成都限行20點過后能開嗎;成都限號22-00后還限號嗎

每個周一，家住天回鎮的李斌都要“起早貪黑”。因為限行，他要趕在7點半以前通過成都二三環之間的限行區域進城;因為限行，他要在二環路口守候到晚上20時，才能發動車子回家。

近日，四川在線記者走訪發現，因為限行，在成都多個出城通道出現了“踩限”一族：忙碌一天的他們把車停在路邊，在解除限行的20時整，就迫不及待踏上回家的路。有的車主通過“問政四川”提出，19點半左右，出城都已暢通，限行能不能早一點結束?

清江中路二環路口6點10分

清江中路二環路口7點

清江中路二環路口7點半

每周一天的必修課：等到20時再回家

9月14日，星期一。出門之前，李斌走進兩個女兒的房間，匆匆告別。

“接下來一整天都看不見她們?！崩畋笳f，大女兒今年4歲半，小女兒未滿1周歲。李斌妻子是家庭主婦，他在高升橋一家企業上班，每天最牽掛的是家里的這雙女兒。

天回鎮沒有到高升橋的直達公交車，地鐵3號線還在施工當中，開車上班，是李斌最好的選擇。他只有一輛日系轎車，車牌號是川A**6*N。根據限行規則，這一天的7點半到20時之間，他不能開著這輛車通過二環路與三環路之間的區域，也不能在二環路與三環路上行駛。這一天，李斌6點半左右出發，繞行九里堤路口順利進城。

19時過一點，記者在解放北路二環路口等到李斌。他把車停進路邊一個老舊小區，坐在車上等候。李斌告訴記者，要等限行結束后才能通過這個二環路口，否則將被電子眼拍下，處罰是扣3分，罰款100元。

電話響了，妻子說飯菜好了?！白屚尥尴瘸?。”李斌向電話里說，又轉過頭告訴記者，這句話也說過了無數遍，但是電話總會在接近20時的時候響起。

晚上20時整，李斌發動車子，回了家去。通過電話，李斌告訴記者，到達家里坐下，已是晚上21時。

成都“踩限”一族：路口等待限行結束

四川在線記者多日走訪發現，像李斌一樣的車主并不少，在成都多個二環路口，都出現了這樣的“踩限”一族：他們把車停在二環路口附近，等到限行結束，不約而同地發動車子，迅速通過二環路口，踏上回家的路。

9月14日，記者在同李斌一同等候的同時，在李斌停車的小巷內，還有另外兩輛尾號分別是1和6的小車。其中一輛熄火空著，車主不在附近;另一輛坐著一名女性司機，一直沒有離開座位。

“就是在等限行結束。”這位女性司機告訴記者，自己也著急回家，但是不得不遵守限行規則，“今天家里有人做好了飯，所以只有在這里干等;以前星期一的時候，主要在附近吃個晚飯，差不多就(晚上)8點了?！?/p>

9月15日，星期二，限行尾號2、7。19時40分左右，在科華北路二環路口附近，記者同樣發現了這樣的人群。在路口附近的“創發通訊”門前，有9輛車停在這里，其中有5輛車的尾號是2或7;在附近的“招商銀行”門前，5輛車中有3輛的尾號是2或7;在力寶大廈北面的小巷，記者看到了近10輛尾號是2或7的小車……

19時點50分許，在小巷口，一輛小車已啟動引擎，打開了車燈，車主不時地看看手機。“晚上還有點事，著急回去?！边@位女性車主表示，自己住在中和鎮，每周二都會在此等候，“停的時間不長，臨時停一下，跟他們(收費人員)說一說，不用給停車費。川大那邊還有很多吃的，一般都吃了再回去，今天也是，只是還有點事，趕時間?！?/p>

晚上20時整，小巷熱鬧起來，小車逐個發動，打開車燈，陸續地往出城方向駛去。

原標題：成都車主：19點半就不堵了 限行能否提前半小時結束？

車主呼吁：限行可適當提前結束 讓我們早點回家

“晚上7點過跟8點過沒有區別?！崩畋髮τ浾哒f，目前的限行政策有調整的空間，“7點過這個時候出城方向車不多。”

