奔馳smart和吉利合資,smart汽車和吉利汽車

本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

一則合資公司的工商變更消息，將梅賽德斯-奔馳和吉利雙雙推向輿論的風(fēng)口浪尖。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，smart品牌全球公司——智馬達(dá)汽車有限公司（以下簡稱“智馬達(dá)汽車”）的股權(quán)在近期發(fā)生了變更，智馬達(dá)汽車股東由吉利汽車集團有限公司和梅賽德斯-奔馳股份有限公司分別在6月25日、6月7日退出股東行列。

（智馬達(dá)汽車在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)的頁面截圖）

與此同時，SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD和 SMART MOBILITY PTE.LTD成為智馬達(dá)汽車新的控股股東，雙方各持股50%。智馬達(dá)汽車的企業(yè)類型也從“有限責(zé)任公司（中外合資）”變更為“有限責(zé)任公司（外商投資、非獨資）”。

《中國經(jīng)營報》記者注意到，正是由于智馬達(dá)汽車股權(quán)的接連變更，才使得梅賽德斯-奔馳和吉利退出股東行列的消息在網(wǎng)上盛傳。此外，智馬達(dá)汽車的新股東均在新加坡注冊。

對于智馬達(dá)汽車的新股東是否會參與smart品牌的日常經(jīng)營，以及公司企業(yè)類型變更的考量因素，記者聯(lián)系smart品牌方面，相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“關(guān)于股東變更的輿論，我們前兩天剛出了公關(guān)聲明，現(xiàn)階段暫未能披露更多信息，待確定后一定會第一時間公布的。”

記者注意到，smart品牌全球公司于6月28日晚間發(fā)布聲明稱，關(guān)注到網(wǎng)絡(luò)流傳“奔馳和吉利退出smart股東行列”的不實信息。“目前，smart品牌全球公司仍是由梅賽德斯-奔馳和吉利按同等股比共同持有的合資公司。”

smart品牌誕生于20世紀(jì)90年代。2020年1月，吉利和梅賽德斯-奔馳宣布組建的smart品牌全球公司，即智馬達(dá)汽車，并在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型升級。

據(jù)悉，合資公司注冊資金54億元人民幣，雙方各出資27億元人民幣。合資公司全球總部設(shè)在中國寧波杭州灣新區(qū)，在中國及德國分別設(shè)立營銷中心。佟湘北擔(dān)任smart合資公司全球CEO，統(tǒng)籌市場、銷售、研發(fā)等smart品牌所有業(yè)務(wù)模塊。

記者了解到，smart現(xiàn)已完成品牌、產(chǎn)品及商業(yè)模式的全面煥新，其首款緊湊型純電SUV——smart精靈#1于2022年呈現(xiàn)全球首秀，在中國率先交付，并銷往歐洲市場。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，smart精靈#1在華交付4390輛，截至4月30日，smart今年在華共交付17087輛。自去年9月底開啟交付以來，smart在中國市場累計交付達(dá)26299輛。

今年4月，全球新奢轎跑SUV——全新smart精靈#3呈現(xiàn)了全球首秀。6月1日，全新smart精靈#3率先在國內(nèi)上市并開啟預(yù)訂，在6月內(nèi)正式開啟交付。佟湘北表示：“今年，smart品牌邁入全速運營新階段。不斷進化的產(chǎn)品布局、加速拓展的全球商業(yè)網(wǎng)絡(luò)、持續(xù)優(yōu)化的服務(wù)水平，都是smart兌現(xiàn)承諾的堅實證明。”

入局電動賽道后，smart一改往日微型車的風(fēng)格，車型逐漸變大。談及未來的車型是否會持續(xù)變大，佟湘北曾告訴記者：“‘源自熱愛，未被定義’是品牌的一個口號，很多東西會改變，但不變的是不被定義的品牌個性和以用戶為中心的理念，我們推出的產(chǎn)品將覆蓋滿足品牌格調(diào)以及密友需求的細(xì)分市場，而不是覆蓋所有細(xì)分市場。”

記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，從2022年起至2024年，smart將每年為用戶帶來一款全新車型，持續(xù)豐富新一代smart純電動車家族矩陣。對于一年一款車的節(jié)奏是否偏于保守，佟湘北在今年的上海國際車展向記者表示：“smart目前的運營風(fēng)格還是非常腳踏實地的，對于新車規(guī)劃需要量力而為，一年一款更適合smart現(xiàn)階段的發(fā)展節(jié)奏，我們的目標(biāo)不僅僅是在銷量層面盡快站穩(wěn)，而是盡可能提供給用戶更好的產(chǎn)品體驗和服務(wù)體驗，我們?nèi)Χ鵀椤！?/p>

對于外界關(guān)心的銷量目標(biāo)，smart一直未對外公布，佟湘北告訴記者，銷量不是企業(yè)的全部目標(biāo)，雖然會有參考，但不會成為考核KPI，企業(yè)所有的規(guī)劃都是以用戶、品牌為中心。

記者注意到，對于smart在資本層面的計劃，外界也很關(guān)注。此番也有媒體援引知情人士透露，smart正在積極融資。不過，smart品牌方面未對上述消息進行官方回應(yīng)。

同樣是在今年的上海國際車展期間，談及公司的上市計劃，佟湘北表示：“在企業(yè)運營層面，我們以‘輕資產(chǎn)’的模式運營，相信會比其他初創(chuàng)公司更快實現(xiàn)盈利。同時，我們有金融合作伙伴的大力支持，目前的財務(wù)狀況健康穩(wěn)定。根據(jù)獲董事會批準(zhǔn)的經(jīng)營計劃，smart去年已經(jīng)獲得超過80億元人民幣信用額度，加上smart歐洲公司單獨獲得的額外信用額度，總計將近100億元人民幣授信額度，可以充分滿足現(xiàn)階段海內(nèi)外市場的可持續(xù)運營需求。”

（編輯：石英婧 校對：顏京寧）