比亞迪那年進入汽車;比亞迪從什么時候開始造車

比亞迪的就是為了造車

比亞迪的老板王傳福1995年就能獲得一筆250萬元的投資，這可不是一般人物啊。

2003年比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司后,正式進入汽車制造與銷售領域,開始民族自主品牌汽車的發展征程，也正是因為收購秦川，比亞迪的股價從18（港）元急跌到了9塊多（港）元，是歷經了腰斬驚險的一幕。

但是比亞迪還是挺過來了，秦川汽車的下線，比亞迪依托福萊爾起步造車。

比亞迪F2、F4、F6、ET、Hybrid-S、Flyer Dragon Car、EF3

2004年北京車展上，比亞迪在車展的位置相當好，座落于1號館的450平米的展臺，這次參展車型共有7款。

當然開場的“福萊爾”是必不可少的，其余6款分別命名為“比亞迪”F2、F4、F6、ET、Hybrid-S、EF3。

F6、F4、F2是燃油車，ET和EF3為鋰電車，Hybrid-S為混動車。

一下子來了7款車，這也算是比亞迪的飛越。

本期我們先聊福萊爾平臺構建出的F2、F4。

可以說福萊爾平臺是比亞迪Flyer實現各種車型的基礎，也是讓比亞迪看到可以造出各種型號的可能性。

接手秦川一年后，比亞迪就推出了 Flyer 變體車，這個動靜在2004年可并非一件小事啊。

1. 比亞迪Flyer F2：超豪華Flyer。

2. BYD Flyer F4：旅行車。

3. BYD Flyer EF3：電動出租車。

4. BYD Flyer Hybrid-S：帶有混合動力傳動系統的Flyer。

5.ET比亞迪 Flyer Dragon Car：帶有功夫貼花的Flyer。

F2的照片來看，F2是高檔的 Flyer 變體車，整車看起來更加具有商務感。

F2配備的前燈已經有了大的改變，格柵和車輪有了較大的變化，內飾采用了米色人造革，外觀和內飾非常統一。凱叔閑聊

F2比標準Flyer廂體要大很多，軸距長比福萊爾長了10厘米。凱叔閑聊

尺寸為3740/1645/1510，軸距為2400空間升級了，后排更加寬大。凱叔閑聊

F2 已經具有當時國際先進的制造水準，計劃2004年底樣車發布，2005 年開始1.3 升四缸發動機版本的F2正式量產。凱叔閑聊

當然，車型多并非都能排上生產線，由于種種原因最終比亞迪決定停止生產，F2依舊是以概念活著。凱叔閑聊

F4是個最有趣的車型，比之前看到的家轎都要，有點旅行車的意思。凱叔閑聊

同級別車型近似于別克賽歐S-RV旅行車。凱叔閑聊

F4 以灰金雙色搭配為主色。凱叔閑聊

F4車輛尺寸是4350/1690/1700，軸距為2600，確實是一輛大車。凱叔閑聊

前臉大燈與F2 相同，隔柵與F2不同，保險杠更加牢固。凱叔閑聊

F4車頂尾部有風擋，仔細看看現在的五菱凱捷是不是跟它有些近似啊大四座。凱叔閑聊

F4的發動機搭載的是1.6 升“4G18”直列四缸5速手動的三菱發動機，盡管是來自沈陽的三菱發動機，但是動力在當時來講能達到98 馬力，依然是一件很牛的事情了。凱叔閑聊

當然F4的結果也是被雪藏，如果不被雪藏說不準國產商旅先行者就是它了。

很多人是不是懷念著比亞迪的福萊爾呢，留言啊留言啊。

下期聊聊EF3、Hybrid-S、Flyer Dragon Car，再下期聊聊ET和F6。

凱叔閑聊

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