二手君越哪年的最好、別克君越治不好的通病
Hello，大家好！我是檢車家的檢測師大勝！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心里想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了檢車家一名專業的二手車檢測師。今天由我來給大家分享最新檢測的一臺別克君越。
君越作為別克的旗艦轎車，它的定位介于中級車和中大型車之間，也就是B+級。超過五米的車長，提供了非常奢華的車內空間，內飾設計和用料也追求豪華大氣，可以說是非豪華品牌中最豪華的車型之一了，一度被視為高級商務用車存在。在十多年前的時候如果能夠擁有一輛君越，那應該算是一件非常榮耀的事情，即使是低配版本，當時的落地價格也接近30萬。
不過，君越還有一個油老虎的別稱，如果長時間在市區內擁堵路況開，那么一般人會受不了那個油耗。加上美系車的發動機變速箱的故障率高一些，車主口碑也稍微差一些。所以君越這幾年過的都不是非常的好。另外，就是君越瞄準的這個市場其實是比較尷尬的，雪鐵龍C6也是瞄準的這個市場，卻鎩羽而歸。
君越的客戶群體定位其實非常的精準，那就是追求一定的生活品質，而又不愿意多花錢在品牌上面的中產人士。今天買車的這位粉絲就是來自湖北的張醫生，收入不差人卻比較低調，聽他講起今年疫情所發生的一些感人事情，大勝我肅然起敬。如今河北的疫情形勢依然十分嚴峻，在這里對所有抗擊疫情的醫護人員致敬。
既然大勝我不能去前線抗疫，那么就好好的為英雄出力，全面詳盡的檢測這臺君越！趁著下午暖暖的陽光，我們一起來看看吧！
車型年款：2018款 28T 豪華型
出廠時間：2018-08
排放標準：國五
表顯里程：35745KM
廠商指導價：28.98萬
車行報價：17.68萬
檢測地點：湖南湘潭
首先繞車觀察一圈，并沒有看到明顯的劃痕凹陷，所有燈具外觀也沒有瑕疵。接著從細節入手，前保險杠和雷達連接處摸起來有毛刺，不符合原廠工藝水準，所以為后期人工二次噴漆。
機蓋漆面厚度在100μm--130μm之間，表面也沒有臟點橘皮等后噴漆特征現象，可以確定機蓋是原廠漆。那么我們就可以以機蓋的漆面標準為基準來判斷其他金屬面有無異常。
后保險杠和后雷達探頭之間的緩沖塊上有明顯的飛漆，因此后保險杠有過重新做漆。
右后翼子板和后保險杠連接處的漆面厚度達到鈑金標準，聯想到后保險杠有重新做漆，而且右后葉子板鈑金區域為線性分布，大致可以推斷出右后葉子板底部應該是有擦掛。
全車就三個面做漆，其余部位均為原車漆。全車所有的車門鉸鏈以及限位器螺絲也都沒有拆卸擰動痕跡。由于年份和公里數都不多，整車外觀漆面保護的挺不錯。
全車所有的玻璃生產日期均在原車出廠日期之前，而且內部的膠線平順，沒有發現有溢出的現象。通過外觀檢測，基本上可以確認全車沒有嚴重的碰撞事故，畢竟事故都是由外而內的。當然我們也不能掉以輕心，后面的檢測項目還是要謹慎細致。
掀開引擎蓋檢查發動機艙，機艙是一個準新車的狀態，零部件成色都還很新。2.0T渦輪發動機可以爆發出最大261匹的馬力和最大350牛米的扭矩，匹配9擋手自一體變速箱，減少了渦輪遲滯和換擋頓挫，最快7.3秒破百，不用擔心動力肉。
繼續從機艙細節入手，前機蓋鉸鏈螺絲并沒有拆卸擰動位移的痕跡，內側漆面噴涂均勻，表面也沒有明顯的毛刺、臟點，加上外觀漆面沒有異常，可以判定機蓋是原廠部件。
左右兩側葉子板沒有拆卸更換，葉子板梁沒有變形褶皺切割的特征，說明車頭兩側是沒有大的碰撞的，或者說即使有碰撞也沒有傷到里層的結構件。
兩側大燈的生產日期都是在原車出廠之前，大燈固定螺絲沒有拆卸擰動，所以大燈也是原廠的。那么我們可以大致確定車頭兩個拐角沒有過一個嚴重的碰撞，因為前大燈屬于玻璃制品，一旦碰撞是很容易損壞更換的。
水箱框架焊點為原廠的內凹圓形，前防撞梁和周圍附件也都沒有動過，所以車頭前方也是沒有碰撞的。
接著來看發動機，發動機機腳螺絲保持了原廠狀態，機腳螺絲的作用是將發動機變速箱固定在車架上，防止發動機抖動。如果機腳螺絲有過拆卸，我們就得考慮到有無吊裝的可能。
氣門室蓋螺絲沒有動過，與發動機本體連接處有輕微的一點點滲油，這似乎有一點點過分了，才開了兩年多的時間，三萬五千公里，就開始滲油了？不過大家不用擔心，這個滲油一點兒都不嚴重，這種程度滲也滲不了多少，可能長期會是這樣一個情況，不影響使用，而且渦輪機滲油是遲早的事情，嚴重了換一個墊子就行。
