20萬以內(nèi)口碑最好的車;20萬以內(nèi)口碑最好的車2023新款
預(yù)算保持在20萬左右的情況下，不少朋友都會(huì)選擇出自主流品牌的B級(jí)車。在這其中，燃油陣營的本田雅閣以及國產(chǎn)新能源領(lǐng)域的比亞迪海豹DM-i，可謂是同級(jí)中的佼佼者，依靠品牌和產(chǎn)品力等優(yōu)勢(shì)，吸引了諸多消費(fèi)者的關(guān)注。那么這兩款車型究竟誰更勝一籌？如何選擇更劃算呢？本篇文章筆者就借這一機(jī)會(huì)，通過對(duì)比的方式來解析一下兩者的產(chǎn)品力表現(xiàn)，希望能夠給潛在消費(fèi)者購車帶來參考幫助。
（配圖為：海豹DM-i 2023款 DM-i 1.5T 121KM尊榮型）
（配圖為：雅閣 2023款 銳·T動(dòng) 260TURBO 智享版）
就價(jià)格上來看，目前比亞迪海豹DM-i指導(dǎo)價(jià)為16.68-23.68萬元，共計(jì)6款車型在售，2023款本田雅閣指導(dǎo)價(jià)則為17.98-22.88萬元，僅提供4款配置可選，且均為1.5T車型。為保證公平起見，我們選擇了指導(dǎo)價(jià)均為19.68萬元的車型進(jìn)行對(duì)比，它們分別是海豹DM-i 2023款 DM-i 1.5T 121KM尊榮型以及雅閣 2023款 銳·T動(dòng) 260TURBO 智享版。
（海豹DM-i）
（本田雅閣）
外觀方面，海豹DM-i沿用家族式的設(shè)計(jì)語言，俯沖姿態(tài)的前臉設(shè)計(jì)，讓其有著幾分運(yùn)動(dòng)轎跑的既視感。機(jī)艙蓋處隆起的線條以及凌厲的頭燈組合，起到了一定的點(diǎn)睛效果，凸顯出較強(qiáng)的肌肉力量氣息。反觀本田雅閣，同樣是家族式設(shè)計(jì)語言附身，類似扁平化的車身布局，整體顯得層次感分明。除此之外，熏黑處理的六邊形進(jìn)氣格柵，也提升了車頭的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
（海豹DM-i）
（本田雅閣）
至于車身側(cè)面，海豹DM-i加入了諸多流暢舒展的線條設(shè)計(jì)，通過溜背車頂以及分段式腰線等設(shè)計(jì)元素的堆積，營造出不俗的動(dòng)感氛圍。與此同時(shí)，造型精致的多輻條鋁合金輪圈和隱藏式門把手的運(yùn)用，也成為了側(cè)面設(shè)計(jì)的加分項(xiàng)，富有十足的整體協(xié)調(diào)美感。本田雅閣的側(cè)面設(shè)計(jì)也側(cè)重于運(yùn)用，溜背效果的車頂設(shè)計(jì)搭配貫穿前后的腰線，看起來比較修長(zhǎng)干練。
（海豹DM-i）
（本田雅閣）
車尾部分，海豹DM-i將當(dāng)下時(shí)興的貫穿式尾燈組合應(yīng)用其中，燈組中間位置還配有鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。此外上揚(yáng)的擾流板，也更好深化了運(yùn)動(dòng)轎跑的身份定位。本田雅閣則是采用常規(guī)的尾燈組合，但得益于燈組表面進(jìn)行黑化處理以及雙邊雙出的排氣布局，所呈現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)氣息還是不錯(cuò)的。就個(gè)人來說，海豹DM-i的設(shè)計(jì)元素更加潮流，而本田雅閣屬于沉穩(wěn)中又不失運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。不過雅閣相較于上一代車型前臉變化較大，因此，也受到了不少爭(zhēng)議。
（海豹DM-i）
（本田雅閣）
內(nèi)飾方面，海豹DM-i采用環(huán)抱式的中控臺(tái)布局，再加上細(xì)節(jié)之處的分層設(shè)計(jì)以及雙色混搭的配色，看起來比較有豪華感。而且中控臺(tái)被大量軟質(zhì)材料所包裹，摸起來的手感也值得肯定。15.6英寸中控顯示屏+10.25英寸的液晶儀表，搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車機(jī)功能較為豐富。相比之下，本田雅閣的座艙設(shè)計(jì)就有些常規(guī)了，T字形的內(nèi)飾造型，以黑色調(diào)為主，加以鍍鉻飾條點(diǎn)綴，實(shí)用居家形容它或許比較貼切。懸浮樣式的12.3英寸中控屏及其內(nèi)置的功能能夠滿足日常家用需求，但論科技感，與現(xiàn)階段同價(jià)位的新能源車型還有一定的差距。
（海豹DM-i）
（本田雅閣）
