奧迪a6l參數(shù)配置詳細(xì)、奧迪a6的參數(shù)配置

文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 許博

[懂車(chē)帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)可以說(shuō)是在豪華中大型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中的老對(duì)手了。新款?yuàn)W迪A6L已經(jīng)推出，可見(jiàn)新車(chē)在前臉設(shè)計(jì)和配置方面都有所調(diào)整。那么，在駕駛方面是什么感受呢？今天我們就來(lái)和您分享一下。

此次推出的新款?yuàn)W迪A6L在動(dòng)力方面，依然推出了搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，且2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)依然提供高、低功率兩種動(dòng)力版本。其中，2.0T低功率版本（40 TFSI）在動(dòng)力參數(shù)上與老款車(chē)型保持一致，最大功率為190馬力，峰值扭矩為320牛·米；而2.0T高功率版本（45 TFSI）的動(dòng)力輸出有所調(diào)整，最大功率和峰值扭矩分別提升至245馬力和370牛·米。

45 TFSI搭載的是高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

兩款高低功率2.0T車(chē)型均搭載了12伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，由12伏鋰離子電池和皮帶式啟動(dòng)機(jī)組成，該系統(tǒng)能夠提供更好的制動(dòng)再生性能。儲(chǔ)備能源可通過(guò)皮帶式起動(dòng)機(jī)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的負(fù)荷點(diǎn)，從而提高啟停系統(tǒng)舒適性，同時(shí)還能減少渦輪遲滯，改進(jìn)加速性能。此外，在行駛時(shí)，滑行模式可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少耗油量和CO2排放。

55 TFSI則搭載了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

所有動(dòng)力版本車(chē)型均匹配了7速濕式雙離合變速箱

搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（55 TFSI）的車(chē)型，其最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛·米，動(dòng)力參數(shù)與老款車(chē)型保持一致。而且該動(dòng)力版本車(chē)型依然搭載了48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以大幅提高車(chē)輛舒適性和效率，該系統(tǒng)的具體表現(xiàn)，我們后面會(huì)為您分享。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，三種動(dòng)力版本的車(chē)型，均搭載的是7速濕式雙離合變速箱。（以上數(shù)據(jù)來(lái)自?shī)W迪汽車(chē)）

2.0T版車(chē)型在動(dòng)力上完全能夠滿(mǎn)足日常使用

在此次試駕中，我們主要體驗(yàn)的是45 TFSI和55 TFSI兩種動(dòng)力版本。動(dòng)力最強(qiáng)的55 TFSI依然能夠給駕駛者非常優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，起步時(shí)可以感受到動(dòng)力系統(tǒng)有著非常強(qiáng)勁的爆發(fā)力，而且動(dòng)力儲(chǔ)備也是非常充沛，動(dòng)力持續(xù)輸出的感覺(jué)也非常順暢。

3.0T動(dòng)力版本車(chē)型在性能方面表現(xiàn)更加優(yōu)秀

48伏輕混系統(tǒng)主要是在車(chē)速處于中高速狀態(tài)時(shí)，支持發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅慣性滑行，最長(zhǎng)可以達(dá)到40秒，能夠有效地提升整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，這套輕混系統(tǒng)在自動(dòng)啟停功能開(kāi)啟時(shí)，一旦監(jiān)測(cè)到前車(chē)從靜止開(kāi)始移動(dòng)，即使駕駛者還在踩著制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)被啟動(dòng)，以縮短等待動(dòng)力輸出的時(shí)間。

3.0T版車(chē)型搭載的48伏輕混系統(tǒng)能夠有效的提升整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性

雖然45 TFSI搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但也不用擔(dān)心動(dòng)力不足。在起步階段和急加速階段并沒(méi)有55 TFSI的動(dòng)力來(lái)得那么猛烈，不過(guò)也不會(huì)讓你覺(jué)得肉，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全足夠了；就動(dòng)力方面而言，55 TFSI的感受會(huì)讓你在駕駛中更加從容。

