大眾甲殼蟲2012款、大眾甲殼蟲2013款
哈嘍大家好，我是檢車家的檢測師小東，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事。
最近幾天的天氣真是暴雨不斷，暴雨過后一大批新鮮出爐的水泡車也要上線了，在這里也提醒大家，一定要擦亮眼睛，不要貪便宜上當受騙。否則都是淚的教訓啊。好了，下面讓我們開始今天的檢測故事吧。
汽車一直被譽為男人的大玩具，然而在國內有兩款車卻深受廣大妹子的喜愛，一款是寶馬MINI，另一個就是今天要為大家帶來的大眾甲殼蟲。
話說，1934年，隨著的一句“讓每個德國家庭都擁有一輛轎車”，保時捷創始人的費迪南德·保時捷，親自操刀設計出了一臺造型緊湊、價格低廉的“國民轎車”。這臺車深受喜愛，并創立了一個工廠專門生產這種車型，這個工廠就是大眾汽車公司，而這臺車就是后來的甲殼蟲。
隨著第一臺量產車型的下線，甲殼蟲用八十余年的歷史和2千多萬輛的總銷量證明了什么叫做經典，因此也有人戲稱“一輛甲殼蟲 半部大眾史”。如今甲殼蟲也成了一種特有的汽車文化。
不過，之后大眾調整產品思路，新一代的車型開始瞄準女性市場，相比當初低廉，親民的定位，如今的售價已經明顯高于一些緊湊家用車。不過憑借靚麗的色彩、動感的線條、以及呆萌可愛的外觀，也是成功俘獲了不少女性用戶的心。
然而令車迷惋惜的是，由于銷量價格等原因，大眾公司不得不宣布將于19年停產甲殼蟲車型，一代經典又將落幕。如果你喜歡這臺車的話，可得抓緊了沒準以后還會升值呢？
好了，說了這么多來看一下今天的主角，這是一臺2012年7月出廠的13款大眾甲殼蟲1.4TSI 豪華版，表顯里程9.2萬KM,當初的新車指導價29.98萬，目前賣家報價11萬，這個報價比目前的行情稍微高了一點，不過二手車講究一況一價，具體值不值這個價，檢測之后再下結論。
今天的客戶是一位大哥，但是車是買給他媳婦練手用的，大哥原本打算買一臺POLO或者高爾夫，結果媳婦直接提出要求，就要甲殼蟲，沒辦法只能順著媳婦的意思辦了，而這臺車的賣家也是一位小姐姐，看來甲殼蟲的銷量雖然不突出，在女性用戶中的影響力著實不低啊。
好了，繞車一圈簡單看下外觀后，咱們正式開始檢測，首先拿出儀器檢測漆面，經過一圈細致的檢測發現，機蓋、左前翼子板、后尾蓋、左后、右后翼子板，右前門，右前翼子板等位置，都有鈑金噴漆痕跡，其中鈑金修復最嚴重的就是左前位置了，而且左前門檻內也存在噴漆的痕跡，好在沒有發現鈑金修復痕跡。
打開車門，發現左前門螺絲存在拆卸痕跡，結合漆面的檢測結果，看來這左前門是更換過的，更換的原因應該是撞擊造成的。
接下檢測全車玻璃，發現前擋風玻璃的日期和車的出廠日期對不上，猜測可能是左前門碰撞時，直接把前擋風玻璃震碎了，好在沒有造成骨架性損傷，接著咱們再看發動機艙的情況。
打開機蓋，可以看到發動機內側有點臟，這時女車主走了過來，略微尷尬的說，車子好久沒做保養了，所以看著比較臟，我笑了笑說沒事，不會影響正常檢測，這樣也更方便我查看漏油情況。
為了更深入的查看機艙狀況，經賣家同意后，我把發動機護罩拆了下來，沒有發現漏油的痕跡，發動機局部的螺絲也沒有拆卸痕跡，看來發動機保養的還不錯。之前檢測外觀時，發現左前部位鈑金修復比較嚴重，所以在機艙檢測時要重點看看有沒有傷到內側。
在手電筒的幫助下，透過縫隙發現前防撞梁螺絲存在拆卸痕跡，看來前防撞梁更換過，（一般拆卸也可能是清洗水箱冷凝器造成的，但是一般很少人會去清洗，）而且左前部位鈑金修復也嚴重，結合檢測的情況，推斷應該是撞擊后拆卸的，下面看看前大燈的情況。
大燈還是原車的，沒有發現拆卸更換痕跡，看來沒有傷到大燈，這時女車主又走了過來，跟我說這車前面之前撞過，前防撞梁是后換的，但是絕對沒有傷到大梁，車主的描述和我的檢測結果基本一致，看來女車主還是比較誠實的，接著咱們看看車內的情況。
打開車門進入車內，空調出風口、儀表臺等隨處可見的圓形元素設計，非常符合女性用戶的審美，不過這內飾總體看起來，還是有著濃重的大眾風格，沒有外形那么個性十足。
經檢測，全車功能均能正常使用，座椅和方向盤等內飾的磨損程度，也符合這個公里數，初步排除大范圍調表的可能。