具體到車內(nèi)配置方面，多功能方向盤、前排無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主動(dòng)降噪等常規(guī)功能在兩臺(tái)車上均有配備。不過海豹DM-i還多出了遙控移動(dòng)車輛和手機(jī)無線充電，而本田雅閣則多出了抬頭顯示系統(tǒng)(HUD)，此外，雅閣僅配備了智能遙控鑰匙、而海豹DM-i還配備有手機(jī)藍(lán)牙鑰匙和NFC/RFID鑰匙。在智能互聯(lián)功能上，兩臺(tái)車均配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)和語音識(shí)別控制系統(tǒng)，比亞迪海豹還多出了5G網(wǎng)絡(luò)，本田雅閣則多出了CarLife/CarPlay和面部識(shí)別，但僅支持4G網(wǎng)絡(luò)。
（海豹DM-i）
（本田雅閣）
尺寸部分，海豹DM-i的長(zhǎng)寬高分別為4980/1890/1495mm，車身軸距達(dá)到2900mm；本田雅閣有著4980/1862/1449mm的長(zhǎng)寬高和2830mm的軸距，通過這點(diǎn)可以直觀看出，海豹DM-i在車身數(shù)據(jù)上占據(jù)著一定優(yōu)勢(shì)。我們以身高1.78m的體驗(yàn)者為例，坐進(jìn)兩車前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間均有著1拳剩余，而來到后排，海豹DM-i頭部和腿部空間分別剩余4指和2拳以上，且坐墊長(zhǎng)度達(dá)到了510mm，對(duì)于腿部的承托性和舒適度是比較有益的。本田雅閣受制于溜背的車頂造型，對(duì)后排頭部空間有著一定影響，僅留有2指空間，而腿部空間達(dá)到了兩拳以上，對(duì)于高個(gè)子的乘客來說，或許稍顯壓抑。
（海豹DM-i）
動(dòng)力方面，海豹DM-i搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前置電機(jī)的動(dòng)力總成，電動(dòng)總功率為160kW（216Ps），總扭矩達(dá)到325N·m。7.9秒破百的加速成績(jī)，滿足日常家用沒有太大問題。WLTC工況百公里油耗僅為1.14L，而（WLTC）最低荷電狀態(tài)燃料消耗量為5.1L/100km，并且配備容量為17.6kWh的碳酸鐵鋰電池組，提供121km的純電續(xù)航里程。
（本田雅閣）
本田雅閣采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，有著141kW（192Ps）的最大功率和260N·m的峰值扭矩，與之匹配CVT變速箱。實(shí)際開起來，本田雅閣的動(dòng)力輸出比較側(cè)重于平順線性，WLTC綜合油耗6.6L/100km，放在燃油同級(jí)別稱得上是優(yōu)秀，但和海豹DM-i同臺(tái)競(jìng)技的情況下，仍有一定差距。
（海豹DM-i）
（本田雅閣）
懸架部分，海豹DM-i配備前麥弗遜和后多連桿的組合，底盤調(diào)校較為均衡，做到了運(yùn)動(dòng)和舒適兼顧，在激烈駕駛的用車場(chǎng)景下，海豹DM-i也可以給駕駛者信心。本田雅閣同為麥弗遜+多連桿的布局，但側(cè)重于舒適的調(diào)校，也在一定程度上削弱了操控能力，好在日常開起來比較順手，駕駛品質(zhì)符合家用代步車的身份。
在輔助/操控配置方面，海豹DM-i和本田雅閣均配備了全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駐車、上坡輔助、和運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)/ECO駕駛模式。此外，海豹DM-i還多出了前/后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、雪地/標(biāo)準(zhǔn)舒適駕駛模式等實(shí)用配置，對(duì)于日常家用來說，有著較大幫助。而本田雅閣則有所缺失，好在配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。
（海豹DM-i）
（本田雅閣）
綜合來說，本田雅閣作為同級(jí)別的老將，隨著改款登場(chǎng)后，雖然在外觀設(shè)計(jì)上引起了一定爭(zhēng)議，對(duì)于銷量有著一定影響，但常規(guī)化的座艙設(shè)計(jì)以及中規(guī)中矩的動(dòng)力總成，也使得自身的優(yōu)勢(shì)不再明顯。在空間、動(dòng)力乃至燃油經(jīng)濟(jì)性，相較于海豹DM-i還有一定差距，因此個(gè)人認(rèn)為，在同等的預(yù)算下，海豹DM-i或許才是最佳選擇。
