依維柯7座自動擋、依維柯7座自動擋的商務車多少錢

今年8月份，依維柯發布了自己品牌旗下的第一臺重型長途電動卡車：依維柯HD BEV。該車基于成熟的S-Way平臺打造，同時依托菲亞特動力科技的各項成熟部件，是依維柯新時代卡車產品的中堅之一。

在與Nikola尼古拉“分手”后，依維柯利用了雙方合作的遺產。可以說，依維柯HD BEV就是Nikola TRE電動卡車的同款產品。HD BEV這一名字源于“Heavy Duty Battery Electric Vehicle”這串英文，翻譯成中文就是：重型電池電動卡車。依維柯為其賦予的使命是：一次充電可滿載行駛五百公里。

那么，依維柯HD BEV是怎么做到這些的呢？讓我們先從車輛的外觀開始說起。作為一臺重型電池電動卡車，依維柯S-Way配備了全尺寸的高頂帶臥鋪駕駛室，為駕駛員提供充足生活空間。這款駕駛室與柴油版本依維柯S-Way保持一致，標志性的“笑臉”風格前臉設計、柔美的前面罩和前大燈曲線都被保留下來。

在底盤架構方面，依維柯的工程師做出了許多優化。為了盡可能壓縮車身長度、為掛車讓出更多的空間，依維柯的工程師選擇將動力電池組放置在底盤側面，同時將各類附屬設備塞在駕駛室下方，塑造出了干凈的整體架構。對于標準的全尺寸掛車來說，依維柯HD BEV能夠輕松的牽引。

為了適應動力電池的安裝，依維柯HD BEV的軸距來到了4.2米。相較于大部分歐卡的軸距來說，依維柯HD BEV的軸距還算可以接受。在這4.2米的軸距之中，依維柯為車輛安裝了9組動力電池，總容量來到了738千瓦時，為車輛帶來了滿載500公里的續航里程。電池上方覆蓋有打孔鋼板，塑造出了全包裹的工作平臺。不僅使駕駛員更方便接掛摘掛，也起到了保護電池組的作用。

這套電池組來自美國企業Proterra，是依維柯和Nikola尼古拉的合作遺產。這款電池采用鎳鉻配方，無需金屬鋰。依維柯HD BEV的電池組可用容量約為95%，作為對比，沃爾沃等企業的重型電動卡車一般將電池可用容量限制在70%左右，由此可見，依維柯HD BEV的電池可用容量相當激進。也正是因此，依維柯HD BEV僅提供7年/100萬公里的電池保修。

充電接口位于左前輪的輪拱后方，采用歐洲標準的CCS Combo Type-2型直流快充接口。依維柯HD BEV的直流快充功率最高可達350千瓦，從10%充至90%僅需100分鐘。采用175千瓦功率快充時，充電時間將上漲到200分鐘。

目前的依維柯HD BEV采用4x2驅動形式，為標準的牽引車配置。隨著車系家族的發展，依維柯還將推出6x2牽引車、底盤車等多種驅動形式。后驅動橋采用菲亞特動力科技（FPT）開發的集成式電驅橋，采用V型推力桿限位，匹配四氣囊空氣懸掛及防傾桿。

這款電驅橋配備了雙電機，總功率達到了480千瓦，換算成馬力也就是645匹。同時，這款電驅橋還集成了兩檔變速箱，一檔齒比較大，用于優化爬坡和和加速性能。另一檔的齒比較小，用于優化高速性能，降低電耗。得益于電動機隨叫隨到的扭矩特性，依維柯HD BEV的動力性能可謂相當可觀。

依維柯HD BEV是一款不折不扣的“油改電”車型，駕駛室下方為柴油機預留的通道被保留下來。在純電動車型上，依維柯的工程師將整車熱管理模塊等設備都塞到了駕駛室下方，以此來節省底盤側面的空間。

這樣一來，車輛的駕駛室下方空間及底盤側面空間都被占用。正因此，依維柯的工程師將低壓電力系統的逆變器等零部件都塞到了車架尾端，并配備有保護擋板，增強可靠性。與此同時，車架中間也塞了三組電池，底盤左右各塞三組電池，組成9組電池、738千瓦時的電力儲備。

鞍座的高度也相應的得到了抬高，使半掛車和牽引車之間留出足夠的空隙，避免半掛車撞擊底盤，降低電池等關鍵系統被破壞的幾率。

內飾方面，依維柯HD BEV采用了新一代的內飾部件。多功能方向盤與全液晶儀表盤、液晶大屏相結合，提升了內飾的科技感和智能程度。導航等車輛功能都被集成在大屏之中，通過觸摸的方式進行控制。除此之外，依維柯HD BEV的臥鋪等地的設計均與S-Way車型相同。

車輛參數展板

依維柯HD BEV有著恐怖的738千瓦時電池容量，在歐洲純電動重卡之中算是遙遙領先。不過，這么多的電池也使車輛的整備質量水漲船高，達到了整整12噸以上，比傳統柴油卡車中了好幾噸。正是因此，依維柯想利用歐盟新規，將車輛的GVW提升至44噸，以此來彌補整備質量過高帶來的載荷削減。

作為依維柯卡車新時代的中堅車型，依維柯HD BEV備受矚目。在拋棄了尼古拉品牌之后，依維柯正大步發展自己的新能源卡車產品線。HD BEV將率先于今年年底開始交付首批用戶，而氫燃料電池版本的依維柯HD FCEV也將于稍后上市。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！