李斌告訴記者，一個多月前的一個周一，他接到妻子的電話，說大女兒發燒嚴重。顧不得限行，李斌掛了電話便開上車往家里趕。

“晚上6點過，駟馬橋車還比較多，到7點以后點都不堵了?！崩畋笳f，“那個時候覺得自己好瓜，點都不堵，還是不得不在二環路里面守起，一直到晚上8點才敢走?！?/p>

近日，有網友通過“問政四川”建議，20時以前道路都已暢通，限行可適當提前結束，讓車主早點回家。

“限制汽車尾號確實能有效減少交通參與量，保障了市區交通的暢通，我自身多次駕車體驗從九眼橋到清水河大橋都能暢快達到，二環外的交通19:30后都基本順暢。而且經過一段時間觀察，我發現目前晚上不到19:15分左右，晚高峰就結束了，城區交通趨于正常，但限行卻要持續到20:00時，以致目前不少車輛都在19:30后就在二環內側等待限行時間結束，反而影響了路口的通過性?！本W友說，“建議在不影響整體交通緩堵保暢的大前提下將限行時間減少半個小時，從早上7:30分到晚上19：30結束，讓更多等待回家的人提前半個小時回家與家人團聚，尤其是冬季天黑的早，晚高峰結束的時間更早。”

網友：多個論壇發貼呼吁

在其他多個網絡論壇上，許多網友也對這一的提議表示支持。

在愛卡論壇上，網友“G6”就表示：多次觀察發現，每天晚高峰7：20分左右，城區各個出、入城路口幾乎就沒有車流壓力了，所以7:30分以后解除限行是比較切合實際的，是科學的。

網友“asmg206”也表示：我們還要接送娃娃，每周都有一天是要等到8點后，才能送娃娃回家……早7:30，晚7:30，大家也更好記!

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成都限行規定2013年出臺 有效期5年

2013年6月26日，成都市交管局召開新聞通氣會，發布了《關于繼續實施二三環路之間區域汽車尾號限行交通管理措施的通告》(以下簡稱《通告》)。

根據《通告》，每個工作日的7：30—20：00，所有“川A”及外地籍號牌汽車在二環路(含二環高架路和底層道路)與三環路(含)之間區域內所有道路行駛，需要遵守尾號限行規則。限行車輛按照機動車號牌(含臨時號牌)的最后一位阿拉伯數字分為5組。全體公民放假的節日，如果恰逢星期六、星期日而變更為工作日的，按對應工作日實施“尾號限行”。

交管部門負責人介紹，《通告》有效期為5年?！锻ǜ妗吠瑫r表明了實施限行措施的出發點：“深化中心城區緩堵保暢是我市重大民生工程，減少機動車尾放是愛護人民群眾身體健康的重大舉措。依據《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規規定，成都市公安局交通管理局決定自2013年7月1日起繼續實施汽車“尾號限行”交通管理措施?！?/p>

2015年2月10日，成都發布最新便民措施。今年春節前后及2015年其他調休日期間，成都均不實施機動車二三環之間道路尾號限行的政策。方表示，以后不管是否調休，只要是周末和節假日，成都城區機動車均不再限行。

記者調查：數據顯示19點以后晚高峰已有所緩解

近日，四川在線記者兵分多路，蹲守成都主要出城通道。人工統計顯示，成都晚高峰車流量較大，但是一般到晚上19點以后，車流量就有所下降，道路也恢復暢通;特別是出城方向，從19時30分開始，記者就未見到明顯的車輛排行狀況;20時，限行措施解除后，車流量只有小幅回升，出城方向車行依舊順暢。

南門>>>

人民南路：19:30后下降3成

【蹲守時間：9月8日】

【蹲守地點：人民南路桐梓林地鐵站A口處】

9月8日，記者從下午17時許開始，在人民南路桐梓林地鐵站A口處蹲守。此處正在人南立交南面，從人南立交橋上和橋下的車流匯合，往南向華陽等地出城。從18時開始，人民南路的車流量有明顯增加，但是車行較為順暢。

