電子轉(zhuǎn)向鎖故障怎么回事-電子轉(zhuǎn)向鎖故障怎么處理

特斯拉再次與美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 陷入困境，而這一次，與該公司的自動駕駛儀或全自動駕駛功能無關(guān)。該機構(gòu)正在調(diào)查有關(guān)特斯拉汽車養(yǎng)成了在汽車行駛時禁用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壞習(xí)慣的說法。該問題可能影響 28 萬輛特斯拉電動汽車。

據(jù)報道，NHTSA 已收到 12 起有關(guān) 2023 款特斯拉 Model 3 和 Model Y 汽車的轉(zhuǎn)向投訴。其中，五名車主告訴國家公路交通安全管理局，當(dāng)問題發(fā)生時，他們根本無法駕駛車輛，但七名車主表示，他們?nèi)匀豢梢岳щy地駕駛汽車。這并不是特斯拉正在調(diào)查的唯一與轉(zhuǎn)向相關(guān)的問題。 NHTSA 還在調(diào)查有關(guān) Model Y 方向盤在行駛時可能彈出的報道。

遇到此問題的駕駛員聲稱，當(dāng)轉(zhuǎn)向鎖止時，車輛會顯示錯誤代碼 (UI_a020)。該錯誤表明動力轉(zhuǎn)向輔助已禁用，但沒有給出原因。一些司機表示，將汽車關(guān)閉并再次打開可以清除警告，但幾英里后該警告又再次彈出。這使得一些受影響車輛的車主可以將車輛送往服務(wù)中心，或者至少遠(yuǎn)離公共道路。然而，其他人則表示，他們的汽車從未清除過錯誤，車輪根本不轉(zhuǎn)動。一些人表示，該缺陷導(dǎo)致了事故，其他人則需要將車輛拖走。

目前還不清楚除了 NHTSA 收到的 12 起投訴之外，還有多少輛汽車受到影響，但一位車主聲稱，由于零部件短缺，特斯拉推遲了 Model Y 轉(zhuǎn)向問題的服務(wù)。一些投訴還指出轉(zhuǎn)向問題更為普遍。 NHTSA 的初步調(diào)查將確定是否有足夠的理由相信該缺陷構(gòu)成安全風(fēng)險。如果是這樣，該機構(gòu)將繼續(xù)進行工程分析和召回。

所有汽車制造商都會遭遇召回，但有報道稱特斯拉多年來一直位居榜首。特斯拉確實有能力通過 OTA 更新大多數(shù)車輛系統(tǒng)。這就是它處理之前 NHTSA 召回事件的方式，這次召回的重點是全自動駕駛及其非法闖入停車標(biāo)志和錯誤處理簡單駕駛操作的傾向。如果出現(xiàn)機械故障導(dǎo)致方向盤鎖死，可能會堵塞特斯拉本已緊張的服務(wù)中心。聯(lián)邦和州層面的監(jiān)管機構(gòu)仍在密切關(guān)注特斯拉的自動駕駛功能，這可能會導(dǎo)致更多召回。