bmw325li耀夜落地價(jià)格、寶馬325耀夜版最新價(jià)格

2.0T/184馬力 廠商指導(dǎo)價(jià)：36.99萬(wàn)

0-100km/h加速時(shí)間：7.65s

400米加速時(shí)間：15.58s

使用SPORT模式，S擋，啟動(dòng)［動(dòng)態(tài)牽引力控制」，此時(shí)可以彈射起步，新款325Li百公里加速雙向最佳平均用時(shí)7.65秒，從實(shí)際用車(chē)來(lái)說(shuō)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合得好，超車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)性不錯(cuò)，7秒多的加速在城里用其實(shí)夠了，如果追求更刺激的加速體驗(yàn)，看看330吧。

實(shí)測(cè)百公里油耗：6.47L/100km

本次油耗測(cè)試的環(huán)境溫度是3~21度，尤其是進(jìn)入高速路段后，有比較長(zhǎng)的時(shí)間，環(huán)境溫度都不高，空調(diào)工作負(fù)荷不大，考慮到這一點(diǎn)可能會(huì)對(duì)油耗有些影響，在以上測(cè)試條件下，新款325Li的百公里平均油耗是6.47升，比對(duì)手都低，可見(jiàn)新3系這套動(dòng)力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。

100-0km/h制動(dòng)距離：37.15m

實(shí)測(cè)最佳的制動(dòng)成績(jī)是37.15米，放在同級(jí)別對(duì)手里，算不上拔尖，但要知道21年該車(chē)型的實(shí)測(cè)制動(dòng)平均成績(jī)是38.5米，這么對(duì)比，新3系的制動(dòng)成績(jī)還是不差的。

麋鹿測(cè)試入樁速度：74.2km/h

實(shí)測(cè)新款寶馬325Li最佳成績(jī)是74.2公里/小時(shí)，和同級(jí)車(chē)比只能排在靠后位置，但整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)車(chē)身大幅彈跳等危險(xiǎn)情況。

比起老款，新款的電子穩(wěn)定系統(tǒng)的工作邏輯沒(méi)有改變，在做第二次緊急避讓時(shí)，電控還是會(huì)鎖止車(chē)輪，如果車(chē)速不高，鎖止時(shí)間會(huì)短一些，還能給駕駛者留出避讓時(shí)間，而一旦車(chē)速太快，電控就會(huì)長(zhǎng)時(shí)間鎖止車(chē)輪，車(chē)輛出現(xiàn)嚴(yán)重推頭，想順利避讓很難。

這次3系改款的重點(diǎn)在內(nèi)飾，再具體說(shuō)，其實(shí)是屏幕造型的改變，如今新款3系也用上了雙聯(lián)屏，實(shí)際上兩塊屏幕有一定的曲率，右側(cè)屏幕略微偏向駕駛者一側(cè)。

另一個(gè)重要改變是新款3系取消了寶馬一向堅(jiān)持的擋把，如果你開(kāi)車(chē)喜歡把手搭在擋把上，現(xiàn)在你可能不習(xí)慣了，但從使用來(lái)說(shuō)，小撥桿不會(huì)給換擋操作帶來(lái)不便，新款和老款的空間沒(méi)有明顯變化，長(zhǎng)軸距版不管是空間還是座椅舒適性，在同級(jí)里都有不錯(cuò)表現(xiàn)。

從拆解的維度來(lái)看，寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)優(yōu)秀，細(xì)節(jié)用料扎實(shí)，車(chē)身用料也沒(méi)什么問(wèn)題，在我們拆過(guò)的車(chē)型中屬于非常優(yōu)秀的車(chē)型。至于短板，車(chē)玻璃配置、車(chē)內(nèi)線束包裹有待提升，國(guó)產(chǎn)版本覆蓋件鋁換鋼有減配嫌疑，其它方面沒(méi)有硬傷。

在大家尤其關(guān)心的加速方面，新款325Li依然能排在同級(jí)靠前位置，至于雙聯(lián)屏這個(gè)重要改變，目前看褒貶不一，而乘坐舒適性，依然是新3系的賣(mài)點(diǎn)，總的來(lái)說(shuō)，只要在性能和乘坐這2個(gè)大家最關(guān)心的問(wèn)題上，新3系依然保持著競(jìng)爭(zhēng)力，相信后面就不會(huì)缺少買(mǎi)家。