途昂有必要買v6嗎-途昂有必要上530嗎

近日，大眾在海外市場上正式發布了新款Atlas以及Atlas Cross Sport車型的官圖，該車在我們國內就是途昂與途昂X，這么說的話相信大家對它就不再陌生了。

作為中期改款，兩款新車都換裝了新的設計，因為此次發布的官圖都是R-Line套件版本，所以整體的視覺運動感十分鮮明。相比于現款的途昂/途昂X，新款拋棄了大面積的鍍鉻格柵，而是換成了更有個性的熏黑格柵，再加上回旋鏢樣式的日行燈和貫穿式的燈帶，竟頗有幾分新能源車的感覺。

于此同時，前包圍也用了貫穿式飾條設計，兩側的通風開口中還搭配了“L形狀”的鍍鉻裝飾點綴，也算是為新車保留了幾分精致感。

來到車側，眼花繚亂的鍍鉻飾條終于出現，而整車的造型和線條修飾更是和現款車型保持著高度一致。除了前后輪上方的翼子板處設置了凹陷以營造設計感外，新款途昂/途昂X都擁有著非常平直的腰線，再搭配R-Line車型21吋的超大雙五輻輪轂，那種熟悉的敦實感撲面而來。

車尾方面僅發生細微改變，超寬的貫穿式尾燈在燈腔內部進行了調整，使得新款看上去更有層次感，其次后保險杠上的霧燈也換成了貫穿式的燈帶，再往下則是雙邊四出的排氣口造型，比現款車型看上去更加運動了一些。另外新款車型中間還有一個拖車鉤，不過等到國產后大概率會進行調整。

新款途昂/途昂X的內飾并沒有像外觀一樣發生明顯變化，整體布局還是現有的樣子。其中10.3英寸的全液晶儀表+12英寸的懸浮式中控大屏就是現在大眾最基本的配置，并且根據相關資料顯示，新車擁有無線CarPlay和Android Auto功能，同時也配備了無線充電功能以及六個USB-C端口和兩個USB-A端口，所以在手機充電和互聯方面就不用有什么擔心了。

值得注意的是，美版車型更偏向于使用深色木板裝飾，整體的風格更加沉穩；而在國內市場上的途昂/途昂X則更偏向于鋼琴烤漆材質，會顯得明顯驚艷一點。另外，新車增加了30色的氛圍燈，在各種皮質和刺繡的材質下更一步提升了車內的氛圍感。

座椅布局方面，新款途昂、途昂X還是會提供7座和5座版本，其中7座車型為2+3+2的設計。到了途昂這個級別，大眾自然也不會再吝嗇對科技性配置的下方，所以包括自適應巡航、車道居中、車道保持輔助和自動剎車在內的IQ.Drive駕駛輔助系統也會出現在新款途昂/途昂X上。

讓人意外的是，這次發布的新款途昂、途昂X在海外市場取消了六缸發動機的動力，全部統一為四缸2.0T發動機，其最大功率273Ps、峰值扭矩370N·m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，普通車型為前輪驅動，部分車型可選4MOTION四驅系統。

作為參考，現在國內的2023款途昂2.0T低功率車型最大馬力186Ps、2.0T高功率車型最大馬力220Ps，除此之外還有2.5T V6發動機的版本，最大馬力299Ps。

所以對V6發動機有所追求的話，不妨把新款途昂/途昂X看作是一個信號，這可能就是各位最后的機會了。