由于還處于學(xué)習(xí)階段，變速箱的整體表現(xiàn)并不像動(dòng)力方面那么出色

由于新車(chē)搭載的7速雙離合變速箱還處于學(xué)習(xí)階段，所以在低擋位時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫，換擋速度也相對(duì)沒(méi)有特別積極。需要說(shuō)明的是，試駕車(chē)的行駛總里程還不足100公里，市面上大多數(shù)自動(dòng)變速箱均帶有自學(xué)習(xí)功能，出廠后的500公里會(huì)根據(jù)駕駛者的習(xí)慣來(lái)調(diào)整期換擋邏輯和換擋速度。

制動(dòng)系統(tǒng)能夠給人以充足的制動(dòng)信心

新車(chē)前輪采用了對(duì)向六活塞的制動(dòng)卡鉗，能夠提供良好的制動(dòng)力。雖然在突然大力制動(dòng)時(shí)，ABS的會(huì)很快介入，但不會(huì)有明顯的彈腳感，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程踏板表現(xiàn)得十分線性，也能夠給到駕駛者充足的制動(dòng)信心。

新車(chē)懸架系統(tǒng)前、后均采用了五連桿式獨(dú)立懸架

懸架系統(tǒng)在調(diào)校上依然以舒適性為主

新車(chē)的懸架系統(tǒng)前、后均采用了五連桿式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校也幾乎讓你找不出什么毛病。在舒適性方面，底盤(pán)的柔軟度調(diào)校得剛剛好，對(duì)路面的細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾得比較干凈，面對(duì)較大的坑洼和能輕松化解，并不會(huì)給車(chē)內(nèi)駕乘者帶來(lái)不適感。

但在車(chē)輛重心快速轉(zhuǎn)移時(shí)，車(chē)身會(huì)有一定程度的側(cè)傾

不過(guò)，注重了舒適性，懸架的支持性在車(chē)身重心快速轉(zhuǎn)移時(shí)，會(huì)讓你覺(jué)得支撐性稍顯不足，快速變現(xiàn)的情況下，車(chē)身會(huì)呈現(xiàn)出一定程度的側(cè)傾。但車(chē)身整體表現(xiàn)還是可以接受，在操控上并不會(huì)出現(xiàn)掙扎感，畢竟這是一臺(tái)主打行政座駕和舒適性的車(chē)，沒(méi)有必要在運(yùn)動(dòng)感上要求太多。

靜謐性表現(xiàn)依然非常出色

在靜謐性方面，新車(chē)的隔音效果還是很優(yōu)秀的，對(duì)路噪、風(fēng)噪控制得都很好。而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩較大，所以在巡航階段其轉(zhuǎn)速要低于同級(jí)別四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提速時(shí)也不會(huì)將轉(zhuǎn)速提升過(guò)多，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也就小了很多。當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音基本上不會(huì)影響乘客休息。

動(dòng)感型，采用間斷式點(diǎn)陣效果的格柵

致雅型，繼續(xù)提供橫向鍍鉻格柵

矩陣式LED前燈組

作為中期改款車(chē)型，奧迪設(shè)計(jì)師無(wú)意對(duì)車(chē)輛外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行大幅度更新，僅對(duì)進(jìn)氣格柵、輪輞等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。新款?yuàn)W迪A6L將提供兩種風(fēng)格的前臉，一種延續(xù)了老款車(chē)型的橫向鍍鉻格柵造型（致雅型），另一種則采用間斷式點(diǎn)陣效果的格柵（動(dòng)感型），兩者在下包圍兩側(cè)的裝飾區(qū)也有區(qū)別。而作為燈廠的奧迪，矩陣式LED前燈組當(dāng)然也是必不可少的。

車(chē)身尺寸與老款車(chē)型基本一致

車(chē)身側(cè)面兩段式的腰線更凸顯了A6L修長(zhǎng)的車(chē)身，雖然拍攝車(chē)輛后排并不是隱私玻璃，但是在頂配版本上是有配備。尺寸方面，新款?yuàn)W迪A6L長(zhǎng)寬高分別為5038(5050)/1886/1475毫米，軸距為3024毫米，數(shù)據(jù)與老款車(chē)型保持一致。

