雪鐵龍c3二手車(chē)保值率—雪鐵龍c3二手車(chē)保值率怎么樣

今天我們接著聊二手車(chē)保值率。這一期我們跟大家聊的這個(gè)品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間很早，其投產(chǎn)的第一款車(chē)是曾經(jīng)的“老三樣”之一，成為80后們兒時(shí)抹不去的記憶。靠著這輛技術(shù)先進(jìn)、操控好、油耗低的緊湊型小車(chē)，這個(gè)品牌逐漸成為消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的品牌。這個(gè)品牌叫雪鐵龍。

提到雪鐵龍，我相信很多人都不會(huì)陌生。90年代初進(jìn)入國(guó)內(nèi)的雪鐵龍?jiān)诖撕蟮氖嗄昀镏饾u成為市場(chǎng)上的主流品牌，旗下的富康也是市場(chǎng)上的銷(xiāo)量常青樹(shù)。然而，進(jìn)入2000年以后，在眾多國(guó)國(guó)際汽車(chē)大廠(chǎng)紛紛在國(guó)內(nèi)組建合資公司，早期進(jìn)入國(guó)內(nèi)的大眾開(kāi)始投放新車(chē)型的同時(shí)，雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的前進(jìn)步伐卻異常緩慢。在此期間唯一投放的塞納也因?yàn)閮r(jià)格貴、油耗高、維修保養(yǎng)貴等原因而不被市場(chǎng)認(rèn)可。這一時(shí)期，雪鐵龍也逐漸退居國(guó)內(nèi)二流品牌。銷(xiāo)量上，雪鐵龍始終賣(mài)不過(guò)大眾和日系品牌，保有量增長(zhǎng)速度也低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這么一個(gè)品牌，它的保值率怎么樣呢？

老規(guī)矩，我們?nèi)匀灰浴败?chē)齡三年左右”、“行駛里程6萬(wàn)左右”、“車(chē)況良好”三個(gè)條件為例，以第三方二手車(chē)評(píng)估平臺(tái)“車(chē)三百”的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，對(duì)雪鐵龍旗下在售車(chē)型的二手車(chē)價(jià)格進(jìn)行采樣。東風(fēng)雪鐵龍旗下目前有愛(ài)麗舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV車(chē)型C3-XR等車(chē)型在售。不過(guò)，C4世嘉和C3-XR兩款新上市車(chē)型的上市時(shí)間不到三年，因此不在我們的討論范圍之內(nèi)。

從二手車(chē)在線(xiàn)估價(jià)平臺(tái)“車(chē)300”提供的二手車(chē)保值率數(shù)據(jù)看出，東風(fēng)雪鐵龍旗下車(chē)型三年左右的二手車(chē)保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的愛(ài)麗舍也不過(guò)55.42，只相差兩個(gè)百分點(diǎn)。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的殘值率計(jì)算，三年左右的二手車(chē)保值率在59.84%-67.32%之間。由此來(lái)看，雪鐵龍車(chē)型的二手車(chē)保值率普遍低于二手車(chē)保值率平均水平。同時(shí)，也低于大眾、豐田、本田和日產(chǎn)等品牌的保值率。我想，對(duì)于這樣一個(gè)保值率水平，很多人都不會(huì)感到意外。這樣的保值率也從側(cè)面反映了雪鐵龍?jiān)谑袌?chǎng)上的現(xiàn)狀。

一直以來(lái)，雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)上非?！暗驼{(diào)”。究其原因，品牌個(gè)性不突出是其最大的特點(diǎn)。相比于大眾品牌精良的制造工藝和品質(zhì)、日系品牌的皮實(shí)可靠，雪鐵龍唯一能讓人記住的似乎只有“我行我素”的設(shè)計(jì)。核心競(jìng)爭(zhēng)力的缺失使得雪鐵龍的品牌個(gè)性非常模糊，難以獲取消費(fèi)者的信任。

與此同時(shí)，雪鐵龍?jiān)诋a(chǎn)品層面也沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。論技術(shù)，比不上德系；論油耗，比不過(guò)日系，論價(jià)格，比不上韓系。雖然在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)盡可能去迎合大眾的審美，雪鐵龍?jiān)谌A的技術(shù)推進(jìn)始終停滯不前，車(chē)型更新?lián)Q代也非常緩慢。早已被市場(chǎng)拋棄的4AT沿用至今，全新旗艦C5因?yàn)閯?dòng)力孱弱而始終游離于市場(chǎng)邊緣，PSA與寶馬合作研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)近幾年才出現(xiàn)。種種原因使得雪鐵龍的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不夠突出。

此外，雪鐵龍車(chē)型的用車(chē)成本要高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以雪鐵龍最新一代產(chǎn)品C4L為例，6萬(wàn)公里的保養(yǎng)成本達(dá)到了9503元，已經(jīng)超過(guò)了很多中型車(chē)。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高爾夫的6萬(wàn)公里保養(yǎng)成本僅為4048元。而卡羅拉的6萬(wàn)公里保養(yǎng)成本更是只有1964元。C4L月銷(xiāo)只有幾百輛的成績(jī)表明，消費(fèi)者不是傻子。

很多人都知道，車(chē)輛的保值率與其自身的品牌影響力、產(chǎn)品品質(zhì)等因素息息相關(guān)，而雪鐵龍略顯“低調(diào)”的模糊形象和“保守”的產(chǎn)品力難以支撐起堅(jiān)挺的品牌影響力。道理很簡(jiǎn)單：消費(fèi)者想要的，雪鐵龍給不了。而這，也是多年來(lái)雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。