雷克薩斯20-30萬的車-雷克薩斯20-30萬的車有哪些

前段時間，蔚來老板李斌曾公開發言，蔚來2023年銷量有信心超越雷克薩斯，從而引起了不小的爭議。有人說“第一次因為老板而討厭整個品牌”，也有人說“我覺得李老板這次沒說謊”。

蔚來今年能否超雷克薩斯先不提，就說雷克薩斯銷量最好的ES，其入門款ES200這臺車，我是真覺得手握同等預算時，有不少比它更值得考慮的豪華車，比如下面這三款，豪華與性能兼備，關鍵也比較值。

更懂年輕人：捷尼賽思G70

指導價：24.98-33.89萬元

關鍵詞：“不撞臉”，顏值、運動、舒適它都懂

比起德系、美系豪華車在國內的熱度，韓系豪華車幾乎沒什么存在感。不過，這并不代表韓系豪華車就不行，如果你開過捷尼賽思G70，我想，這臺車的駕控均衡性和顏值、配置等方面，大概率會給你留下深刻印象。

當然了，捷尼賽思G70只是中型車，比起雷克薩斯ES這樣的中大型車，氣場是差了點意思。但我個人覺得，捷尼賽思G70在設計層面展現出的貴氣感，以及年輕人偏愛的運動調性，它都是不差的。包括整車設計的呈現，這臺冷門座駕也更容易給大家眼前一亮的感覺。

其次便是底盤和動力，捷尼賽思G70起步便是后驅，還提供了四驅，動力這塊標配了2.0T（245Ps/353N·m）+8AT，整體駕控體驗上，也向駕駛員傳遞出了它在運動和舒適之間很好的平衡感。

包括各方面配置，入門款捷尼賽思G70就已經配備了系列智駕輔助、舒適性配置等，就誠意來說，捷尼賽思G70比雷克薩斯ES門檻低了5萬，但它的駕控與動力卻更有豪華車的說服力。所以，我覺得，對于偏愛小眾車型的消費者，它無疑是比雷克薩斯ES200更值得考慮的。

更懂商務群體：凱迪拉克CT6

指導價：39.97-48.97萬元

關鍵詞：氣場更強、用料經得住細品

有朋友手握30來萬拿下ES200，表示自己是看中了它的商務屬性，但小編發現，貌似凱迪拉克CT6也很懂商務群體呢。

首先，CT6的車長已經達到了5223mm，這一數值可已經是到了D級行政座駕的尺寸。其次，CT6的外觀、內飾設計整體也能明顯感受到它的商務儀式感，像大氣的外觀、內飾皮革+木紋的用料，在與ES200硬剛商務屬性時，同價位的CT6都不會遜色。

再來看配置，CT6 豪華型是有給到真皮方向盤、真皮座椅，還有方向盤電動調節、前排電動座椅、前排加熱/通風/駕駛位記憶、后排老板鍵、全車隔音玻璃等等配置，它也能逐一解鎖。

還有動力上，CT6搭載的2.0T（237Ps/350N·m）+10AT帶來的7秒級提速，在該價位中算是常規表現。再到底盤層面，CT6的后驅、前雙叉臂懸架特性，在駕控體驗、乘坐質感這方面，大家也可以試駕對比一下ES200，看看究竟誰才更懂豪華。

更懂紳士調性：捷豹XFL

指導價：39.98-49.98萬元

關鍵詞：論優雅，奔馳E級來了也不行

我一直覺得，從當初的進口標軸XF，再到如今國產的長軸XFL，這臺捷豹都是豪華C級車中最懂紳士調性的那一臺。

但捷豹XFL和凱迪拉克CT6一樣，優惠幅度很大、銷量卻不見起色，但大家對它的評價卻又不低，也就是我們常說的叫好不叫座。那對比ES200來看，捷豹XFL P250版本的車型難道真不如它？我的答案是：并非如此。

單從外觀的優雅來看，其實雷克薩斯ES也是主打優雅這類設計的車型，但比起捷豹XFL來說，我覺得它還差點意思。還有內飾部分，不夸張地說，XFL對比“56E”的內飾，它在豪華氛圍和用料層面都不會遜色；但就配置對比來看，同價位的XFL比起ES200就沒啥優勢了。

不過在動力層面，P250版本的捷豹XFL在2.0T+8AT動力的加持下，也做到了7秒級提速。在底盤方面，該車后驅、雙叉臂和大面積鋁合金用料的特性，亦是讓這臺車長5102mm的C級車也能與輕便、靈巧等關鍵詞產生聯系。

寫在最后：

誠然，以雷克薩斯ES的銷量來說，這臺車還是做到了很多人喜歡的樣子。比如它的設計、后期穩定性和保值率等方面，一直都有優勢；只要你對動力、底盤沒有太高的期望，它也能做到懂你。但是，咱們如果在意的是真正的豪華行駛質感，且對操控、底盤和內飾豪華質感有更多追求，那可能在同等預算或更低預算時，今天我們聊到的這三款車，才更合適你一些。