記者統計發現，在18時30分到18時40分的10分鐘內，共有909輛車沿人民南路出城，由于沿途沒有紅綠燈，主車道車行順暢，輔道上的車輛也只是在紅燈前短暫排行。

從19時到19時10分的10分鐘內，有770輛機動車沿出城方向行駛，此時的人民南路出城方向依舊順暢，反而進城方向有排行的情況。

從19時30分到19時40分的10分鐘內，出城方向車流量下降到633輛，較一個小時前下降了30%。從20時到20時10分的10分鐘內，車流量又有所回升，達到739輛，仍舊比最開始的高峰時段少了近20%。在此期間，人民南路出城方向一直暢通，沒有車輛大規模排行的情況發生。

科華南路：19:00后下降超2成

【蹲守地點：科華南路桂溪公交站天橋上】

9月10日傍晚，記者來到城南方向的桂溪公交站觀察車流量。這里是通往新會展中心和機場方向的重要道路。此處由北至南出城方向共有6條車道，包括一條非機動車道，一條公交專用道和四條普通汽車道。途徑此處的車輛主要來自三個方向。一是二環高架科華路口下橋的車輛;二是科華北路立交橋下橋的車輛;三是人南立交橋東方向駛來的車輛經過科華路口右轉駛入。

記者在現場觀察到，在18:00-18:10和18:30-18:40兩個時段中，途徑此處的車輛達到700輛次以上，分別為751輛和759輛，但道路交通總體較為通暢，幾乎沒有發生擁堵的狀況。到了19時以后，車流量明顯下降。記者在現場統計發現，19:00-19:10和19:30-19:40兩個時段內，途徑此處的車輛銳減至576輛和583輛。在20:00-20:10時段內，車流量為583輛次。

西門>>>

蜀漢路東：出城方向始終順暢

【蹲守地點：蜀漢路二環路口】

9月10日下午，記者來到成都蜀漢路二環路口蹲守，在地鐵蜀漢路東站E口觀察。此處是二環路通向三環路羊犀立交的必經之路，也是市民出城前往郫縣和犀浦鎮的主要通道。

記者觀察到，下午18時開始，雖然蜀漢路上車流量較多，但是車輛并未大規模排行。同時，在二環路上，在紅燈亮起時，有長不過百米的車流排行，前行、右轉、左轉的車輛在蜀漢路口匯集。

記者現場統計發現，18時30分到18時40分，有316輛機動車經此出城;19時到19時10分，車流量小幅下降到288輛;19時30分到19時40分，車流量出現明顯下降，達到257輛;20時到20時10分，車流量又有所回升，回到一個小時前的水平，達到288輛。

在此期間，出城車流沒有發生大規模排行，只是在歐尚門前的紅綠燈處稍有停留，綠燈亮起時，車輛均能順暢通行。

光華大道：19點半開始車行順暢

【蹲守時間：9月9日】

【蹲守地點：光華村街仁和春天商場門口】

9月9日，記者在光華村街仁和春天商場門口統計出城方向車流量發現，18時30分到18時40分，有340輛機動車通過;19時到19時10分，下降到311輛;19時30分到19時40分，上升到397輛;20時到20時10分，再次下降到325輛。

19時30分車輛開始多起來?記者在現場觀察到，這并不是出城車輛突然增多，反而是因為車輛減少，讓車行更加順暢，使得通過車流量在短時間內增加。

記者觀察到，18時開始，該路口的車流量就明顯增加，并漸漸出現了車輛排行的情況，車行緩慢。一直到19時，車輛排行情況依舊嚴重，通過車流量出現明顯下降。反而在19時30分以后，現場車流漸漸松動，車速明顯提升，通過車流量出現顯著上升。

東門>>>

靜居寺路：19點后排行情況緩解

【蹲守地點：靜居寺路二環路口】

9月8日傍晚，記者來到凈居寺路口進行了觀察。這里是城東方向出城的重要交通節點之一，通往四川師范大學、嬌子立交、三圣鄉等處。18：00正值下班的高峰期，由西向東出城方向車流量較大，從位于凈居寺路的成都市第十人民醫院遠遠望去，排隊的汽車一直延伸至龍舟路與二環高架的路口。記者統計發現，在18:00-18:10和18:30-18:40兩個時段內，由西向東出城方向的車流量分別為340輛和316輛。

