奔馳glcsuv報價及圖片(奔馳glcsuv300價格及圖片)

文：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 產品] 翻開近半年以來的中型SUV銷量榜，特斯拉Model Y以絕對優勢遙遙領先，而在前十名中，售價區間最高的是奔馳GLC，過去半年，奔馳GLC共售出了56068輛。全新一代北京奔馳長軸距GLC（文內簡寫為“全新長軸距GLC”）于4月份上市，官方指導價為42.78萬-53.13萬元。近日，我們也對全新長軸距GLC進行了試駕體驗。

全新一代北京奔馳長軸距GLC

全新一代梅賽德斯-奔馳GLC SUV于2022年6月全球首發，時隔近一年后，北京奔馳長軸距GLC上市，新車除了對軸距進行加長外，還對配置進行了針對性調整。

外觀方面自然是原汁原味的引進，家族前臉設計融入全新設計理念，前大燈與進氣格柵直接相連，鍍鉻邊框裝飾令前臉更具張力。此外值得一提的是，新車的風阻系數僅為0.29。

前包圍上的通風道

全新長軸距GLC提供兩種風格的前臉造型可選。試駕車配備有“夜幕星河”格柵，顧名思義，該格柵在奔馳“大標”的周圍裝飾了很多的星徽Logo，提升了視覺張力。頭燈組的造型也有所改變，其整體造型更加扁平化，燈組內部的微調也進一步提升了辨識度。

每盞大燈中都帶有一個照明模塊，其由三個LED光源組成，光線由130萬個微鏡片折射和定向。因此，每輛車的照明分辨率超過260萬像素，遠光照明距離可達600米。

尺寸再次擴大

全新長軸距GLC車身采用一體化貫穿設計，車身邊緣轉折有致。同時，采用立體兩段式上腰線和上揚式下腰線設計，兩段式上腰線靈感來自于風吹沙丘的自然景觀。鋁制膠釘側踏板從前至后采用逐步加寬設計，運動感突出。

車身尺寸方面，全新長軸距GLC的長、寬、高分別為4826/1890/1714毫米，軸距達2977毫米 ，相比老款車型在長度和高度上分別增加了62毫米和72毫米，軸距增加4毫米，寬度降低8毫米。

我們本次試駕的車型配備有多輻式雙色輪輞，所搭配的輪胎為米其林PS4 SUV輪胎，規格為255/45 R20，該型號的輪胎更加注重操控和運動屬性，同時靜音效果也比較出色。

排氣系統為隱藏式設計

全新兩段式尾燈內部采用三維立體結構，充分凸顯出車尾寬度。后包圍采用銀色飾板裝飾，提升層次感，排氣則為隱藏式設計。

內飾設計風格與全新C級保持一致

內飾部分，全新長軸距GLC保持了與C級一樣的設計風格，豎向大屏幕科技感十足。儀表臺簡潔清爽，上層鑲嵌著猶如噴氣機引擎的扁平狀圓形出風口，下層線條自然延伸。車內各個細節的做工值得肯定，皮革材料手感細膩，空調出風口調節的阻尼感也有一定質感。此外，方向盤觸控按鍵、座椅調節按鈕等，也體現出了一輛豪華品牌SUV應有的品質感。

全新長軸距GLC全系標配12.3英寸LCD數字儀表屏和11.9英寸高清中央觸控屏，“雙大屏”擁有200Dpi高分辨率并采用懸浮式設計，與“星環”出風口和木飾板錯落有致、層次分明。中央觸控屏采用縱向布局。并向駕駛員略微傾斜6度，可以方便快捷地以觸控方式操控車輛。

占據中控臺大部分空間的木紋飾板也得到了升級，新車可選“星弦”黑色開孔木嵌鋁質飾條，其采用實木與鋁箔嵌合工藝，在僅有0.5毫米的木飾板上，通過激光切割出條紋溝槽，再與鋁箔貼片進行嵌合，并將鋁箔沁入木飾的溝槽縫隙，使得飾板更具自然與豪華的質感。

地圖信息顯示全面清晰，并且支持停車場車位定位等功能

得益于硬件和軟件的進一步升級，長軸距GLC所搭載的第二代MBUX智能人機交互系統實現了數字化和智能化的雙重提升，自主學習能力進一步優化自然語音交流。MBUX智能人機交互系統內置主流音樂流媒體平臺，個性化音樂更容易獲取。

