錢江摩托車質(zhì)量好不好_錢江摩托怎么樣好不

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如果說現(xiàn)在汽車圈最火的是新能源，那在摩托車圈毫無疑問就是大排量玩樂車型。據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計，2022年1-12月，全行業(yè)完成燃油摩托車產(chǎn)銷1368.15萬輛和1378.73萬輛，同比下降16.75%和16.14%。然而大排量休閑娛樂摩托車逆勢而上，產(chǎn)銷55.11萬輛和55.34萬輛，同比增長47.51%和44.68%。在大排量摩托車行業(yè)，錢江摩托則是繞不開的話題，這個已經(jīng)擁有三十八年歷史的老摩企，如今仍然站在時代的風口，成為年輕人心中最潮的企業(yè)。

根據(jù)錢江摩托財報數(shù)據(jù)，2022年前將250cc以上（含）大排量摩托車銷量約17.5萬輛，同比增長約57.34%。其中，國潮高端品牌QJMOTOR銷量超10萬臺，大于250cc大排量摩托車成為全國的第一品牌。這已是自2012年起，錢江摩托連續(xù)第十一年獲得銷量冠軍。

在大排量摩托車這一仍在飛速增長的市場中，錢江摩托連續(xù)十一年仍保持著獨一檔的市場體量，這背后市場韌性和銷量密碼，值得我們的探究和發(fā)掘。

勢能與目光

在過去，摩托車市場是帶有濃重實用屬性的需求市場。生產(chǎn)方式?jīng)Q定著廠商會制造什么，同時廠商也裹挾著用戶的需求，進行被動的選擇。但摩托車市場的慣性，在21世紀之初開始轉(zhuǎn)變，隨著國內(nèi)經(jīng)濟水平的提高和個性化消費浪潮的涌起，摩托車消費市場逐漸由賣方市場轉(zhuǎn)換為買方市場。

然而大多數(shù)傳統(tǒng)摩托車企業(yè)并沒有意識到，市場和消費風頭轉(zhuǎn)向的勢能，仍在以實用為第一準則，在設(shè)計與技術(shù)方面原地踏步，和新消費趨勢之間的距離也進行漸遠。

彼時的大排量摩托車市場，被歐美和日系車型完全占據(jù)，這些品牌依靠旗艦級的配置和品牌聲譽，成為新時代消費者新的寵兒。率先覺醒的一批摩企受限于經(jīng)驗和技術(shù)，只能被迫成立與海外企業(yè)成立合資公司，以合資品牌的名義生產(chǎn)附加值較低的車型，以求得一線生機。

但這不能阻止國產(chǎn)摩托車企業(yè)的頹勢，也沒有沒追求最前沿產(chǎn)品的消費者所廣泛接受。大貿(mào)進口車、小貿(mào)進口車、水車、各種二手車，成為了市場的主流，但正規(guī)渠道的大牌車型，翻新拼湊的車占了絕大多數(shù)，因此被戲稱為“洋垃圾中的大排夢”。在劇烈的沖擊下，想要徹底改變現(xiàn)狀，只有徹底的煥發(fā)新機。

2005年，錢江摩托摩托全資收購了意大利百年摩企Benelli，開行業(yè)跨國收購先河，中國人的高端機車夢首次照進現(xiàn)實，錢江摩托也由此成為國產(chǎn)自主大排量技術(shù)的破冰者和四缸車型的首創(chuàng)者。黃龍、TRK等在中國摩托車史上具有里程碑意義的車型也之后開始出現(xiàn)，成就了錢江技術(shù)和實力的天然廣告牌。

時至今日，大排量摩托車市場早已擺脫了海外品牌壟斷的局面。在21世紀初的前瞻和魄力，讓錢江摩托開啟了國產(chǎn)大排量摩托的大航海局面。勇敢的探路者往往也是最終的領(lǐng)航者，從國產(chǎn)品牌坐看云涌，到千帆競過，最先到達彼岸的仍然是堅定的國產(chǎn)力量。

產(chǎn)品與策略

連續(xù)十一年的領(lǐng)先，更多的是錢江產(chǎn)品策略的成功。硬核的銷量事實，證明著錢江的產(chǎn)品矩陣更加合理，也更符合消費者的需求。在錢江的產(chǎn)品的策略最重要的有兩點：一是滿足所有用戶的需求、二是由產(chǎn)品傳遞文化理念。

錢江摩托擁有者業(yè)內(nèi)首屈一指的研發(fā)效率，在很多廠商還在維系以年、季度為發(fā)車周期時，錢江摩托已經(jīng)達到了月更甚至周更。總有質(zhì)疑的聲音認為，這會造成用戶群體的重疊。但錢江看待市場的方式顯然不同：在每個生活場景、每種操控、安全、舒適等差異化的需求面，在每個排量段、每個價格區(qū)間，都能為所有用戶提供滿意的配置。

