別克昂科威18款油耗(別克昂科威18款油耗多少)

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師里面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。

7萬塊預算買車，該怎么選擇呢？來自石家莊的顧大哥本著性價比最大化的原則，從山東濱州買了一臺二手合資中型SUV，16年上牌的別克昂科威，年份不是特別多，公里數也才7萬多！雖然是低配車型，但當年新車可沒有現在這么大的優惠，全部辦下來得22萬左右了，而現在7萬就開回家了！對比途觀、CRV和RAV4這些車，7萬則只能買到13年和14年的，而且它們還都是緊湊級的！這么一看，這臺昂科威的性比價確實挺高！

剛買回來的時候，顧大哥還挺開心，開車載朋友到處跑！但是開了個把月之后，他的快樂就消失了一大半！首先是這個車比較費油，1.5T的小排量渦輪發動機，平均油耗竟然到了16.7升，比之前開的科魯茲高多了！顧大哥尋思自己的開車習慣也不是很急躁，不是那種猛沖猛剎類型的，而且查了別的車主的油耗，也有高一些的，但都沒有他這臺過分！肯定前車主開的很糙！

另外前幾天儀表盤亮了發動機故障燈，去4S店檢查了原因，問題倒不大，換了一個傳感器就解決了！但是修理工無意說了一句，你這車撞過吧！一下把顧大哥搞懵了，趕緊問修理工怎么看出來的，對方給它指了幾個地方，說前頭那些配件都是換過的，梁頭也感覺不對！顧大哥這時候才如夢初醒，自己可能買到了事故車！他回想了當初車行的銷售只說有一些擦掛，現在看來是被騙了，于是聯系了銷售問怎么解決！

銷售沒有承認也沒有否認，而是拖延推諉，說他也不了解具體情況，是車行的收車師傅說的只是擦掛，他要跟收車師傅去核實！后來銷售反饋回來說收車師傅記不得了！讓顧大哥找一家驗車機構驗一驗，然后給他們看驗車報告，如果有重大事故就可以商量退車！

顧大哥就找到了我們，預約了最快的檢測！大師兄接到指令，馬上就收拾裝備出發了！和顧大哥簡單溝通了解了基本情況，緊接著就開始動手驗車！

車型年款：昂科威 2016款 20T 兩驅領先型

上牌時間：2016-04

表顯里程：75949KM

官方指導：21.99萬

成交價格：7.6萬

第一步還是看外觀，前保險杠的固定螺絲和塑料卡扣都有拆裝痕跡，再看前杠的整體噴漆工藝比較糙，不符合原廠做工，后更換的無疑！

機蓋肉眼可見噴漆痕跡，但是漆面厚度卻符合正常標準！觀察內側的鉸鏈螺絲存在擰動掉漆痕跡，VIN碼標簽也有后粘貼的痕跡，看來這機蓋也是換過的！

點一下左前葉子板漆面，700μm，鈑金噴漆！這個位置的刮蹭，大燈估計保不住了！

本以為左前門只是下邊刮蹭鈑金，沒想到打開里面看到合頁都變形更換了，車門肯定也換了！好在前后A柱B柱沒啥事！

后邊車門和葉子板都有面積不小的鈑金，而且鈑金位置在同一水平線！這應該是同一次刮蹭造成的，所幸車門沒有更換！

后備箱蓋也有小鈑金，但沒有更換，問題不大！右邊也有兩個面噴漆，都是重復內容，大師兄就不一一上圖介紹了！

看完外觀，就是今天的重頭戲了，發動機艙！老款的1.5T發動機只有169馬力，比新款差了不少，不過扭矩相差不大！這時候顧大哥也走了過來，跟大師兄說哪里哪里有問題，是修理工看出來的，讓大師兄再確認一下！

拋開顧大哥的指點，大師兄還是按照自己的流程來按部就班的進行！先看水箱框架螺絲存在擰動掉漆痕跡，固定在框架上面的冷凝器、散熱器也都是換過的！2016年的車，即使有故障也不至于換掉這些部件，那么合理的解釋就是事故更換了！

左側葉子板骨架有點異樣，看著太圓潤了，線條太流暢了，沒有沖壓成型板件特有的蒼勁！發現不對勁就得找線索，表面完美，背面肯定就有不完美的痕跡，這就是發現事故的竅門！通過內窺鏡觀察葉子板骨架里側，發現了掉漆形變的痕跡，啥意思？變形修復了唄！

右邊減震塔頂的漆面開裂了，這是刮膩子噴漆的工藝不太好，時間久了就會出現這種現象！減震塔頂刮膩子肯定是不正常的，但是從上面看不到完整的形態，一會從底盤下面再排查一遍。

右側深處的防火墻都變形了，表面有一個幅度不大的褶皺！可見右側的撞擊力度有多大，都穿透了葉子板骨架和減震座，這兩個結構件必然有損傷，而維修減震座必然會動到前縱梁，動到前縱梁必然會爆氣囊，大事故無疑！當然這只是大師兄的邏輯推理，后面我們就是找證據一一來對照驗證！

發動機本體未見事故受損痕跡，目測工況也還行，沒有拆裝維修和漏油漏水的現象！

隨后來到車里，新款和老款的設計思路和中控布局基本一致，只是屏幕變得更大，功能變得更多了！

主駕駛氣囊罩的縫隙太寬了，當時維修的師傅真的不走心啊！

副駕駛氣囊蓋板有修復燒焊痕跡，副駕氣囊肯定也爆了！

主副安全帶只維修了鎖止機構，沒有更換，看制造日期還是原廠配件！

主副座椅都拆下來過，可能事故維修導致，也可能其它原因！

座椅下方的地毯有些發硬，還分層了！掀開地毯一角發現有泥沙水漬，副駕的地毯還有點發霉，車里應該輕微涉水了！估計是天窗漏雨，泡水的話不應該是這種發霉的樣子！

最后來看底盤，發動機和變速箱的油底殼都有些滲油，問題不大，我們還是重點排查前面的事故損傷情況。

從下面可以清晰的看到，右邊減震座和葉子板骨架連接處變形焊接了，輪旋部位也沒跑掉！

右前縱梁下部有收火的痕跡，應該是焊接矯正，填充了原子灰塑形！有朋友可能不知道什么是收火？收火就是用蠻力恢復彎曲變形的金屬件，先用高溫加熱使之變軟，讓金屬件不至于斷裂，然后用外力重新塑形這個過程。經過高溫塑形的金屬會失去原本設計的強度，等同于火燒車！明白了吧！

繼續看事故有多大，右側下邊梁留下了大事故專用矯正架的痕跡！下邊梁都撕裂了！費多大勁吧！為了恢復車輛框架線條數據，用蠻力生生拽回原位！這事故造成了減震座、大梁、輪旋、包括局部底盤都變形了，而現在原車數據絲毫不差，硬生生給拽出來，多牛的手藝！

排氣全段拆卸，不知道三元還在不在！想想也知道，能把這種車隱瞞實際情況賣給你，三元還能在嗎？

檢測完畢，剛才大師兄的推理都得到了驗證！鐵定重大事故車，誰來了都改變不了！顧大哥雖然早有心理準備，但看到這個結果還是摔了紙杯子！

大家看到這里應該有點情感共鳴了吧，但是還有更離譜的！顧大哥第二天把檢車報告發過去后，車行又變卦了，竟然讓大哥再開一年，一年后便宜1萬給他回收！大哥氣炸了，TMD一年后還能聯系到人嘛？這操作，搞笑嘛！大哥的退車之路充滿了荊棘啊！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！