紅旗l5的研發費用;紅旗l5研發花了多少錢

直至對標勞斯萊斯的紅旗L5，一亮相便成了國內焦點的豪車形象，而且有著高達500萬的高昂售價，官方宣稱紅旗L平臺產品開發及生產準備后打造的一款100%自主知識產權。但這并不像官方所敘述的一致。雖然紅旗L5整車基本沿用L平臺的全權研發，但小編驚奇的發現，紅旗的變速箱采用的是日本愛信6AT變速箱。

從這點上看，這似乎是象征了紅旗L5的自身價值，同時也印證了愛信變速箱的強悍。那么，小編為什么這么說呢？紅旗L5采用V12發動機，排量6.0L，最大功率300kW，最大扭矩550N·m，介于國內在變速箱方面較為匱乏的情況下，而紅旗自主研發的發動機性能強，馬力足。國內自主研發的變速箱在性能上還跟不上發動機，然而，在變速箱方面最有名的就是日本愛信，這似乎是紅旗L5又抬了一手愛信，因此，發動機是自主研發的，變速箱采用的是愛信。

而作為多年來一直被廣泛使用的愛信變速箱，大家也都眾所周知，愛信變速箱在性能上有著頗具明顯的優勢，最為明顯的兩點是變速箱的自身品質和低油耗的特性。因此愛信變速箱在全球市場中都有著非常高的認可度。那么，回到紅旗L5身上，拋去直觀上的數據暫且不談，就沖著高達500萬的售價，和豪華的定義，紅旗L5選擇愛信變速箱，似乎也是情理之中。

我們圍繞文章的主體性來講，主題明顯的意思是“連紅旗這么具有國家代表性的汽車品牌都在使用日本變速箱”？事實上，紅旗很大一部分車型構建都是仿照日系的成熟車型。H7的底盤，是參考的底盤，包括之前紅旗盛世也采用了豐田的3GR和3UZ發動機等等，這不僅的讓小編覺得，大紅旗的百億投資，都花在了哪里。當然，隨著當下市場的全球化發展，這似乎也都是情理之中。這個點燃了多少人愛國情懷品牌，真的是讓人又愛又恨。

結語

說到最后，我愿意相信紅旗L5即便是用了愛信的變速箱，我想也是無奈之舉吧。在承認別人有著成熟出色的技術同時，我們的大紅旗確實也要加快自己前進的步伐了，不然你不僅對不起廣大消費者，甚至你都對不起自己花掉“百億”研發費。

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