到了19:00，經行的車輛數略有下降，除了在等候紅燈時車多擁擠以外，道路交通狀況總體較為順暢。在出城方向的三車道中，自西向東最右側車道為公交專用道，中間車道為直行車道，最左側車道為車輛掉頭使用。往來的汽車各行其道，秩序井然。在19:00-19:10和19:30-19:40的兩個時段內，記者目測的車流量分別為263輛和261輛。

20:00-20:10時段，記者觀察的車流量為259輛，道路狀況非常暢通。

楊女士在川師附近住了近2年，幾乎每天都要開車路過凈居寺路口。據楊女士介紹，除了早晨上班時分自東向西進城方向略有擁堵之外，傍晚時分自西向東出城方向很少發生擁堵。“到是在周末的時候，由于去三圣鄉的人較多，白天這里出城容易擁堵?！?/p>

北門>>>

駟馬橋街：19點以后車少了1/3

【蹲守時間：9月7日】

【蹲守地點：駟馬橋街公交高筍塘站】

近段時間，由于青龍高架施工，從二環路高筍塘路口到三環路川陜立交一線，一直擁堵。不過，9月7日下午，記者在二環路高筍塘路口蹲守時發現，出城方向的車輛并沒有大規模排行，只是進城方向的車輛一直排行到中環路。

在18時30分到18時40分，記者統計發現，通過此處出城的機動車有315輛，其中大部分是從解放北路通過紅綠燈路口過來，少部分是通過二環高架匯流過來。此時，在駟馬橋頭的紅綠燈處，紅燈亮起時，車輛排行有近100米左右。

19時到19時10分這段時間，車流量有明顯下降，記者統計為203輛;19時30分到19時40分則保持穩定，為207輛;20時到20時10分，車流量小幅回升，達到222輛。

從19時開始，沿此路出城的車輛較高峰時段少了1/3左右，車行順暢。

延伸：其他城市限行措施都是怎么規定的?

北京：7點到20點尾號限行

北京市人民政府2015年04月07日發布了《關于實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施的通告》。公告指出，為有效降低機動車污染物排放，持續改善首都空氣質量，市政府決定自2015年4月11日至2016年4月10日，繼續實施工作日(因法定節假日放假調休而調整為上班的星期六、星期日除外)高峰時段區域限行交通管理措施。

對于一般私家車，《通告》規定：實施按車牌尾號工作日高峰時段區域限行交通管理措施，限行時間為7時至20時，范圍為五環路以內道路(不含五環路)。限行的機動車車牌尾號(含臨時號牌)分為五組，每13周輪換一次限行日。

上海：外地牌照禁上部分高架

記者并未查詢到上海針對本地車的限行措施，只有針對外地牌照汽車的限行措施。

據東方網報道，為緩解道路交通擁堵，均衡高架和地面道路機動車流量，改善城市快速干道通行秩序，根據《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，2015年3月31日，上海市公安局發布了《關于調整本市部分高架道路(城市快速路)交通管理措施的通告》，對本市部分高架道路(城市快速路)交通管理措施進行調整。

每日7時至10時、16時至19時，以下道路禁止懸掛外省市號牌小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛人駕駛的小客車通行(周六、周日、國定假日除外)：(一)延安高架路(S20以東);(二)滬閔高架路(全線);(三)中環路(全線)……

廣州：市長表態暫不限行

據國際在線報道，廣州市長陳建華在今年7月28日表示，廣州市的交通狀況還沒有到嚴重擁堵的程度，所以廣州暫時還不會采取限行措施。

杭州：18點半解除限行

據杭州網報道，杭州新近的限行措施從2014年5月5日開始上。從當天開始，杭州的早高峰調整為7:00-9:00;晚高峰調整為16:30-18:30。每個工作日限行2個尾號，分為5組。

