。

另外，CX-60的內飾在豪華檔次感的營造方面也可以說是可圈可點，新車破天荒地換裝了全液晶儀表，并且懸浮式中控屏的尺寸也十分可觀，下方還采用的是電子換擋機構，科技氛圍要比目前在售的CX-5提升不少。

此外，整個車內采用了黑色為主調的內飾配色，并在許多細節的部位加入鍍鉻材質進行點綴，配合中控臺類似于用紡織工藝打造的皮革包裹，乍一看的話，讓人很難相信這是一款馬自達車型。

當然，消費者最為關心的想必還是CX-60的空間，從得到的信息來看，新車長寬高分別為4745/1890/1680mm，軸距達到了2870mm。雖然車身尺寸和奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L相比，處于中等水平，但由于縱置后驅的布局導致車頭過長，因此新車的空間表現并不容樂觀。

從此前的CX-60實拍圖中可以看到，新車的后排空間依舊比較局促，和其中型SUV的定位不相符，甚至連“空間魔術師”本田旗下的小型SUV繽智和XR-V都不如。

就CX-60所表現出的產品力來看，新車擁有魂動美學設計加持的外觀、頗具豪華質感內飾以及有馬自達技術作保障的2.5L插電混動系統，確實擁有叫板BBA的實力，但如果進入國內的話，消費者最為看中的空間方面依舊是CX-60的硬傷，而這也是馬自達在國內不被大多數消費者所接受的重要原因之一。

此外，雖然CX-60是馬自達轉型豪華品牌邁出的重要一步，但在國內市場，馬自達的日子其實并不好過，原本的兩家合資車企如今只剩下長安馬自達，并且銷量也不溫不火，因此想從“東瀛寶馬”變成真正的“寶馬”并不容易。如果未來CX-60引入國內市場，并且還賣出BBA的價格，大家愿意為自己的情懷買單嗎？（文/舒心）