比亞迪宋油耗太大了(比亞迪宋真實(shí)口碑)

在當(dāng)今新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪有著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，2022年全年累計(jì)銷(xiāo)量186.35萬(wàn)輛，旗下車(chē)型可謂爆款云集，其中比亞迪宋家族無(wú)疑是比亞迪的銷(xiāo)量主力，2022年至今累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)，平均月銷(xiāo)3萬(wàn)+成為當(dāng)之無(wú)愧的冠軍車(chē)型。為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比亞迪推出了宋PLUS DM-i冠軍版，上市不到一個(gè)月便斬獲25935輛銷(xiāo)量，除了強(qiáng)大的品牌號(hào)召力之外，搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于用戶(hù)而言可謂是“殺手锏”，這套混動(dòng)系統(tǒng)在市面上有著“省油、省錢(qián)、省心”的好口碑，為比亞迪百萬(wàn)銷(xiāo)量提供強(qiáng)大技術(shù)支撐。

除了堪比2.0T的動(dòng)力外，用戶(hù)更關(guān)注其經(jīng)濟(jì)省錢(qián)的油耗，宋PLUS DM-i冠軍版官方顯示百公里油耗（NEDC工況）僅為4.5L/100km，相當(dāng)于每公里僅需3毛錢(qián)。當(dāng)然，官方的數(shù)據(jù)還不足以讓人信服，所以教授將通過(guò)高速、快速路、國(guó)道、擁堵等用車(chē)路況，模擬真實(shí)用戶(hù)進(jìn)行饋電油耗實(shí)測(cè)，結(jié)果屬實(shí)超出了教授預(yù)期。

為了最大程度貼合用戶(hù)的使用場(chǎng)景，教授本次選擇了比亞迪宋 PLUS DM-i 冠軍版110km旗艦版車(chē)型，官方售價(jià)16.98萬(wàn)，搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。動(dòng)力電池方面，配備18.3kWh的比亞迪刀片電池，官方純電續(xù)航110km，綜合續(xù)航里程將達(dá)到了1100km，可以滿足不同用戶(hù)在全場(chǎng)景下的用車(chē)需求。

為了得到比亞迪宋 PLUS DM-i 冠軍版真實(shí)準(zhǔn)確的油耗數(shù)據(jù)，測(cè)試路況將包含市區(qū)、擁堵、快速路、國(guó)道、高速路況。為了進(jìn)一步減小因駕駛習(xí)慣不同導(dǎo)致的誤差，此次油耗測(cè)試由兩名測(cè)試人員輪流駕駛完成。測(cè)試過(guò)程中不會(huì)限制車(chē)輛正常功能的使用，包括聽(tīng)音樂(lè)、手機(jī)充電、空調(diào)開(kāi)啟等等，整個(gè)駕駛狀態(tài)會(huì)較為溫和，不會(huì)大油門(mén)超車(chē)變道，也不會(huì)龜速行駛影響他人駕駛安全。

在駕駛模式上，教授將會(huì)選擇NORMAL標(biāo)準(zhǔn)模式，動(dòng)能回收同樣選擇標(biāo)準(zhǔn)，更符合大部分用戶(hù)的使用習(xí)慣。一切準(zhǔn)備都是為了得到最真實(shí)準(zhǔn)確的油耗數(shù)據(jù)，最終測(cè)試結(jié)果不僅要教授能開(kāi)得出來(lái)，也要用戶(hù)開(kāi)得出來(lái)。

在油耗測(cè)試路線的選擇上我們將從廣州創(chuàng)投小鎮(zhèn)出發(fā)，前往珠海市日月貝，去程經(jīng)由廣州環(huán)城高速－廣澳高速以及達(dá)到珠海后的城市道路。此路線高速占比達(dá)到70%以上，最高限速120km/h，里程共計(jì)119km，車(chē)流量適中，交通狀況較好，符合用戶(hù)在高速路況的出行場(chǎng)景。在經(jīng)過(guò)的城市快速路當(dāng)中不乏道路維修、車(chē)流匯合、車(chē)輛事故等原因造成的擁堵。

一切準(zhǔn)備就緒，加油至“跳槍”后，比亞迪宋 PLUS DM-i表顯綜合油耗為1050km（動(dòng)態(tài)續(xù)航），表顯電量為19%，在電量低于25%以下時(shí)屬于饋電狀態(tài)，處于混動(dòng)模式介入最低電量，在這樣的狀態(tài)下測(cè)試更有說(shuō)服力。

出發(fā)前將空調(diào)溫度設(shè)置為23°2檔風(fēng)量，檢查輪胎胎壓有無(wú)異常，將小計(jì)里程清零，設(shè)置導(dǎo)航后，正式開(kāi)啟本次宋 PLUS DM-i 冠軍版饋電油耗測(cè)試。