除此之外，該系統還引入了新聞快報（Newsflash）這一新功能，用戶只需說出關鍵詞“你好，奔馳”，便可獲取新聞頻道的豐富資訊。MBUX智能家居功能更將全新GLC SUV變身成為家的移動控制中心，輕松實現空調、燈光、百葉窗與家用電器的遠程掌控，實現車家聯動。

車機交互系統的界面UI設計清爽，功能分布明確，即便是此前沒開過奔馳車型的朋友也能夠快速上手使用，屏幕在觸控和滑動操控時的流暢程度也表現不錯。除此之外，車輛的全景影像顯示清晰，畫面隨動也十分流暢。在中控大屏幕的下方設置有車輛駕駛模式、全景影像、車輛設置等快捷操作按鈕，便于日常使用。

座椅舒適性不錯，但是加熱/通風功能需要選裝

全新長軸距GLC的座椅視覺效果看起來比較“薄”，但其實際的承托效果很棒，填充物柔軟程度適中，腿部承托和背部兩側的支撐效果出色，即便長途駕駛也不會感到疲勞。不過，前排座椅加熱/通風功能在全系車型上都是選裝項目。

后排獨立空調

后排座椅的舒適度表現也不錯，且作為五座車型，后排乘坐空間絲毫不需要擔心，同時，新車還為后排設置有獨立的空調系統。

還有幾處細節，全新長軸距GLC的第一排、第二排座椅配備源于邁巴赫車型的頭部軟枕，實際體驗來看，確實非常舒適；第二排中央扶手增加皮質扶手蓋、儲物空間、兩個USB Type-C接口、獨立杯架與手機支架，還配備了氛圍燈。后排左右兩側車門控制區域增加天窗遮陽簾后排調節按鍵，右后座配備后排電動調節前排乘客座椅功能。與海外市場車型相比，全新長軸距GLC五座車型的后排座墊加長35毫米并加厚10毫米，提升后排乘坐舒適性。

后備廂內部十分平整，且蓋板上進行了植絨處理，常規容積550升，放倒后排座椅后還可以進一步提升儲物空間。安全配置方面，全新長軸距GLC五座車型標配前排正向雙氣囊、前排側部雙氣囊、膝部氣囊、左右側安全氣簾共7個安全氣囊，七座車型還可選配后排側部氣囊。

2.0T發動機匹配48伏輕混

全新長軸距GLC搭載配備了ISG電機的2.0T發動機，其最大輸出功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米，0-100公里/小時加速時間為6.5秒，傳動系統為9擋自動變速箱，并標配全時四驅（4MATIC）系統。

多種駕駛模式可選

全新長軸距GLC的整體駕駛感受可以用“好開”一詞來評價，在ISG電機的幫助下，車輛起步十分順暢，油門的響應也比較積極，所以即便在擁堵的交通狀況下駕駛，全新長軸距GLC也不會讓人感到“苦惱”。同時，車輛的發動機啟停功能介入悄無聲息，駕駛者基本處于無感的狀態，這點需要好評。

新車支持節能、舒適、運動以及個性化等多種駕駛模式可選，日常用車使用舒適模式即可，整體的動力響應、操控感受都是比較“中性”的。在運動模式下，發動機的轉速會被保持在稍高的區間，以更加積極地響應動力需求。

實景穿越導航

這臺發動機的動力儲備完全沒有問題，無論是高速巡航，還是急加速的超車并線，充足的動力能夠帶給駕駛者較強的信心。此外，高德定制導航支持AR實景穿越導航功能，使得駕駛者能夠更加清楚地掌握路線信息。從實際體驗來看，AR實景穿越導航功能確實比較好用，尤其在一些陌生的環境中，其相比普通的導航，能提供更準確和直觀的指引。

熟悉奔馳的朋友對于這臺9擋自動變速箱都非常的熟悉，它的表現一直是盡職盡責，日常駕駛時的平順性表現出色，如果不看轉速表，你幾乎很難感受到變速箱換擋的動作。此外，在需要快速降擋提供動力時，它雖然會有所遲疑，但整體表現也是能夠令人滿意的。