不過，在檢測玻璃時發現右前門玻璃內側有劃痕，應該是右玻璃和玻璃升降器摩擦所致，好在沒有開裂的痕跡，需要拆開內飾板檢查維修，并作進一步處理。下面我們看一下全車細節。
經檢測，點煙器內部、安全帶卡扣、方向機管柱。座椅底部等位置，均沒有發現螺絲拆卸和水泡生銹的痕跡，基本排除水泡車的嫌疑，看來這臺車是躲過了前幾次暴雨的劫難了。
至此這臺車的靜態檢測就結束了，下面我們進行路試，出于安全考慮公司規定，路試途中不能拍照，所以老司機飆車的場景只能靠各位自己腦補了，不過還是簡單說下路試感受。
首先，1.4T160馬力的動力輸出，算不上強勁，但是對于這臺車來說完全足夠用了，底盤響應也很積極，另外整車的操控非常輕盈靈巧，方向盤指向清晰，確實適合女孩子開，小巧的車身，變道，停車時也十分方便，不用擔心磕碰剮蹭等問題，總的來說路試感受還是不錯的。
路試途中找了家修理廠，車輛升高后，麻利的拆掉護板看一下底盤的情況。
經檢測，兩前半軸螺絲有拆卸痕跡，但是半軸沒有發現更換的痕跡，看到這里我深入沉思，憑借之前的修車的經驗，我推斷這臺車的變速箱可能有過拆卸，半軸可能是修理時覺得礙事拆卸下來的，為了驗證我的猜測，下面看看變速箱的支架螺絲。
果然，變速箱的支架螺絲存在明顯的拆卸痕跡，之后我又仔細檢查了發動機和變速箱結合處的螺絲，發現也有拆卸痕跡?？磥砦抑暗牟聹y沒有錯，變速箱確實拆卸過，這時我的手機也響了起來，我低頭一看，公司同事把保養記錄發了過來。
通過記錄可以看到，變速箱確實存在拆卸，是為了維修變速箱油門拉鎖拆卸的。把這個情況告知客戶后，客戶表示可以接受，既然記錄上有說明是在4S店修的，他也就放心了，既然這樣我們繼續往下看。
四條輪胎用的還是原車輪胎，磨損比較嚴重，購買的話，建議及時更換，以免影響行車安全，費用大概一條在800元左右，除此以外底盤其它方面的狀態都還不錯。
最后再看看OBD的檢測結果，經過一段時間的讀取，沒有發現故障碼。
好了，到此為止這臺甲殼蟲的車況就檢測完畢了，總的來說車況不是太理想，不過作為女司機，車身一些磕磕碰碰也在所難免，另外車有了損傷后，女司機為了保險起見，也都會跑去4S店進行專業的維修（例如這臺甲殼蟲變速箱的拆卸），這一點還是相對有保障的，像今天這臺車外觀雖然鈑噴多一些，還有過一次輕微碰撞，不過發動機，底盤等重要部位的情況，還是相當不錯的。
了解到真實車況后，客戶也表示都可以接受，跟我說這臺車本來就給媳婦練手用的，開一段時間也會賣掉，只有沒有大事故、水泡、火燒等問題就行。既然這樣，那這臺車能不能成交，就看價格商議的怎么樣了，我們作為獨立第三方檢測機構，主要是負責檢查車輛狀況，至于交易環節我們是不去參與的。不過我還是幫客戶分析了當前的行情。
目前同年限車況不錯的甲殼蟲價格在10.7萬左右，就車況而言今天11萬的報價有些偏高了，我個人建議按著9.5萬到10萬的價格砍比較合適，最起碼的把輪胎，剎車片等損耗件的錢砍出來。聽了我建議后，客戶點點頭表示認同，跟我說我之前打算砍到10.5萬的，聽你這么一分析還是覺得多砍點比較好。
經過十多分鐘的討價還價，客戶最終是以十萬的價格幫媳婦拿下了這臺甲殼蟲，客戶滿意的跟我說，兄弟今天多虧你了，最近這段時間，雨下的實在是太多了，我本來擔心買到水泡車和事故車，結果檢測后的車況還可以，價格也不算太高，不過好多小毛病，車主之前都沒和我講過，要是沒有你的檢測和建議，今天砍價肯定也沒這么順利，我這也算是幫媳婦圓了一個心愿，下次應該可以少跪一次鍵盤了哈哈。
聽了客戶的夸獎后我也是不好意思的撓了撓頭，在這里也恭喜客戶喜提愛車了，由于任務在身的緣故，和客戶告別后，我也收拾好裝備匆匆趕往下一個檢測地點了。
今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的小東，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！
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