斯巴魯傲虎2023款、新款斯巴魯傲虎2023款

”失算，我昨天忘了美國跟咱們有時差了，還等著云逛紐約車展的。“

“虧你當初還是文科生，地理怎么學的？”

“人有失足馬有亂蹄嘛，主要是想看看斯巴魯。”

“這牌子現在感覺沒什么存在感了，這次要出新的STI嗎？”

“還出啥STI，沒都沒了，新平臺的WRX STI不研發了。”

“搞毛啊，現在是搞燃油性能車大清洗嗎？一個個地都不做了。”

“沒清洗的時候也沒見你買啊，不是說最喜歡Impreza嗎？”

“廢話，動不動就六七十萬，抱歉，我愛不起。”

......

受大環境的影響，備受關注的紐約車展，終于在停擺兩年之后重啟。各家車企也是抓住了這個機會，開始扎堆發布自己的新車。一眾新車里，我想先聊聊斯巴魯在車展上亮相的2023款斯巴魯傲虎。一方面，誠實地說，有我個人對斯巴魯品牌的好感。另一方面，就在一個月前，斯巴魯剛剛退役了榮譽等身的STI。銷量下滑和環保要求，成了壓死駱駝的最后一根稻草。目前，斯巴魯大約一半的市場份額都來自北美，而主攻北美市場的傲虎，現階段可以說是斯巴魯旗下最重要的車型。但是從2023款傲虎的身上，我們能看到這個曾經備受歡迎的車型，隨著品牌的步履維艱，也開始顯得有些落后于時代了。

新款傲虎在外觀上的變化還是比較明顯的，前臉、輪眉都加上了黑色塑料件，顯得比現款更皮實了。也許是為了強調曾經的拉力元素，新款傲虎的LED霧燈尺寸也有加大。整個前臉看上去比較有新意，但是相應的，車尾部的變化就不是那么明顯了。相對老款而言新款升級的地方主要在于EyeSight主動安全系統。由于增添了廣角攝像頭，新款車型能更快地識別出行人和非機動車，配合自動緊急轉向和自動剎車功能，能更好地規避事故。就是不知道滿街亂竄的電瓶車能不能識別到。

動力上和現款沒有區別，還是提供2.5L自然吸氣和2.4T渦輪增壓兩個版本供選擇，都還是斯巴魯的特色水平對置發動機。2.4T版本的最大馬力是264Ps，峰值扭矩376N·m，動力表現還算不錯。但是2.5L自然吸氣版本的最大馬力還是只有169Ps，對于傲虎這樣尺寸的車型來說，顯得有些乏力。動力總成上，斯巴魯傲虎給人的感覺很矛盾，一邊有很好的發動機技術和優秀的四驅系統，排量數字在今天也不算小，另一方面馬力確實不大。

整體看下來，2023款傲虎顯得有些過時。外觀雖然有些新意，但也不算很吸引人。內飾還是斯巴魯傳統的風格，塑料感很強。車機雖然有一定升級，但是在今天，也并不是顯得很智能化。總得來說，給人感覺很“廉價“但售價不低的車型，在中國市場不可能賣得好。如果硬要說包括新款在內的傲虎，賣點在哪里的話，也就只能談談機械素質和安全性這些”看不見“的地方。

寫在最后：

隱藏自己的賣點顯然不是聰明的做法，雖然我一直反對某些車企造噱頭、炒概念、搞表面功夫，但是對于車企來說，表面功夫也不能不做。不能在明面上的地方吸引消費者，增加自己的市場占有率，就不會有發揮自己優勢的機會。汽車畢竟是大眾消費品，對于大部分消費者來說，”所見即所得“是一個基本邏輯。斯巴魯目前緊鑼密鼓籌措的轉型，能不能起到效果，這個問題只能留給時間去解答了。