氣門室蓋沒有拆卸，進、排氣歧管也都沒動過，發動機沒有吊裝分解維修的可能。我們再來看一看全車油水，只有機油有點兒臟了，后期需要做一次保養，其他油水均未見異常。有朋友會說，油水還需要檢測嗎？大勝我告訴朋友們，油水是車輛的血液，是保證發動機變速箱工況的重要一項，而且檢測油水并不費時費力，舉手之勞而已，既然是全面詳盡的檢測，就不能放過每一個細節。
進入車內，內飾起碼有九成新，幾乎沒有什么磨損，整個內飾的配色也給人非常不錯的溫馨感，整個前排的設計風格除了中控屏略顯小氣之外，在體現出沉穩和豪華感的同時，也盡量的追求現代化的設計風格。
全車座椅底部螺絲沒有拆卸擰動，滑軌和座椅骨架沒有生銹和泥沙殘留，表面只是有一層落灰。方向機管柱也沒有看到泥沙殘留和銹蝕的情況，初步可以排除內飾泡水涉水的可能。
保險絲盒縫隙處并沒發現泥沙殘留，固定螺絲也沒有拆卸擰動的情況。
啟動車輛，儀表沒有故障燈點亮，各個功能按鍵旋鈕也都可以有效工作。綜合內飾的磨損情況與OBD讀取，實際公里數與表顯里程基本相符，沒有調表的情況。
OBD檢測下來存在一些偶發性的故障碼，都是電瓶虧電電壓過低導致的，并不影響使用，先把故障碼清理一下，然后電瓶充電后再觀察。
來到后備箱，備胎槽沒有水漬和生銹發霉的情況，后圍板以及兩側的導水槽焊點都是原廠工藝，表面平順光滑且沒有切割點存在，綜合以上的情況，排除車輛后部發生過嚴重追尾事故的可能。
內飾沒有任何問題，下面進行動態路試檢測。起步還是相對迅速的，座椅包裹性和舒適度非常到位，可以媲美日產大沙發。急加速急減速都在正常范圍，ABS能夠及時介入，換擋并無明顯的頓挫，底盤無異響，但是直線行駛發現方向有一點兒往右跑偏，才開兩年多的車子為什么會跑偏呢？
這就需要我們檢查一下底盤的情況了。路試回來把車子上了架子，標準的前麥弗遜后多連桿懸掛配置，里面的細節就需要我們拆掉護板查看了。
先來看方向跑偏的問題，方向機和附件固定螺絲沒有動過，右前懸掛沒有托底損傷，不過右前減震是有過更換的，那么方向跑偏大概率是因為更換減震導致的，做個四輪定位就能解決了。不過我們知道更換減震一般是損壞漏油的原因，而漏油是車子公里數大了導致的減震磨損過大，那么這里更換減震就讓大勝我摸不著頭腦了，后來看了維保記錄，原來是4S店索賠更換，車子設計有缺陷？
前副車架（也就是元寶梁）螺絲沒有拆卸擰動特征，發動機變速箱結合處螺絲也沒有動過，機艙的上部檢測結合底盤下部的排查，兩方面完全保證發動機變速箱沒有吊裝分解維修。
發動機油底殼螺絲未見拆卸，也沒有滲油漏油痕跡。發動機變速箱的情況還是相當不錯的。
四條輪胎均為原廠輪胎，而且磨損程度都不大，買回去后就能直接使用也不需要后期的維護成本。
底盤檢測結束，今天的檢測也就全部完成了。梳理一下車況：全車就三個面做漆，外觀存在一些瑕疵，后期需要把機油三濾換一下，做個四輪定位，兩年多的準新車，整體車況十分優秀。張醫生得知車況后也是比較開心，幾乎沒怎么聊價格就簽合同辦手續了，這么干脆爽快，看來是著急提車呀！哈哈！
大家都知道美系車的保值率是比較差的，我們就來分析分析這款君越的二手價格。這車的廠商指導價是28.98萬，新車算上優惠落地下來也基本在28萬上下，如今的二手車行情是多少呢？16-17萬區間。注意，這只是車販子的零售價，車販子收車的成本比16萬只低不高。也就是說，車主賣車應該只賣得到15萬，也是只低不高。算下來，兩年多就虧掉13萬，接近一半了，假如你是車主的話，有沒有一種一言難盡痛不欲生無話可說撞南墻的崩潰。
一般來說，像這種一兩年的準新車，車況會走兩個極端，要么非常精品，要么出過大事，新車嚴重撞過后換車的人不在少數。還好今天這輛君越屬于前者，大勝我對這車的建議是，如果車子價格合適，車況也OK的話，完全可以考慮。首先君越的級別夠高，配置也足夠豐富，乘坐也是非常的舒適，級別高了之后安全性也是有保障的。然后君越的市場行情本身就不是太好，所以性價比會比較高，雖然油耗稍微多了一點，但是想一想，買日系德系車多花的錢，拿來給這車加油是不是也完全夠了。當然，這一切的前提是仔細鑒別車況。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！