測(cè)試當(dāng)天除了廣州環(huán)城高速較為密集的車(chē)流，走走停停以外，進(jìn)入廣澳高速后還遇到了一些擁堵，拉低了平均時(shí)速。好在整體路線還算通暢，此時(shí)距離目的地還有67公里。

在整個(gè)高速行駛過(guò)程中，教授簡(jiǎn)單說(shuō)一下宋PLUS DM-i冠軍版的駕乘感受。可以說(shuō)無(wú)論是NVH靜謐性，還是整個(gè)懸架的動(dòng)態(tài)感受，宋PLUS DM-i冠軍版都能排在同級(jí)前列。宋PLUS DM-i冠軍版采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，保證了不錯(cuò)的乘坐舒適性以及操控感，整個(gè)調(diào)校更偏舒適取向，但不會(huì)給你一種軟綿綿的感覺(jué)。在高速通過(guò)橋梁縫隙或者細(xì)碎的坑洼時(shí)，能感受到整個(gè)底盤(pán)傳遞出來(lái)的質(zhì)感，有效過(guò)濾掉絕大部分震動(dòng)的同時(shí)，也能保證駕駛員有著清晰的路感。

宋PLUS DM-i冠軍版在高速通過(guò)上下起伏路面時(shí)，整個(gè)懸架不會(huì)出現(xiàn)多余的回彈，整個(gè)濾震過(guò)程干脆利落，保證穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)。宋PLUS DM-i冠軍版在大曲率彎道行駛時(shí)，為駕駛員提供不錯(cuò)的懸架支撐。在刀片電池的加持下，不僅是加強(qiáng)了整個(gè)車(chē)身剛性，還為操控性帶來(lái)了不錯(cuò)的提升，這也使得駕駛員無(wú)論是超車(chē)還是變道，都能更有信心。

經(jīng)過(guò)120多公里的行駛，我們抵達(dá)了我們來(lái)到了此行的目的地：珠海日月貝。作為珠海市的地標(biāo)性建筑，日月貝的造型跟名字相得益彰，這樣酷似貝殼的建筑，面朝大海，讓每一個(gè)來(lái)到珠海度假的游客過(guò)目不忘。

此時(shí)，累計(jì)行駛里程為126.1公里。由于堵車(chē)和市區(qū)道路的行駛，拉低了平均時(shí)速和行駛時(shí)間，平均時(shí)速56kmkm/h，行駛時(shí)間1.8h。

相比高速路況，教授認(rèn)為返程的路線更加具有挑戰(zhàn)性，一方面是國(guó)道的路況相對(duì)復(fù)雜，而且這個(gè)時(shí)間段基本上都是大型貨車(chē)在行駛，超車(chē)變道成為常態(tài)。除了車(chē)流量較為密集以外，整個(gè)行程將會(huì)通過(guò)60多個(gè)紅綠燈路口，走走停停的工況下，更能考驗(yàn)宋PLUS DM-i冠軍版的油耗。

剛進(jìn)國(guó)道沒(méi)多久，明顯能夠感覺(jué)到貨車(chē)的增多，由于前方出現(xiàn)交通意外再加上本就密集的車(chē)流，地圖呈現(xiàn)出一片紅色。四周全是大貨車(chē)，且處于重載的狀態(tài)，不僅是起步緩慢，還時(shí)常遇到小車(chē)的加塞，更是加劇擁堵，甚至在很長(zhǎng)一段時(shí)間里我們都處于停滯不前的狀態(tài)。

遇到這樣的路況，教授忍不住多說(shuō)幾句，因?yàn)榇筘涇?chē)視線盲區(qū)較大，行動(dòng)緩慢，小車(chē)在路上行駛時(shí)應(yīng)當(dāng)持有“敬畏之心”，遵守交通法規(guī)，安全最大。

在這樣頻繁起步、停滯的狀態(tài)下，其實(shí)宋PLUS DM-i冠軍版即使是在饋電狀態(tài)下，強(qiáng)大的三電系統(tǒng)依舊能夠在起步狀態(tài)下使用電驅(qū)動(dòng)形式，而且還能在剎車(chē)的時(shí)候回收能量為電池補(bǔ)能，在停車(chē)狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)處于停機(jī)狀態(tài)，由電池為空調(diào)、車(chē)機(jī)等供電，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速狀態(tài)下啟動(dòng)，一切都是為了省油而生。

最終在行駛240.7公里后我們回到了最初的加油站，將燃油補(bǔ)充至“跳槍”，表顯里程回到了1100公里，累計(jì)加油10.79升，花費(fèi)82.86元。

