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記者 | 李文博

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“這是老板的車，我們不能把它搞砸。”

這句話在菲亞特克萊斯勒位于密歇根州奧本山的總部大廳里一直秘密傳送，Jeep大瓦格尼的回歸至少已經(jīng)進(jìn)行了十幾年。 在這段等待的大部分時間里，Mike Manley既是Jeep的負(fù)責(zé)人，也是大瓦格尼的長期支持者。

如今，Mike Manley變成了菲亞特克萊斯勒汽車公司的老板。全世界也第一次看到了Jeep大瓦格尼概念車，這個項目對品牌的重要性可能僅次于Jeep牧馬人。

菲亞特克萊斯勒汽車一直承諾Jeep大瓦格尼的回歸，這是一款高端全尺寸三排座SUV，可以與林肯領(lǐng)航員和凱迪拉克凱雷德一較高下。它太過豪華，以至于人們很難相信菲亞特克萊斯勒真的會去實現(xiàn)它。

大瓦格尼在菲亞特克萊斯勒汽車前首席執(zhí)行官Sergio Marchionne制定的五年產(chǎn)品計劃中游移不決。隨著計劃的到期和被新的計劃所取代，瓦格尼總是被保留下來。只是它一直被推到了優(yōu)先級列表的最下方。我們不敢想象，公司設(shè)計主管Ralph Gilles這些年讓他的團(tuán)隊為瓦格尼到底想出過多少概念。

而現(xiàn)在，我們終于第一次看到了瓦格尼的概念車。

新瓦格尼家族的首批成員將在2021年夏天到來，首先是普通尺寸的SUV。隨著密歇根州沃倫工廠的產(chǎn)量爬升完畢，加長版車型（類似于凱迪拉克凱雷德ESV、林肯領(lǐng)航員L和路虎攬勝長軸距）將在之后生產(chǎn)，該工廠還Ram全尺寸皮卡。

這并非巧合。瓦格尼家族使用的是Ram 1500皮卡造車架構(gòu)的改良版。這一“傳聞”在2016年得到證實，改變了Marchionne多年前的原計劃——即拉伸下一代Jeep大切諾基平臺以適應(yīng)大瓦格尼。

曾有人擔(dān)心，使用皮卡造車架構(gòu)會限制大瓦格尼的競爭實力。但Jeep全球負(fù)責(zé)人Christian Meunier表示，瓦格尼家族仍然擁有初心。瓦格尼的起步售價將在6萬美元左右，以短軸距的形式與雪佛蘭Tahoe和福特Expedition以及Suburban和Expedition L等車型進(jìn)行競爭。一輛滿配的大瓦格尼牌面價將輕松突破六位數(shù)，應(yīng)對凱迪拉克凱雷德、林肯領(lǐng)航員，以及，沒錯，最初的目標(biāo)——路虎攬勝。

這一切都帶來一個問題。瓦格尼是否值得等待和買單？它又會讓廣大的粉絲心動還是失望呢？

先從外觀說起。設(shè)計主管Ralph Gilles和他的團(tuán)隊有兩種選擇。第一種是復(fù)古的原汁原味，采用標(biāo)志性的木質(zhì)面板，這也是2021年新款福特Bronco走的路線，該車好評如潮。或者第二種，更現(xiàn)代的樣子。

設(shè)計師們選擇了第二種。其設(shè)計目標(biāo)是建立一個美國經(jīng)典車型的現(xiàn)代愿景，抓住公路旅行家庭的心和靈魂。“這是瓦格尼的重生，也是我們對它的愿景，”Meunier說。不僅要從最初的瓦格尼中重拾美式車的靈魂，還要從1984年的大瓦格尼中樹立黃金標(biāo)準(zhǔn)。

這款概念車的設(shè)計旨在通過一些復(fù)古線索和材料來喚起時代精神，但它遠(yuǎn)不是1962年至1991年生產(chǎn)的瓦格尼的復(fù)制品。Gilles說：“概念車的靈感來自于原版車型，但對豪華和自由進(jìn)行了現(xiàn)代的詮釋。”

這款概念車采用了黑曜石色點綴的格柵，7個槽口有復(fù)雜的棱紋和LED照明，形成復(fù)雜設(shè)計。前防滑板和拖鉤也是曜石黑，與為概念車打造的北極冰漆形成鮮明對比。在格柵上方，“Wagoneer ”以凸起的發(fā)光字母呈現(xiàn)出來。“Grand Wagoneer”和美國國旗一同出現(xiàn)。

在內(nèi)飾方面，大瓦格尼藝術(shù)感十足——而且大部分都將實現(xiàn)量產(chǎn)。

重塑后的概念車擁有大量腿部空間、設(shè)施和隱藏的儲物格。真皮通風(fēng)座椅中間有菱形圖案貫穿，和原版車型一樣，所有座椅的舒適度上都下了很大功夫。駕駛員和乘客有獨立扶手。

內(nèi)飾設(shè)計負(fù)責(zé)人Chris Benjamin表示，團(tuán)隊研究了1963年的原版車型，并致敬了一些元素，比如雙輻式方向盤。打開前排駕駛員側(cè)的車門，可以看到儀表板的外緣有“EST. 1963”，這是原版瓦格尼的第一款車型。

儀表板處于黑色玻璃罩中，看起來就像漂浮在一個巨大的鋁制機(jī)翼之上，兩端有細(xì)長的通風(fēng)口。

儀表板和前門上都有木頭鑲嵌。這些木頭經(jīng)過熱處理后，呈現(xiàn)出黑色裂紋質(zhì)感。在副駕駛前方的花邊木中，“Grand Wagoneer”用鋁材刻成。啟動按鈕有滾花的質(zhì)感和雕刻的凹痕，像手表的表面一樣。

數(shù)字座艙方面，大瓦格尼做得很好。包括一塊12.3英寸駕駛員顯示屏，一塊12.1英寸中央觸摸屏，一塊10.3英寸屏幕，帶溫度和座椅舒適控制。一塊10.3英寸乘客觸摸屏，玻璃上集成一層隱私膜，駕駛員無法觀看乘客屏幕上播放的電影或其他內(nèi)容。

第二排乘客有單獨的娛樂屏幕，在他們之間的中控臺上的第三塊屏幕負(fù)責(zé)空調(diào)、座椅加熱、通風(fēng)和按摩。第三排沒有屏幕。

車載系統(tǒng)采用Uconnect 5系統(tǒng)，號稱比之前快了5倍。新增“放松”模式，包括噼里啪啦的壁爐和在極光中滑行的舒緩畫面。

音響系統(tǒng)方面，Jeep第一次與豪華家用音響制造商McIntosh合作。

總結(jié)來看，大瓦格尼旨在將Jeep品牌的高端車型帶入一個全新領(lǐng)域，所以它比任何車型都更大、更豪華，并計劃提供更高端的客戶體驗。

“大瓦格尼的設(shè)計并不是為了讓Jeep看起來更老，”Gilles說，“而是更豪華。”