寶馬3系最低配落地多少錢,寶馬三系最低配落地多少錢

[愛卡汽車 導(dǎo)購原創(chuàng)]

21世紀(jì)的中型車市場可不太平，傳統(tǒng)的豪華品牌哪個不靠著終端優(yōu)惠度日，反倒是國產(chǎn)品牌和新勢力不曾有太多優(yōu)惠。在這樣的局面中，寶馬3系作為老牌豪華品牌的代表車型，還吃得消嗎？ 如果翻看銷量排行榜，你就會發(fā)現(xiàn)，這完全是杞人憂天。

即便在前有追兵（國產(chǎn)品牌、非豪華合資品牌），后有堵截（新勢力純電動車型）的今天，寶馬3系的月銷量一度超越凱美瑞、雅閣這樣的暢銷合資車，幾度成為燃油中型車的銷量冠軍。

寶馬3系在國內(nèi)能有如此高的銷量成就，其中長軸車型居功至偉。經(jīng)過加長之后，后排乘客對于腿部空間的表現(xiàn)，再也沒有絲毫抱怨的理由，長軸車型甚至為后排乘客標(biāo)配了“航空頭枕”。那么如果預(yù)算有限，選擇低配的3系長軸版能不能滿足需求？別著急咱們一起往下看。今天選取的車型為2022款 寶馬3系 改款 320Li M運動套裝，官方指導(dǎo)價31.89萬元，終端市場有一定優(yōu)惠。

寶馬3系不愧是銷量穩(wěn)居“頭部”的豪華品牌中型車，將市場中消費者的喜好狠狠的拿捏了。包括曾經(jīng)“吝嗇”的M運動套件與18英寸M運動輪圈，現(xiàn)在直接打包全系標(biāo)配。但在細(xì)節(jié)處與高配車型還是有差異，例如在高配的M運動曜夜版車型上，后輪寬度更夸張，達(dá)到255mm。此外，曜夜版車型全車大量使用黑化套件，并且原廠還提供M后擾流板等，但320Li M運動套裝在基本的面子上是給到位了。

寶馬3系 | 低配顏值沒有縮水

倘若說光有面子，沒有里子，那精明的國內(nèi)消費者，肯定不愿意為之解開荷包。所以在內(nèi)飾氛圍方面就尤為重要了，全新寶馬3系使用的是CLAR平臺中最新的內(nèi)飾布局，與全新X5、X7、8系等高端車型保持一致，只是內(nèi)飾的用料會有所差別，屬于這個級別的豪華感還是能夠滿足的。

除了這些標(biāo)配外，身為一臺豪華品牌的車型，即便在最低配的3系身上，也提供了非常豐富的選裝配置。

編輯點評：

3系長軸版“豐富”的標(biāo)配，超越了此前歷代3系的入門車型，這對于預(yù)算有限的朋友非常友好。選裝配置方面，大家按需選擇即可，我可以負(fù)責(zé)任的跟大家說，官方的這些選裝價格絕對比您在后市場加裝便宜的多，如果有需求建議原廠選上，別問我怎么知道的，說多了都是眼淚。

寶馬3系在一代不如一代運動的聲討中，迎來了一次又一次的銷量巔峰，這筆賬怎么算，我想寶馬比我們更清楚。而3系的長軸版又是國內(nèi)市場最走量的車型，這其中的原因，通過今天的內(nèi)容，就能探得一二。絕大多數(shù)人都感受不到的運動性，寶馬選擇把它停留在“外表”，標(biāo)配的M運動套件可以滿足潛在消費者對于運動的憧憬。一副運動的外觀+巨大的后排空間，滿足了追求運動與個性，同時還需要兼顧家用的大多數(shù)消費者。如果您正是其中的一份子，別猶豫，沖吧。

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