根據(jù)加油量，通過(guò)計(jì)算我們可以得到本次比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版饋電油耗測(cè)試約為4.4L/100km，低于官方4.5L/100km。

相比日常的中低速行駛，教授本次饋電油耗測(cè)試場(chǎng)景覆蓋更為全面，無(wú)論是高速路況，還是擁堵的國(guó)道行駛，對(duì)于比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版來(lái)說(shuō)都不算理想的省油工況。而且教授并沒(méi)有選擇更經(jīng)濟(jì)的ECO模式+強(qiáng)動(dòng)能回收，最終4.4L/100km的油耗成績(jī)低于官方油耗確實(shí)超出了教授的預(yù)期，不得不說(shuō)比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版無(wú)愧冠軍之名。

比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版在外觀設(shè)計(jì)上跟日月貝有些相似之處，同樣是來(lái)自海洋的設(shè)計(jì)靈感，比亞迪海洋網(wǎng)家族式設(shè)計(jì)最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言在宋PLUS DM-i冠軍版上得到全新演繹，相比現(xiàn)款車(chē)型而言更具時(shí)尚感和未來(lái)感。

如果說(shuō)舊款車(chē)型還有些許燃油車(chē)氣息，那比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版則更具新能源的風(fēng)范。整個(gè)前臉盡顯海洋網(wǎng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更具科技感的分體式大燈組搭配上尺寸進(jìn)一步縮小的前進(jìn)氣格柵，“海味十足”。兩側(cè)類(lèi)似C字形的設(shè)計(jì)十分犀利，配合上日間行車(chē)燈，辨識(shí)度進(jìn)一步提高，原來(lái)車(chē)頭的“宋”字車(chē)標(biāo)也被“BYD”英文車(chē)標(biāo)所取代，視覺(jué)上確實(shí)更加年輕時(shí)尚一些。

側(cè)面的造型與舊款車(chē)型保持一致，機(jī)蓋處有一條腰線貫穿整個(gè)側(cè)面連接尾部，整體視覺(jué)較為簡(jiǎn)潔大氣，配合車(chē)門(mén)下方的曲面造型，層次感十足。尺寸方面，宋PLUS DM-i冠軍版的長(zhǎng)寬高為4775*1890*1670mm，長(zhǎng)度增加70mm，軸距依舊是2765mm，視覺(jué)上比舊款車(chē)型更長(zhǎng)、更扁平了一些，運(yùn)動(dòng)氛圍也更加濃郁。

尾部造型沿用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體變化并不大，主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)處。比如取消了尾燈上的鍍鉻裝飾，下方的后包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，加大了護(hù)板面積，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。后牌照框的位置也移至尾門(mén)底部，降低視覺(jué)重心，采用隱藏式排氣進(jìn)一步強(qiáng)化比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版新能源車(chē)的身份。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，還是熟悉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，15.6英寸可旋轉(zhuǎn)的懸浮式大屏自然不會(huì)缺席，整體座艙采用對(duì)稱(chēng)式布局，主打的就是一個(gè)簡(jiǎn)潔實(shí)用。車(chē)機(jī)內(nèi)置了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)想必大家不會(huì)陌生，支持智能語(yǔ)音、高德地圖以及在線音樂(lè)等功能，還支持第三方應(yīng)用下載，覆蓋了目前熱門(mén)的APP，可玩性和實(shí)用性層面不必?fù)?dān)心。

整個(gè)內(nèi)飾最大的變化在換擋機(jī)構(gòu)，全新設(shè)計(jì)的“海洋之心”水晶電子檔桿更顯精致時(shí)尚，前方有兩個(gè)手機(jī)置物格，在面板上集成了模式切換、空調(diào)設(shè)置、一鍵啟動(dòng)等功能，而且采用觸控式設(shè)計(jì)，科技屬性進(jìn)一步提升。

在智能化配置方面，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版支持車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、車(chē)道居中保持、自適應(yīng)巡航、DiPiIot智能輔助駕駛系統(tǒng)等等配置，整體智能化水平與時(shí)代同頻。

論爆款車(chē)型是如何煉成的，比亞迪可謂頗具心得，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版在諸多方面確實(shí)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是顏值、配置、動(dòng)力還是用戶(hù)感知最為明顯的油耗方面都十分出色。在本次饋電油耗測(cè)試中，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版百公里4.5升的油耗再一次證明了DM-i超級(jí)混動(dòng)的強(qiáng)大，教授似乎明白了為啥比亞迪能夠擁有百萬(wàn)銷(xiāo)量，也感覺(jué)到留給燃油車(chē)的時(shí)間確實(shí)不多了，在這大浪淘沙的年代，唯有用技術(shù)建起的護(hù)城河，才能屹立不倒。