比亞迪職級E1高還是E2高—比亞迪職級e1高還是e2高

電動小型代步車能賣得火無非一是因為便宜，首先小車價格都不高，大多數(shù)消費者沒有經(jīng)濟壓力，其次養(yǎng)車成本低廉，電價才幾毛錢一度，保養(yǎng)那就是定期檢查又不用換機油機濾省了大錢了。二是因為安全，正規(guī)廠商合格正規(guī)上牌的電動車總比以前那些來路混亂的低速代步車安全性和穩(wěn)定性要好很多。而說到安全，搭載磷酸鐵鋰刀片電池的比亞迪元Pro在穩(wěn)定性上要比三元鋰的對手們還要，而且元Pro還有動力更好的電機，高達401公里的續(xù)航。

元Pro的外觀侍御史比亞迪漢、比亞迪宋PLUS、比亞迪秦PLUS這些新車的前臉兩側(cè)拍緊，拉高的產(chǎn)物。中網(wǎng)上鐫刻標志的設(shè)計很有辨識度，整車很小巧，但是又很高挑，很多小代步車聲稱自己是SUV，但是真正像SUV的沒幾個，元Pro算是其中之一。

要說元Pro是小代步車，其實元Pro還要比代步車們大點，長度4375mm的數(shù)據(jù)比一般小代步車看著結(jié)實壯碩，整車自重以及高度上元Pro也更強，真要是遇到各種碰撞元Pro也不吃虧。

車尾掛小書包的設(shè)計在純電小代步SUV中目前應(yīng)該還是獨一份，不過那些像是奔馳大G這樣的硬派越野SUV背個書包那是出門開路，它背個小書包那是真的像出門上學(xué)。

內(nèi)飾方面咱們也不拿別人對比，就拿比亞迪自家的小代步車比亞迪e1和e2來說，元Pro 這套內(nèi)飾都算是完勝，首先內(nèi)飾的米灰配色就很有質(zhì)感，做工用料上也要比e1和e2要工整得多，這一分錢還真就是一分貨，雖然都是小車，內(nèi)飾質(zhì)感上元Pro和那些逮捕小車之間那就是天差地別。另外元Pro的配置也更齊全，什么電子手剎、車聯(lián)網(wǎng)，電子換擋、多功能檔向盤，四門電動窗等等一系列配置，配置單都要比代步車們豐富得多。

公交車和豪華大巴大家肯定還是更喜歡豪華大巴的，原因不就是因為公交車的板凳太硬，在很多代步車上其實也有類似的問題，不過元Pro的座椅那就可以和豪華大巴相媲美了，座椅是比較舒服而且?guī)в凶渭訜岬摹?/p>

元Pro的空間表現(xiàn)也比較不錯，特別是其沒有為了省空間而使用超薄座椅，反而針對后排座椅進行了加長設(shè)計這一點是非常值得表揚的。

元Pro擁有磷酸鐵鋰刀片電池以及一臺性能不錯的前永磁同步電動機，功率達到了136馬力，扭矩則為210牛·米，刀片電池體積不大，但是容量很高，達到了50.1kWh，這讓元Pro擁有工信部續(xù)航里程401km，至于直流快充系統(tǒng)，這個級別這個電池容量要是還沒有直流快充系統(tǒng)那早就被淘汰了。

其實元Pro的定位和目標從來都是一臺標準的新能源SUV，整車也是按照標準SUV的標準來設(shè)計、制造的，不過廠家定義歸定義，實際上以元Pro的體型，很多人還是會把它當作代步車來看待，但是還好，比亞迪對自己的要求還是比較嚴格的，元Pro的產(chǎn)品力實在是那些代步車不能比擬的。