全新長軸距GLC底盤調校的舒適性表現值得肯定，日常行駛時對于路面顛簸振動的過濾比較徹底，但是在經過一些高一點的減速帶時，車尾還是會產生一點多余的彈跳。而在高速公路行駛時，這輛車底盤所展現出來的貼服感和面對路面起伏時對于車身姿態控制的能力都相當出色。

此外，全新長軸距GLC針對中國路況和中國客戶的需求進行了專屬調校，配備中國專屬聲學包，全車多處空腔增加聲學泡沫，前風擋及前排側窗采用雙層隔音玻璃，后風擋及后排側窗玻璃加厚。實際駕駛過之后，確實能感受到，該車的NVH效果很棒，再加上柏林之聲音響系統，只要你愿意，全新長軸距GLC完全可以把你和車外的世界隔絕開來。

全新長軸距GLC首次搭載越野模式，支持一鍵開啟，該模式將動力輸出和ESP自動設定為越野模式調校。全系標配越野型懸架，越野模式開啟后，底盤抬升20毫米，提供高達210毫米的離地間隙，接近角、離去角最大分別可達23度和24度。

中控屏、數字儀表屏和平視顯示系統可呈現越野模式界面，實時顯示車輛行駛道路的坡度、地形海拔、地理坐標和指南針等道路信息?！皩崟r越野路面影像”功能，可實時呈現前方路徑視圖、車輛地形位置和前輪轉向角。其配備的“陡坡緩降”功能，車速最低可達2公里/小時。

蘇州這幾天都在下雨，所以越野場地中十分泥濘，試駕車沒有更換越野輪胎，在泥濘的道路中完全憑借四驅系統來進行穿越。整個體驗線路包含了斜坡、炮彈坑以及涉水等，全新長軸距GLC的全時四驅系統可以保證四輪都有動力輸出，只要不是過于復雜的環境，都可以輕松通過，駕駛員完全不需要過多干涉。同時，整車的通過性也完全可以應付輕度越野的路況。

駝峰交叉軸測試

滑輪組測試

在場地中，車輛還進行了越野教具的測試，交叉軸、滑輪組對于車輛都不會構成挑戰。在交叉軸環節，車輛重心轉移迅速、平穩，輪間動力分配和限滑幾乎毫無遲疑，較為輕松地通過考驗。

奔馳GLK

2008年，基于奔馳C級（W204）底盤打造的奔馳GLK級（X204）正式發布，同年在海外市場上市，隨后進口到了國內市場。當時來看，GLK引領了SUV設計新風潮，其硬朗的風格深受消費者喜愛。2012年北京奔馳國產后，率先推出3.0升V6車型，隨后加入了2.0T車型降低售價，進一步擴大了其市場占有率。時至今日，奔馳GLK依然活躍在街頭巷尾，它是當之無愧的奔馳SUV代表車型。

現款AMG GLC 43

2015年，GLK換代升級，更名為GLC（X253）。新車推出初期，一改GLK的造型風格，全新的家族式設計當時引起不小的討論，很多朋友依舊沉迷于GLK的經典造型，但隨著全新設計逐漸推廣，GLC 43、GLC 63等車型的加入，GLC車型再次成為“當紅炸子雞”，很快贏得了市場認可。

現款AMG GLC 63

在2018年，奔馳GLC針對國內市場需求進行了加長。軸距加長100毫米達到2973毫米，同時車名也更改為GLC L，但是大家還是更習慣于稱其為GLC。截至目前，在前兩代車型服役的15年當中，奔馳GLK級與奔馳GLC在全球市場取得了超過260余萬輛的銷售成績。

對于中型豪華SUV市場來說，新一代奔馳長軸距GLC的對手必然還是以奧迪Q5L和寶馬X3為主的幾款熱銷車型。而奔馳換代先于寶馬、奧迪，因此也占據了一定優勢。全新長軸距GLC的空間、配置和越野能力都進行了補強，但隨之而來的是價格水漲船高。不過綜合來看，在傳統豪華品牌中型SUV陣營中，奔馳長軸距GLC依然是一款標桿性的產品。關于新車更多信息，懂車帝將持續關注。