雙色多輻輪輞看上去大氣且莊重

20英寸的多輻式輪輞采用了雙色涂裝，在視覺(jué)效果上大氣且莊重。輪胎選用了固特異EAGLE F1 Asymmetric 3系列，尺寸為255/40 R20，這款輪胎以注重操控性能為主，單條輪胎在網(wǎng)上的價(jià)格為1700元左右，雖然其性能方面會(huì)比價(jià)出色，但是后期更換成本相對(duì)較高。

延續(xù)老款車(chē)型尾燈樣式，改為隱藏式排氣布局

車(chē)尾的整體設(shè)計(jì)變化不大，依然采用了這一代車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是將排氣改為隱藏式布局，不過(guò)保留了霧銀樣式的裝飾輪廓，使尾部在沉穩(wěn)大氣中融入一些年輕時(shí)尚的元素。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款在售車(chē)型基本一致

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的整體布局與老款車(chē)型一致，配備12.3英寸奧迪虛擬座艙（液晶儀表盤(pán)）、10.1英寸中央觸控顯示屏、8.6英寸空調(diào)控制面板等。在細(xì)節(jié)配置方面，新款?yuàn)W迪A6L配置變化如下：

繼續(xù)提供全液晶儀表盤(pán)+中控液晶顯示屏+空調(diào)控制面板三屏組合

新增天然棕色胡桃木內(nèi)飾條

• 全系入門(mén)款豪華致雅型，座椅皮質(zhì)從Milano真皮升級(jí)為Nappa真皮，豪華動(dòng)感型從Alcantara+Nappa真皮調(diào)整為Mernoca+Hoxton組合座椅面料。
• 除入門(mén)定位的豪華致雅型以外，新款?yuàn)W迪A6L其他致雅型車(chē)型均配備電動(dòng)尾門(mén)和空氣質(zhì)量檢測(cè)增強(qiáng)版。
• 45TFSI quattro臻選致雅型和動(dòng)感型，增加配置為主駕座椅記憶（老款車(chē)型為選裝，選裝價(jià)2500元）和外后視鏡自動(dòng)防眩目/記憶。
• 45TFSI quattro臻選致雅型，新增自然棕色啞光蠟?zāi)緝?nèi)飾條。
• 45TFSI quattro臻選動(dòng)感型，新增天然棕色胡桃木內(nèi)飾條和五輻20英寸輪輞。

部分車(chē)型增加主駕座椅記憶

后排提供頭部舒適軟枕，后排坐墊將加長(zhǎng)加寬

其他配置方面，新款?yuàn)W迪A6L還將升級(jí)：真皮方向盤(pán)氣囊蓋板、新材質(zhì)包裹中控臺(tái)/門(mén)板、鍍鉻處理座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕、中控臺(tái)高亮黑控制按鍵、后排座椅坐墊加長(zhǎng)/加寬、后排舒適頭枕和后排USB type C充電口。整體的舒適性表現(xiàn)和豪華程度，依然沒(méi)有讓人失望。

后備廂平整且寬大，只是后排座椅不能放倒，沒(méi)有空間拓展能力

據(jù)官方介紹，新款?yuàn)W迪A6L的后備廂容積為430升，且后備內(nèi)部空間寬大、平整，裝載能力還是不錯(cuò)的，只是后排座椅不支持放倒，并不具備空間拓展能力。

寫(xiě)在最后：

新款?yuàn)W迪A6L在外觀細(xì)節(jié)上和配置上都進(jìn)行了不同程度的調(diào)整和升級(jí)，而新車(chē)整體依然保持著一貫的穩(wěn)重感和豪華感。而在開(kāi)過(guò)兩種不同的動(dòng)力車(chē)型之后，還是3.0T+quattro的版本能夠給人跟優(yōu)秀的駕駛感受，畢竟在寶馬5系和奔馳E級(jí)這兩款競(jìng)品身上，你能夠擁有的最大排量只能到2.0T，動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于A6L來(lái)說(shuō)還是有一定差距的。當(dāng)然，更加暢快的駕駛感受，勢(shì)必要在購(gòu)車(chē)成本和油耗上付出更多。如果是您，會(huì)選擇3.0T+quattro的車(chē)型嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留下您的看法。