09年帕薩特圖片_09帕薩特圖片欣賞
在中國汽車市場中，有一款車子具有特殊的非凡意義，他就是上海大眾帕薩特。 自1973年誕生起，帕薩特便席卷全球汽車市場。2000年，上海大眾將這一車型引入國內，以帕薩特B5車型為原版，根據國內情況，研發生產了上海大眾帕薩特。 自此，在以后的20年之間，憑借著優良的德系品質，扎實的做工用料，帕薩特在國內B級車市場中，穩居頭位。市場認可度和口碑皆是好評。 作為一名2009款帕薩特領馭車主，與各位分享下這臺經典老車的十年光輝歲月。
十年風雨歲月，這名老將依然面容康健，精神抖擻。
2005年11月24日，上海大眾正式發布了全新的帕薩特領馭，該車型是在帕薩特B5平臺上升級改進而來，跟帕薩特B5相比，領馭的車身長度和車身寬度均有增加，分別為4789mm和1765mm， 車身的高度和軸距沒有變化，所以在實際的車內乘坐空間方面，領馭與帕薩特B5基本沒有太大的區別。 在底盤結構方面，領馭依舊延續了帕薩特B5的前多連桿式與后縱向擺臂式的懸掛結構，但在底盤調教方面，領馭針對國內路況和使用條件，還是進行了多項優化。 使其更加舒適耐用。 相比較于車身尺寸，動力總成等不太注意的地方之外，帕薩特領馭在車輛外觀和內飾的變化尤為明顯。雖然脫胎于帕薩特B5的設計，但在外觀上，已經很難看到帕薩特B5的影子，反而更加類似于后期發布的帕薩特B6車型。 在內飾用料和功能配置方面，領馭幾乎是堆料式的。 所以帕薩特領馭在車友圈，一直被戲稱為帕薩特B5.5車型。
帕薩特領馭的外觀與帕薩特B5相比，改動非常的大。 十年之前的設計，在現在看來，也不過時。
這臺車是1.8T的豪華版，也是當時賣的最好的一個配置。 跟帕薩特B5相比，內飾用料更為豪華，實木裝飾方向盤，自動大燈，中控臺的實木裝飾等，都進一步的俘獲著國人的內心。
2803mm的軸距，在十年之前的B級車市場中，算是行政級的空間了。 商務必備。
這臺車是本家叔叔在十年之前（2010年）購置的，當時本家叔叔做點小生意，為了商務需求，就需要一臺能彰顯實力和體現面子的車，經過挑選，最終選購了這臺2009款的上海大眾帕薩特領馭1.8T車型。當時落地據說將近25個，作為在四五線小城市的小生意人，能開上跟縣長一樣的座駕，這個實力就絕對沒問題了。 在本家叔叔購置這臺車子兩年后，生意規模擴大，又換了新車。所以這臺領馭就到了我父親手中。當時的我就是一個初入社會的毛頭小子，自然對這臺高大上的車子心生向往。 在沒拿到之前，就好幾次的偷拿鑰匙，跟小伙伴微微顫顫的將這臺車開出了村子。 后來拿到，進入社會后，這臺車子基本就都是我在開。 為此，不少人眼中充滿了不屑和不解。 不屑的原因很簡單，憑借我這年紀輕輕的，肯定買不起這種車，一看就是家里的……。 不解的原因是 年級輕輕的，為什么要開這么老氣一臺車子呢。 我的想法就很簡單，兒子開老子的車，這沒有什么不對吧。其次，這臺車子對于當時的我來說，只是代步工具，除此之外，沒有任何的其他意義。
不得不說，這臺帕薩特領馭雖然車大體重，但是對于當時剛拿的我來說，還是非常好開的。 轉向沉穩精準，自動檔好起步，動力足。 高速行駛時，車輛非常的平穩。 可以說，我對汽車的了解，都是源于這臺帕薩特領馭。 從它甚是，學到了各類的機械知識，汽車常識。 當然，也通過這臺車子，也結識到了很多的車主好友，好多的老大哥，也有很多的好兄弟，甚至還有開領域的小姐姐……
十年歲月，這臺車也留下了很多的歲月痕跡，雖然大多都已修復，但還是避免不了剮蹭
VW，信仰之標。
帕薩特領馭。1.8T
淺色內飾，十年用車之中，保持的還是不錯的。
自動檔變速箱，對于剛拿到的我來說，就是神器
雖歷經十年之久，但是老將的氣場依舊霸氣。
經典的前臉造型，百看不厭
大燈組采用了鹵素光源，近光透鏡，遠光燈碗。 十年之前，算是非常不錯的了。
十六寸的鋁合金輪轂。寫滿了時間的印記。
以現在的眼光看來，領馭的車身就是厚實圓潤，中庸之道。 不像現款車型，車型側面都是凌厲的線條。
1.8T發動機，雙排氣桶
尾部寬大厚實，搭配左右兩側方正的大燈造型，看起來官氣十足。
領馭的機艙布局延續了帕薩特B5，液壓支撐桿也并未取消。 十年的德系老車，這個發動機艙看著還行吧。
EA113 1.8T發動機，最大輸出163馬力。 搭配5AT的變速箱，日常使用，動力還是夠的。
1,8他， 這臺發動機倒是沒有大修過，但是滲油和燒機油現象是有的。 最近好像燒機油厲害了……
5AT變速箱，帶有手動模式。 在十年之前，是夠用的。 但是在現在看來，已經落后不少了。 油耗較大，加速感也一般，更別提什么換擋邏輯了。不過還能湊合用，
將近十八萬公里了。十年時間，綜合下來，每年跑的也不是很多。
真皮座椅，電動調節
主駕駛座椅的磨損還是比較厲害的
后備箱開關和油箱開關集成到了門板上
中控臺大量的桃木飾版，提升了整車的豪華感。
經典的儀表盤布局， 就是十年之后的現在，像桑塔納之類的車型還在使用這塊儀表盤。
大燈旋鈕，這個設計也保留到了現在。
CD收音機，
自動空調
操作臺
5AT變速箱，經典的飛機檔把造型。直推式，操作還是蠻方便的。
扶手箱配備了220V的逆變器
配備了一塊小天窗，。 不過十年之前，大天窗的幾乎沒有吧……
副駕駛也配備了電動調節功能
副駕駛位的桃木飾版
2803mm的軸距，后排空間非常不錯。
四個車門均搭載了這個音響，原諒我不知道這叫什么品牌。
雖然不知道什么品牌，但是音質非常的棒，就是到現在，原車音響效果比較好的 ，我都沒見過幾天能超過他的。
后排配備了遮陽簾，雖然是手動的……
后排扶手箱，內有玄機……
多處儲物空間，商務必備
后排配備了空調出風口，帶有12V點煙器。
出風口下方是個煙灰缸……，方便后排老板
座椅還是比較舒適的，柔軟度適中，腿部支撐比較好，長時間乘坐，不會勞累。
最后來個認證吧，2010年9月出廠的。
前幾年成婚之后，自己又購買了一臺車子， 這臺領馭又回歸到了老爺子手中。 但是偶然我也會開出來溜溜。 科技在日益進步，作為科技綜合體，汽車的進步也是日新月異。 更新的功能配置，更強勁的動力，更大的車身，更帥氣的外觀…… 都在無時無刻的刷新著人們的認知和購買欲望。 但是曾經的老車，也有過曾經的輝煌，對于我來說，老車承載的更多的是情懷和記憶，是購車前的奮斗和努力，是購車后的喜悅，是家人親朋的認可……匆匆時光，一輛陪伴自己的車子，見證了其中太多太多， 情懷于此，珍愛老車。
