柯尼塞格多少錢一輛-柯尼塞格多少錢一輛統(tǒng)治

在頂尖超級(jí)跑車中，除了布加迪，能讓大家立馬想起來的另一個(gè)品牌，恐怕要數(shù)科尼賽克了。在2019日內(nèi)瓦車展上，這兩家都拿出了看家本領(lǐng)，再次證明了他們的國際地位。在前面我們聊了布加迪La Voiture Noire，接下來就來看看科尼賽克——Jesko。

“Jesko”的命名來源于科尼賽克創(chuàng)世人的父親Jesko von Koenigsegg，它將作為Agera RS的繼任者，成為家族全新旗艦，其限量125臺(tái)，預(yù)計(jì)300萬美元（約2011.8萬人民幣）起售。

新車前臉部分采用了更加科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)長的的大燈組迎合了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，下包圍寬大且夸張的碳纖維前唇、兩側(cè)翼子板的風(fēng)刀造型依舊是其特點(diǎn)之一，加上綠色的點(diǎn)綴，讓前臉造型更富科技感。

看向側(cè)面，其空氣動(dòng)力學(xué)的運(yùn)用體現(xiàn)得淋漓盡致，夸張的大面積導(dǎo)風(fēng)槽和散熱進(jìn)氣口讓你能感覺的這確實(shí)是一輛Hyper Car。而在側(cè)裙的設(shè)計(jì)上，其在前端使用了瑞典國旗的藍(lán)黃色元素。輪轂為碳纖維材質(zhì)打造，并搭配了大尺寸綠色卡鉗，前后碳纖維陶瓷剎車盤直徑分別為410mm/395mm。

熟悉的旋翼式車門也是科尼賽克標(biāo)簽之一。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4610/2030/1210mm，軸距為2700mm。

在到尾部，陷入了一個(gè)思考：“你確定不是飛機(jī)派來的？把這個(gè)大尾翼反裝是不是就能起飛了？”這款車讓大家記憶深刻的重要一部分，可能就是這個(gè)夸張的可調(diào)式大尾翼。據(jù)了解，在全部的空氣動(dòng)力套件搭配上后尾翼的條件下，可為其提供1400公斤的最大下壓力。

尾燈則隱藏在的空氣力學(xué)套件下方，這樣的設(shè)計(jì)也為其提供了一定的辨識(shí)度。而中置的排氣口也是科尼賽克的慣用套路，預(yù)示著一種純粹的性能取向。下方則搭配了大尺寸的碳纖維擴(kuò)散器。整體造型更像一個(gè)時(shí)刻準(zhǔn)備攻擊的眼鏡王蛇。

排氣口右側(cè)加入了“Jesko”和瑞典國旗標(biāo)識(shí)。

推桿式水平懸架系統(tǒng)吸收了不少頂級(jí)賽車的經(jīng)驗(yàn)，上叉臂等多個(gè)部件都由碳纖維材質(zhì)制成。對(duì)于機(jī)械美學(xué)的追求的你，看到這里也會(huì)倒吸一口涼氣。

內(nèi)飾方面，具有賽博朋克色彩的駕駛艙看上去滿滿都是碳纖維、鍍鉻金屬和Alcantara材質(zhì)。方向盤后方的液晶儀表為懸浮式的方形風(fēng)格，整體加以了綠色元素點(diǎn)綴。

在方向盤前方配備了測試G值用的儀表，這不禁讓人想起那句：“道路千萬條，安全第一條”！慢一點(diǎn)慢一點(diǎn)～

動(dòng)力方面，Jesko搭載了科尼賽克升級(jí)過的5.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)搭載了一套空氣噴射系統(tǒng)，可降低大尺寸渦輪帶來的遲滯現(xiàn)象。其最大功率為1280馬力，使用E85燃料（E85型乙醇汽油）時(shí)，最大功率可達(dá)到1600馬力。在2700-6170rpm轉(zhuǎn)速之間可提供1000牛米的扭矩輸出，而在5100rpm時(shí)可達(dá)到1500牛米的峰值扭矩。最高轉(zhuǎn)速為每分鐘8500rpm。最高時(shí)速或達(dá)300英里/小時(shí)(約483公里/小時(shí))。

傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配了9速Light Speed變速箱，其本質(zhì)上是一臺(tái)濕式雙離合變速箱，具備手動(dòng)模式，并使用了輕量化處理，重90kg。

小結(jié)：

作為全球三大“Hyper Car”生產(chǎn)商之一，科尼賽克在本屆日內(nèi)瓦車展確實(shí)帶來了不少的科技，其也在一定程度上反映了人類的頂尖造車水平。而對(duì)比老大哥Agera RS，大家覺得哪個(gè)更帥？歡迎留言分享。