在這個時間段內，浙A號牌的受限車輛，只能在留祥路—石祥路—石橋路—秋濤路—復興路—老復興路—虎跑路—滿覺隴路—五老峰隧道—吉慶山隧道—梅靈北路—九里松隧道—靈溪南路—靈溪隧道—西溪路—紫金港路—文一西路—古墩路構成的圍合區域外通行。

非浙A號牌外地車，工作日高峰時段實行全號段禁行。除了市區現有的限行區域外，外地號牌在高峰時段禁止進入各條高架道路。

天津：19時解除限行

據天津日報2014年2月19日報道，從當年3月1日起，天津實施機動車限行。具體措施為：自2014年3月1日至2015年1月10日，工作日(法定節假日除外)每日7時至19時，本市及外埠牌照機動車在外環線(不含)以內道路，實施按車牌尾號區域限行交通管理措施。按車牌尾號工作日(法定節假日除外)區域限行的機動車車牌尾號分為5組，定期輪換限行日。

今年年初，天津市人民政府決定繼續實施機動車尾號限行交通管理措施：自2015年1月11日至2016年4月9日，工作日(法定節假日除外)每日7時至19時，本市及外埠牌照機動車在外環線(不含)以內道路，繼續實施按車牌尾號區域限行交通管理措施。

專家：限行時間可適時調整 科學調查是基礎

近日，有網友提出，19點半左右，成都出城道路已暢通，希望限行結束時間從20時提前到19時30分。對此，四川在線記者聯系到多位專家，他們表達了類似的觀點：限行時間的確定需要一個科學的調查依據，在不影響交通順暢的前提下，應該讓老百姓的出行少一些限制。

省政協委員何敏：限行時段應與交通流量掛鉤

“為什么是(晚上)8點?”省政協委員、省律師協會副監事長何敏表示，確定限行時段，需要一個有說服力的理由。

何敏說，出臺限行措施，交管部門的主要出發點應該是對交通流量進行管控，因此，管控的時段也應該與實際交通流量掛鉤。“限行時段應該建立在科學的測量上面，是對交通流量的實際反饋。”何敏表示，對于網友所提出的訴求，有關部門應該積極回應，“不論改還是不改，不論是改到(晚上)7點半還是(晚上)8點半，有關部門都應該拿出有說服力的材料，特別要注意傾聽老百姓的意見。”何敏說，有關部門也應該有這樣的意識，就是在不影響道路通暢的前提下，應該盡量讓老百姓的出行少一些限制，“如果限行到晚上7點半就能解決問題，就不要限行到晚上8點了?！?/p>

社會學專家胡光偉：不能隨意改變 但可適時變動

“我相信當初交管部門在確定限行時段的時候，有自身的考慮，確定的時間不能隨意改變，不然就亂套了，但是可以適時變動，就是建立在科學嚴謹的調研基礎上，根據現在的實際情況作出適當的改變?！笔∩缈圃荷鐣W專家胡光偉說，網友從自身利益出發提出的意見，需要經過科學的調研與論證，如果結果屬實，應該改變限行的時間。

胡光偉說：“這個限行時段不能隨意更改，不能一天一變，不能今天8點，明天就7點;但是經過了一長段時間，可以根據交通流量的變化來改變?！焙鈧ケ硎?，對于網友提出的建議，有關部門應該主動做一門“功課”：開展科學的調查研究及論證，根據科學的調研結果來作出決策，回應市民的呼吁。

省政協委員陳懿：交管措施有優化空間 可先試行

“成都的交通管理做得很不錯，但是仍有優化的空間?！笔≌f委員、省城鄉規劃設計研究院工會主席兼副總工程師陳懿表示，緩堵保暢不能僅僅依靠限行措施，還需要整個系統的優化，“比如錯時上下班，窗口單位調整到周末上班等等，避免人為造堵;比如在規劃當中不要讓大家都住在西門，都在南門上班，這樣怎能不堵?”

陳懿表示，建立在充分調查的基礎上，交管部門可以作出科學的決策，而這些決策可以先試行，再逐步改進，到推廣實施。具體到限行措施上，陳懿說，應該根據實際的交通流量確定限行結束的時間，在未來，還可以鼓勵有條件的企事業單位把下班時間提前，讓限行結束的時間更早，讓市民可以更早回家。