在豐富的品牌和產(chǎn)品矩陣中，錢江也在車輛的動力系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、智能化體驗等方面做到了一視同仁的標配，即使在中低端產(chǎn)品上，也能為提供到安全、旗艦級的感受。這是站在用戶個性化的思維角度，而不是守住自身利益的廠商思維。顯然，銷量證實著，用戶思維才是新時期買方市場的最優(yōu)解。

由產(chǎn)品功能傳遞產(chǎn)品理念，乃至背后的文化生態(tài)，實現(xiàn)從賣產(chǎn)品到賣文化的轉(zhuǎn)型。是錢江摩托的另一產(chǎn)品策略。這由大排量摩托車天生的玩樂休閑屬性所決定，也由更多的文化載體所呈現(xiàn)。

從螢火蟲漫展，到草莓音樂節(jié)；從Moto2等世界級的賽事活動，到培養(yǎng)騎行規(guī)范和賽道技術(shù)的駕駛學院；從全民級的露營摩旅活動，到專業(yè)賽事部門的籌建；從量產(chǎn)車型的不斷爆發(fā)，到賽事用車的苦心鉆研。錢江摩托不斷延伸著騎士文化在中國的生根成長，持續(xù)擴大著摩托車的圈層影響力，也從而培育出了更大的市場。

當國內(nèi)大排量市場由進口品牌的廣闊藍海，轉(zhuǎn)變?yōu)閲a(chǎn)品牌廝殺的紅海之時。海外品牌也不得不紛紛采取降價營銷等措施，留住僅有的份額。做出選擇的是廣大的消費者，最終得到受益的也是廣大的消費者。

技術(shù)與服務(wù)

實現(xiàn)連續(xù)十一年的銷量奇跡，這一切光靠前瞻和勇氣是遠遠不夠的，更多需要技術(shù)、管理和服務(wù)的相互配合，才能到達或者超前于市場的消費浪潮。

三十余年的底蘊沉淀與Benelli的技術(shù)融合，使錢江摩托獨立掌握了三缸、四缸的發(fā)動機平臺，也形成了擁有自身特色的整車設(shè)計基因。在設(shè)計和技術(shù)集成度方面都達到了能與進口車型一較高下的水準。

同時，投身吉利集團旗下，也為錢江摩托帶來了管理模式和產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級。行業(yè)首家引入IATF16949全過程汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系，使錢江摩托迎來了開發(fā)過程、供應鏈、內(nèi)部制造、銷售運營、售后服務(wù)的全面提升。不止體現(xiàn)在研發(fā)效率，質(zhì)量評價、供應鏈質(zhì)量、銷售系統(tǒng)、人力資源、倉儲管理等同樣到了摩托車企業(yè)的前列。

錢江摩托核心的技術(shù)實力、完善的供應鏈體系、廣泛的市場，也吸引著全球的品牌目光，哈雷、阿古斯塔、光陽、標致等頂尖摩企，紛紛與錢江摩托建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。這使得錢江摩托成為跨國合作最廣泛的國產(chǎn)廠商，繼續(xù)提升著技術(shù)的獲取渠道和全球影響力。

在技術(shù)之外，持久的市場領(lǐng)先的源泉是把用戶放在第一位。在產(chǎn)品上如此，在服務(wù)上也同樣如此。早在90年代，錢江摩托就已在全國率先實行了市場代理機制，將單純的銷售服務(wù)拓展到售前、售中、售后全過程，把廠商關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯雍献骰锇椋纬闪司C合的市場競爭優(yōu)勢，也讓經(jīng)銷商主動把錢江牌摩托產(chǎn)品和錢江服務(wù)帶到了全國各地。在世紀之初，錢江也憑借555服務(wù)打響了可靠耐造的服務(wù)標準。在2022年，又推出了摩托車行業(yè)的全國聯(lián)保服務(wù)，面對旗下所有異地車、摩旅車、二手車，提供快速維修通道。今天，新的海外服務(wù)站等機構(gòu)也在不斷拓展，向著全球服務(wù)能力的標準不斷邁進。

始終走在行業(yè)前列服務(wù)體系，延伸著品牌的口碑，實現(xiàn)了與用戶最深度的溝通。也塑造著錢江摩可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)神話。

根據(jù)新的市場數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，錢江摩托旗下QJMOTOR品牌大排量銷量突破五萬大關(guān)，超越同期國內(nèi)市場全部大排量車型的銷量總和。

敏銳的嗅覺、堅決的執(zhí)行力、用戶思維、創(chuàng)新研發(fā)平臺、供應鏈和管理系統(tǒng)……這些價值密碼并非不可復制，但充滿著挑戰(zhàn)，同時也隨著時代浪潮不斷更迭變化。成為領(lǐng)軍者的道路且遠且堅，唯有一路奔赴！

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