華晨寶馬什么檔次(寶馬貴還是華晨寶馬貴)

今年4月份，寶馬完成了下一代寶馬M5的測(cè)試，盡管并不是完全電氣化，但新一代寶馬M5的車身上已經(jīng)多出了一個(gè)充電孔。而在另一個(gè)北美賽道上，全新的寶馬M5 CS則與蘭博基尼Aventador SVJ、日產(chǎn)GT-R馳騁，完成了與超級(jí)跑車之間的競(jìng)技。

而當(dāng)這些超級(jí)性能版本不斷疊新的同一時(shí)刻，不少人則開始提前緬懷目前市場(chǎng)中所銷售的寶馬5系G30。究其原因，就在于現(xiàn)款寶馬5系已經(jīng)成為了目前所有寶馬量產(chǎn)轎車中唯一還在使用傳統(tǒng)長(zhǎng)條雙腎，而非大尺寸雙腎的產(chǎn)品。

從設(shè)計(jì)上看，現(xiàn)款寶馬5系的確是中和了兩代寶馬轎車的不同亮點(diǎn)元素，首先呢，直瀑式雙腎并沒有進(jìn)行縱幅上的擴(kuò)張而顯得多粗獷，而是保持了比較相對(duì)的雙長(zhǎng)條多變樣式處置，它外圍的多變樣式會(huì)直接與大燈相連接，讓車頭的橫向視覺寬度更大。

其次，天使眼已經(jīng)完成了改造，橫置的L型光帶在內(nèi)外圍包裹著遠(yuǎn)近光大燈燈腔，而這種比較規(guī)矩的LED日間行車光帶與轉(zhuǎn)向輔助燈的組合，在實(shí)際的帶狀照明中會(huì)凸顯出一定科技感，其中，遠(yuǎn)光燈還可選裝升級(jí)為激光光源。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，寶馬5系所使用的大燈即便是在寶馬家族當(dāng)中也是比較獨(dú)特的，它既沒有像3系/4系那樣使用爪形大燈，也沒有像新的7系、X7那樣完成分體改造，降低不同級(jí)別寶馬轎車間的相似度成就了這一代寶馬5系的獨(dú)特性。

由于寶馬在對(duì)于5系的打造中，采用了國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距、進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距的組合銷售形式，并且只在國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距中提供豪華套裝裝飾版本，這使得華晨寶馬5系既能夠通過M運(yùn)動(dòng)套裝或是進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版來(lái)吸引年輕消費(fèi)者，也能通過國(guó)產(chǎn)的豪華套裝長(zhǎng)軸距版來(lái)與奔馳E級(jí)、奧迪A6L搶奪商務(wù)市場(chǎng)。

內(nèi)飾從來(lái)不是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，甚至可以說是整輛車中和運(yùn)動(dòng)最不沾邊的存在，但是好在寶馬也注意到了這一點(diǎn)，從3系開始陸續(xù)調(diào)整車型的設(shè)計(jì)布局，目前雖然算不上拔尖，也不再是拖后腿。至少和A6L相比，還勝在了簡(jiǎn)潔大方，略有質(zhì)感。

再來(lái)說一下使用場(chǎng)景，寶馬5系場(chǎng)景相對(duì)廣泛一些，可以是年輕人帶著自己的愛人出行游玩，也可以是家庭共同出行，更可以是商務(wù)用車。比如說奧迪A6L和奔馳E級(jí)就不能兜風(fēng)了嗎？當(dāng)然可以，就是感覺上比寶馬5系少了點(diǎn)灑脫不羈的自由味道。這就是說為什么寶馬5系是工薪階層的天花板了。

其實(shí)很多人就是想不通，寶馬5系價(jià)格不是最低的，檔次感不是最強(qiáng)的，為什么卻是賣的最好的，很多時(shí)候這份“中庸”帶來(lái)的穩(wěn)妥，才是打動(dòng)潛在受眾群體的最大武器。