0w20機油與5w30機油的區別、0w20和5w30機油有什么區別
我建了幾個車友群，群內匯聚各路養車專家，還有抽獎、紅包、新品試用等福利。
我為大家精心準備了一份《4S店避坑寶典》，后臺問得最多的4S店問題和解決辦法都在里面了，數量不多，點擊我主頁頭像旁的“私信”按鈕，回復【進群】，按引導步驟進行即可領取。
另外，你還可以去我主頁，點擊左下角的【備胎商城】進店逛逛，相信總有一款好物適合你！
機油不按說明書上寫著的標號加，其實車子也不會立刻就壞掉，開還是能開的。
就好比：吃了不干凈的東西，肚子也不會立刻就疼起來的，對不對？通常都是過了幾個小時之后，才有可能表現出來。
而且如果及時去醫院，基本上人還是不會死的，對吧？但影響肯定還是會有，對吧？
- 有什么影響
第1種情況是什么呢？加稀了。比如說：原本要求加5W-30的，換成加5W-20的了。
廣西大學陳才連有篇論文的，《5W30/5W20機油油品特性對發動機性能的影響研究》，上面有講到過。
發動機在運轉的時候，摩擦部件的表面常常混雜著各種潤滑狀態，需要機油泵提供足夠的機油流量來保持摩擦面間的流體潤滑狀態。
簡單講：你就理解為和洗手是一樣的，要用活水這么沖著洗的。
機油流量和機油壓力線性相關，壓力又和粘度有關，所以粘度越大，流量也就越大。
機油加稀了，流量有可能就不夠了。這會帶來一系列的問題，包括摩擦加劇、散熱不足等等。
同時由于粘度不夠，會導致油膜本身也會出問題。馮彥輝等人發表在期刊《潤滑油》上面有篇論文，《發動機油失效分析的一個思路》，上面介紹。
油膜的強度和厚度，分別和其150℃的表觀粘度，以及100℃時候的運動粘度有關。
粘度達不到說明書的要求，就有可能會導致油膜的強度和厚度不足，就不能夠很好地保護發動機，引起摩擦加劇、氣缸密封性能下降、機油劣化速度加快等等問題。
- 具體有什么表現
機油加稀了，一個很明顯的外在表現就是車輛動力下降，發動機運轉不平穩。
石本改發表在期刊《汽車維修》上面的論文，《卡羅拉轎車動力不足故障檢修》，里面有講到。
它記錄了這么一個案例：車子在保養過后，發現加速不順、車速下降，發動機運轉不平穩。
最后通過檢查發現是因為機油粘度過稀導致氣缸密封不好，壓力下降了，才引起了車輛動力不足。換了機油之后一段時間，故障就徹底排除了。
所以說，車子如果加了低標號的機油，感覺開起來明顯沒有以前有勁了，發動機沒有以前那么穩了，有可能機油是過稀了，對發動機產生比較大的影響了，要記得及時換回來。
- 有什么影響
第2種情況什么呢？反過來，加濃了，本來要求是加5W-20的，加成5W-30甚至是5W-40的。
雖然剛才說了機油粘度越高，流量越大，油膜的質量也越好，但粘度并不是越高越好的，干嘛不加5W-100呢？對吧？
根據剛才的論文，《發動機油失效分析的一個思路》，上面講。
機油粘度過高就會比較稠，好理解吧？冷啟動的時候，不能及時被送至各個零部件的表面，會導致冷啟動困難，并加大冷啟動時候的磨損。
熱車以后，還會導致發動機功率損失變大。
就好比說：發動機內部的零件有點像被膠水粘住了，運轉起來就比較費力。同時由于油膜比較厚，機油本身的清潔作用和冷卻散熱作用也會降低甚至是變差。
- 具體有什么表現
具體外在表現和剛才加稀了的情況有點類似，也是動力下降。
不過原因不同，機油加濃了所導致的動力下降通常還是伴隨著油耗的增加的。
武漢理工大學胡杰有篇論文，《兩種循環工況下機油粘度對油耗的影響研究》里面有進行了個測試。
機油粘度變高確實會導致油耗變高，30粘度的對比油和20粘度的測試油比起來，在NEDC和WLTC循環下的油耗差距在1.2%到1.4%左右。
如果加的是更高粘度的機油，油耗變化還會更加明顯。
國內某知名汽車門戶網站曾經做過這方面的實車路測的，結果顯示：不同粘度的機油對油耗的影響甚至可以達到1L/100km左右，算明顯了，對不對？
如果車子加了高標號的機油，太高，比如說：5W-20的加了個5W-40的，很有可能感覺開起來就沒有以前有勁。
而且油耗也比以前高不少，百公里油耗6L變7L也不是說不可能，粘度過高的影響是比較明顯的，也推薦換回來了。
一些老車有可能是開了久了，磨損等等各方面的原因會導致發動機零部件的表面間隙變大，磨掉了嘛！
即使一直按照說明書的要求來加機油，也有可能用著用著就出現了機油過稀的癥狀，這個時候倒是可以考慮適當提高機油的標號和粘度了。
除了剛才說的橫杠后面的20、30、40加得不一樣之外，也有可能前面的標號沒按照說明書上寫的加，也有可能會有影響，不過影響會小一點。
根據SAE的分級，機油標號前面的數字代表的是這款機油的低溫流動性，數字越低，低溫流動性是越好。
拿人打比方，其實就是冬天抗不抗凍，衣服能不能穿更少。
不過不管是5W還是0W，都是能夠保證在至少-30℃的時候還能夠正常啟動的。
所以，除非在特別冷的地方用車，一般情況下，標號寫是0W的，按照5W來加，問題不會特別地明顯，不會特別大。
所以，總得來講，機油不按照說明書上的加，車子也是可以跑的。
而且也不是說立刻就是會壞掉的，只是說，過高的標號和過低的標號都有可能會存在一定的負面影響。
而且隨著車子使用年限的不斷增加，有可能還要根據車況來調整標號，是動態的。
說到機油，每次保養看著師傅在那邊加機油，「叭叭叭叭」在那邊，每次都沒加完的嘛，怎么好像就剩一點加不進去？
我不就4L嗎？怎么一桶4L會留出來一點的？這個是為什么？如果這個留出來了，能不能帶回家去下次保養的時候再用？
每次留個半升、1L的，做個4、5次保養，不是就又湊出一次，新的保養不要錢了嗎？合不合理？合不合適？能不能操作？
4S店天天來跟我們安利：「哎」礦物油、普通油不好吶，你要換個半合成吶，你要換個全合成吶，全合成很好的。
然后我買成……我們說取個中間嘛，買個半合成嘛。
半合成和全合成到底相差多少？是不是功效就相差一半？
- 關鍵詞：機油
想知道這些很簡單，關注「備胎說車」，回復關鍵詞「機油」就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。
參考文獻
[1] 陳才連.5W30/5W20機油油品特性對發動機性能的影響研究[D].廣西大學,2014.
[2] 馮彥輝,崔鶴.發動機油失效分析的一個思路[J].潤滑油,2020.
[3] 石本改.卡羅拉轎車動力不足故障檢修[J].汽車維修,2011.
[4] 胡杰.兩種循環工況下機油粘度對油耗的影響研究[D].武漢理工大學,2019.
[5] 太平洋汽車
[6] SAE
